Соглашусь с adlougach по поводу маршрута в Кудымкаре. Разве кому-то придёт в голову сесть где-нибудь в Малой Серве в сторону деревни Лопатина, чтобы поехать в город? Нитка "Мясокомбинат - Лопатина" и "Лопатина - Мясокомбинат" - хорошее решение. Да и маршрут, судя по файлу с расписанием, ссылку на который Вы приводите, называется "д.Лопатина - Мясокомбинат". Если сделать в две нитки, название маршрута будет более приближенным к реальности в геосервисах, и так пользователям будет действительно удобнее.


Что касается маршрута 2 в Чайковском. От остановки "База флота" до остановки "ТЦ Акварель" можно проехать, не выходя из автобуса и не оплачивая два раза проезд? Если да, то это кольцевая нитка, если нет - линейная, насколько я знаю.

>— Но по утверждениям yndx-adlougach на маршруте следует указать две нитки: Мясокомбинат-д.Лопатина и д. Лопатина-Мясокомбинат. Ссылаясь на то что так будет лучше для пользователей Яндекс.Транспорта. Но не приводя вразумительных аргументов и не ссылаясь на правила.

Не стоит зацикливаться на расписании. А точнее на его виде. Их часто представляют в служебном или полуслужебном виде, так как лень переделывать в пассажирский. В данном случае расписание представлено именно в служебном виде, где для удобства составителя круг (А-Б-А) расположен в одном столбце. Это распространённая практика.
При этом в целом здесь требуется явно больше двух ниток.

Приведу общий ответ, который позволит более четко определить, каким типом нитку нужно разметить (кольцевой или линейной) и сколько ниток делать. Данные нормы скоро дополнят и текст Правил.


Тип нитки ("линейная" или "кольцевая") определяется в зависимости от расположения и возможности сквозного проезда конечных остановок:
1.) Если маршрут следует как от Пункта А до Пункта Б, так и от пункта Б до пункта А с обязательной высадкой пассажиров на конечных А и Б, и у пассажиров нет возможности проехать без высадки из транспортного средства через какую-либо из конечных - маршрут оформляется двумя линейными нитками А->Б и Б->А. В этом случае на конечных А и Б точки посадки и точки высадки пассажиров часто разнесены (например, находятся на разных сторонах дороги)
2.) Если маршрут следует от А до Б и обратно и у конечной Б имеет "псевдокольцевую" структуру - имеется возможность проехать конечную Б без обязательной высадки и без дополнительной оплаты проезда, а у конечной А необходима обязательная высадка - маршрут оформляется одной линейной ниткой А -> А. (тип "линейная" у данной нитки объясняется невозможность проехать транзитом через конечную в пункте А
3.) Если в варианте 2 на конечной А точка посадки и высадки пассажиров совпадает, но сквозной проезд невозможен (перед посадкой осуществляется обязательная высадка всех пассажиров, может осуществляться отстой подвижного состава) - маршрут также оформляется одной линейной ниткой А -> А.
4.) Если на маршруте ни на одной из конечных нет обязательной высадки пассажиров и пассажир может транзитом проехать как через Пункт А, так и через Пункт Б (по кругу) - маршрут оформляется одной или двумя (если движение осуществляется по кругу в двух противоположных направлениях) кольцевыми нитками.
В этом случае начинать нитку можно с любой конечной, но лучше использовать ту, от которой начинается большее число рейсов.