Мне было лет 9 как раз 1 июня был день открытых дверей, и тогда в первые посетил завод. Вошел в цех где работал папа он мне показал большую печь для деталей и показал как работает тельфер масштаб был огромным. На улице были представлены образцы техники от трактора до огромного бульдозера на каждый залез, и я залазил на пушку танка Т-34-85 тогда еще не осознавал на сколько эта машина легендарная. Эмоций от увиденного было море.
Градостроительный завод))) Куча разных цехов ;) немного уставший правда ,ремонта не видел давненько;) стараются че то обновить подпристроить;) столовые гуд;)
Знаковое предприятие для всей России. С улицы выглядит удручающе. Амбразуры пустующих зданий. Но хочется добавить что вновь сменившиеся собственники 2023 г. заинтересованы в развитии предприятия и хотят поднять его с колен. Уверен что всё должно получиться.
Жалко, что завод загибается. Такое предприятие... Сколько выпускали хорошей, родной своей техники, какие люди работают, квалифицированные, знающие специалисты, фанаты своего дела.
Что можно сказать о заводе, который за год собирает всего 15 трактатов???? Читал, что они и стали делать новые трактора... Ага, собирать стали из китайских запчастей.
В свое время был градообразующим предприятием. Главным предприятием района, где работало большинство жителей Тракторозаводского района. У него славная история и добрые традиции. В сегодняшних условиях заводу очень тяжело. Надеюсь он ещё будет работать долго на благо нашей страны.
Завод пытается выжить и организовать серийный выпуск продукции гражданского назначения - гусеничные бульдозера промышленного назначения 10 тягового класса
Ранее выпускали до 100 единиц продукции за сутки!
Есть куда стремиться!
Удачи!!!
хорошее предприятие. в свое время выпускало много техники. было ведущим поставщиком бульдозеров всего Союза. В данный момент еле дышит не смотря на многочисленные смены руководства, менеджеров. Техника по ценовому диапазону не выдерживает конкуренции, хотя пока идет почти на уровне. выпускают гораздо меньше чем в былые годы. Хочется верить, что в конце концов все станет на круги своя и завод заработает на полную .
Отвратительная пропускная система, чтоб заехать стоишь по 40-60 минут, руководство делайте что нибудь. Стоянки для грузовых нет, машину оставляешь прямо на проспекте, охрана кое как шевелится.
На завод сейчас принимают много народу – работа в 2-3 смены, зарплата выросла, выходят и по субботам, особенно станочники, электрики, ремонтники… Так что положение на заводе улучшается. Кто работает во вторую смену, получают обеды бесплатно. Ритм напряженный, но и заработать можно!
Рожки да ножки остались от завода, закрывают цех за цехом. Так как закрывают блин. Нужны новое оборудование, перевезли, установили, демонтировали. Такой процесс внедрения новых технологий, от таких внедрений люди заиками стают. Пол завода Конору продали.
Очень жалко такой завод. Градообразющее предприятие, а стоит на коленях. Хотелось бы увидеть ЧТЗ работающим на полую мощность (200 ед.
техники в сутки) . Только по всей видимости это ни кому не не нужно...
Почему на территории завода умирают собаки,потому,что люди жестоки,не так много нужно,чтобы стерилизовать животных и кормить их,не быть безразличными и дестокими
Это предприятие - сама история, где ещё есть старинные действующие здания, настоящая железная дорога (не для поездов!) раритетная брусчатка?Эта аккуратная брусчатка помнит даже гусеницы танков военной поры. Кроме того поражают воображение огромные, высокие цеха, военного периода, с мощными мостовыми кранами,легко поднимающими и перевозящими даже тяжёлые трактора! Без преувеличения, здесь можно снимать исторические фильмы не тратясь на дорого стоящие декорации!
Знаменитый Завод на постсоветском пространстве с масштабом мирового уровня. Широкий ассортимент дорожной техники идущим в ногу со временем. А именно, с применением дизельно-электрического двигателя.
Родной завод, развалили, поимели! Мама всю жизнь отработала, отец работал, брат, сама много лет отработала на этом гигант! Что сделали с заводом?! Душа кровью обливается, глядя на падающие цеха!!!!
Серость и убого ть данного предприятия поражает. А ведь это ни много не мало ЧТЗ. Челябинский тракторный завод. Пришлось мне побывать на этом заводе буквально на днях. На погрузке я застрял буквально на полтора суток, так как оба крана козловые встали после прошедшего накануне дождя. Но благодаряработягам один все таки запустили и техника была загружена. А кранам лет и памяти нет, они ещё с советского времени. Дашат на ладан. Ну а за внешний вид писать нет смысла они просто покрытые ржавчиной. Если честно то я в был в шоке от увиденного на заводе. Такое впечатление что я попал в 50е года не иначе. А ведь этот завод награждён пятью орденами. И довели его до такого состо, ния конечно же не трудовой народ. Зато прежде чем погрузить технику нужно побегать по кабинетах на это уйдёт половина дня. И если повезёт то потом может и отгрузят технику. Стоянки для иногородних машин нет, как нет и прочих завидений тоже нет. Магазин продуктовый есть но он далеко. Хотя на территории столовые есть, я правда там не кушал, поэтому сказать нечего. Да и отношение если сказать честно не очень. А если б захотели то всё было бы на много лучше.
Брат работал 6 месяцев на этом заводе,когда приехал с деревни без денег и образования,обед бесплатно,молоко за вредность давали,зарплата,конечно не высокая была 25 тыс,но это было лет 7 назад вспоминает до сих пор ,ему нравилось.
Хороший завод. Дружный коллектив. Хорошее начальство. Богатая научно - техническая база. Производят одни из лучших трактаров и бульдозеров в мире. Производили во время ВОВ легендарные тяжёлые танки ИС.
Надеюсь в скорее обновят станочный парк, ибо нынешней устарел.
На протяжении нескольких лет, руководители из других городов стоят у руля завода. Как следствие, завод уничтожен.
Ещё в 2008 году, завод был способен делать по 340 тракторов в месяц, а сейчас 10 максимум.
Актуально на 12.09.2019г.
В 2010г. Михаил Юревич стал губернатором, а поскольку у города имелось ок. 45% акций завода ЧТЗ, то Юревич выставил условия Платонову, либо будешь мне отстёгивать, либо я не дам работать заводу. На тот момент, конечно, все основные активы были выведены на Технопарк, но Валерий Михайлович не стал рисковать, и продал ЧТЗ Уралвагонзаводу.
Те решили обновить весь топ-менеджмент пригласив Млодика С.Г., который был известен как руководитель, который благополучно хоронит предприятия. Семён Геннадьевич разумеется притащил свою команду, которую таскал за собой по прежним предприятиям и тут началось!
Руководство назначили себе оклады по 2 млн/мес и более, а поскольку многие из них были иногородними, то на выходные они улетали домой за счёт ЧТЗ. В городе же они снимали квартиры по сотне тыс/мес. На заводе начались массовые сокращения по нескольку тыс. человек. Убрали многих реальных специалистов, из-за чего стало идти много брака. Нередко целыми машинами из кузницы везли в копровый цех. В снабжение убрали старых руководителей Сергеева и Кобелева поставив таких, которые ничего не понимали в специфике машиностроительной номенклатуры (вместо Кобелева назначили молодого парня с мукомольного завода). Новые снабженцы устроили откатный беспредел. Они завели свои фирмы и стали завышать ценники порою на 100%.
С приходом УВЗ заводу ЧТЗ из федерального бюджета было выделено финансирование на модернизацию в десятки млрд, которые команда Млодика успешно разворовала менее чем за год. Офигев от такой наглости УВЗ дали команду безопасникам, которые лично Млодика выводили с завода в наручниках.
С приходом УВЗ руководство на заводе ЧТЗ меняется с завидной регулярностью, порою по нескольку раз в год и сам завод поступательно лишь деградирует. Так были закрыты целые цеха: сварочный, продана кузница и т.д. Недавно уволили или убрали с занимаемых должностей последних старых снабженцев по машиностроитеному сортаменту, которые отработали по 15-20 лет ещё при Кобелеве.
Сам завод систематически нарушает все мыслимые сроки оплаты, задолженность до года и более вместо положенных по тендеру 30 дней обычное явление. И перспективы поставщиков потерять деньги с каждым днём только усиливаются.
45
3
Алексей Аверьянов
Знаток города 28 уровня
28 ноября 2021
Завод с большой историей, но бюрократия осталась ещё с тех пор, большой коллектив, квалифицированные специалисты. Знают и любят свое дело.
Мы поставляли Вам по контракту лакокрасочные материалы. Работали с Валентиной Леонидовной и Борисовым Алексеем Михайловичем которым невозможно дозвонится.
Часть долга они закрыли, а часть долга в размере 130000 (сто тридцать тысяч) рублей так и не хотят нам отдавать. Долг за Вашей организацией висит уже более одного года.
Просим Вас разобраться в данной ситуации или в противном случае мы будем вынуждены подать на Ваш ЧТЗ-Тракторный в суд.
Просим ответить на наше письмо! оно до Вас дошло?
И за одно узнать Валентина Леонидовна и Алексей Михайлович работают у Вас? или не? Потому что на рабочих местах их не бывает. Попробуйте позвонить сами! За полтора года у нас это не получилось дозвониться.
Все документы мы можем Вам предоставить!
Получал новый бульдозер,после первого пуска полилось со всех щелей масло,лепят 80 лет одно и тоже никакой модернизации китайцы в сто раз переплюнул уже,не работа а мучение по сравнению с импортными аналагами
Создавался поколениями. Мировой бренд. От тракторов, знаменитого Танкограда, выпуска танков Т-72 и двигателей, проектирования и выпуска БМП, и приложили инженеры ЧТЗ руки и к первой атомной бомбе. "Эффективные менеджеры" гробят достояние и гордость страны. Похоже история завода заканчивается и пополнить список былой истории.