Один из таких фактов - очень часто вместе с живыми пассажирами в самолете летит один или несколько трупов. В каждом современном пассажирском лайнере в трюме обычно возят некоторое количество груза или почты. Очень часто это самые настоящие трупы людей, для их обозначения в ходе радиообмена в международной практике принят условный код HR (human remains). Когда люди умирают вдали от дома, нужно же их как-то везти назад. Ну а КВС, естественно всегда в курсе того, какой груз у него на борту.
Другой хорошо известный пилотам факт - современные авиалайнеры очень часто и без особых проблем переносят удары молний. Самолет, летящий на высоких скоростях сквозь массу воздуха испытывает большую силу трения и соответственно набирает статический заряд. В грозовых условиях по этой причине в самолеты регулярно бьют молнии. Существенного вреда это не наносит т.к. вся проводка и вся электроника на борту надежно экранированы.
трупы? Летаю пилотом гражданской авиации с 2008 года, труп возил только один раз - да, это очень часто (:
Петр Люблинский, ну не знаю. Я часто принимал двухсотых летая бп.
А про радиокод правда? Я от знакомого это слышал, он работает в LAX, говорит не бывает такого дня, чтобы без пары десятков гробов.
Т.е. на в трюме обычного пассажирского лайнера, к примеру "Аэрофлота", могут находиться гробы?
Конечно. Груз он и есть груз, что вас удивляет?
Просто раньше считал, что в трюме находится только багаж пассажиров ну и техническое оборудование
А как по вашему UPS и DHL так быстро почту возят между городами? Да у них есть свои самолеты, но только на магистральных направлениях и по особым заказам. Между, например, Ростовом и Москвой они не летают. Большинство авиагрузов перевозят не специализированные грузовые самолеты, а обычные, пассажирские.
Груз 200))
К примеру, пакистанские международные авиалинии не так давно даже забыли в JFK два трупа. Хорошо хоть, что не потеряли.
Молнии не наносят вреда самолету т.к его обшивка это тонкий слой алюминиевого сплава, который отлично проводит ток, не создавая сопротивления. И проводка тут не причем. И пассажиры тоже отлично знают что самолет часто подвергается ударам молнии, не только пилоты!
Наличие известных неисправностей и дефектов. Истинные причины задержек с отправкой. Заранее, за несколько минут - точка начала турбулентности и ее примерная интенсивность. Через сколько у пассажиров начнет закладывать уши. Когда будут кормить.
На самолётах Airbus A318/319/320/321/330/340/350/380.........организовали автотриммирование, у остальных все на кнопках штурвала, но самое главное - симулятор (кроме сертифицированного , но и то не в полной мере), а тем более ПКшный, никогда не заменит в полном объеме по ощущениям настоящий самолет и тем более не сымитирует ответственность !!!
Механика круче)
На самолётах Airbus A318/319/320/321/330/340/350/380 нет штурвала, а есть сайдстик (типа компьютерного джойстика) и находится он сбоку.
На тех же самолётах перед пилотом вместо штурвала прекрасный раскладной столик. На нём можно кушать, заполнять бумаги.
Знаю кое-что ещё, но вам не скажу 😋
А как же А220?)
К примеру, полный список пассажиров и других членов экипажа, находящихся на борту. Ну, и соответственно, полную сводку состояния ВС на настоящий рейс.
Мда. Ребята, так-то все умеют гуглить.