тогда, получается, правильный - это первый вариант (хотя, как уже писал, эстетически это менее красиво).
Но, т.к. такие переходы всё-же исключение из правил (честно, не знаю как с этим обстоит за пределами России), я бы стал придерживаться рекомендаций Яндекс.

возьмем вопрос на подумать.
Тут ведь, насколько я понимаю, в Беларуси важна специфика норм ПДД в том, что у велосипедистов для движения приоритетнее тротуар, чем правый край проезжей части дороги (как в России). И потому "базовый" маршрут велосипедиста идет именно по тротуарам. Велопешеходный переход от обычного отличается для велосипедиста тем, что на нём он не "спешивается" (и эту разницу в данных хочется иметь). Правильно я понимаю, что подобным образом просто выделяются некоторые переходы (из числа остальных) - на них устанавливается особый (опять же относительно остальных переходов) режим движения для велосипедистов.
В России велопешеходные (или отдельные для велосипедистов) переходы как правило являются частями сети выделенных велодорожек и вопросов с рисованием их отдельным "велоребром" не возникает.

как я уже написал выше, с выделенными велопереездами (частью сети велодорожек) вопросов возникать не должно, они рисуются отдельными ребрами.  При этом технически переезд для велосипедов может находиться рядом с переходом для пешеходов, даже чаще всего бывает именно так.

А вот с разметкой переходов, где велосипедисты могут проезжать не спешиваясь, но которые частью сети велодорожек не являются, просим подождать немного, надо понять, как тут правильнее поступить.

под велодорожкой я понимаю специально выделенное пространство для движения велосипедистов (и не предназначенное для движения ни пешеходов, ни автомобилей). Это может быть отдельная трасса для велосипедов, выделенная разметкой или конструктивно часть тротуара или пешеходной дорожки, выделенная разметкой полоса на проезжей части.