Кайрон дизель сделали диагностику за 5 минут,приговорили сажевый фильтр и клапан егр. Оставляйте на 2 дня и с вас 28т.р. Диагностика 1500р. Нашёл сервис где есть родной сканер. Мастера очень удивились диагнозу тк сажевого фильтра у меня вообще нет с завода а клапан ЕГР через сканер не возможно увидеть. Сделали диагностику родным сканером катаясь со мной по городу в течении 30-40 мин в разных режимах и стоило это 600р. В итоге удаление физически и программно ЕГР обошлась 3200 руб и 40 мин времени вместо 28000 и 2х дней у этих чудо спецов.
При диагности ком. Ошибка 4 форсунки. Когда сняли сказали 4 форсунки надо менять на новые, насос тоже только замена, цена новых запчастей стоила 230000 рублей. Отвёз в другой сервис всё починили за 80000 тысяч рублей. За снять поставить содрали денег. Вывод делайте сами. Хочу добавить отзыв. В дальнейшем выяснилось, что сломали трубку топливную и сделали из неё соединения шлангами. Если вам дорога ваша машина гоните в другой сервис, а сюда не колесом не надо заезжать. Удачи всем на дороге.
По негативным отзывам по этому сервису: хз, может случайный человеческий фактор, или так звезды сошлись. Скажу за себя. Мерседес GL x164, дизель 3 литра. На пробеге 180 т.км в пробках задымил белым дымом и завонял из выхл. трубы несгоревшей солярой. Понятное дело, форсы ссут. На те года цена одной форсы была 20-25 т.р. Весьма огорчился непредвиденными растратами. Но Юрий предложил заменить лишь распылители бошевские, это было время, когда эти форсы только начали ремонтировать и поставлять в запчасти оригинальные распылители. Короче, заменили их, и вот теперь, спустя несколько лет, пробег уже 350 к, ничего не дымит и не воняет. Делаю вывод, что ремонтные форсы ходят как минимум столько же, сколько и оригинальные с завода. Отличный сервис! Поищите еще такой в Липецке. А то, что бывают отдельные человеческие факторы, так от этого никто не застрахован, не роботы работают. Но руководство за этим следит и исправляет, в случае чего.