Вес от зданий и сооружений через фундаменты и сваи передается на грунт. Наибольшие давление на единицу площади под острием сваи и под подошвой фундаментов. С увеличением глубины (от низа фундаментов или свай) эти напряжения рассеиваются на все большую площадь, пока не становятся совсем не значительными (там уже давление от веса вышележащего грунта становится выше давления от веса зданий). Тоннели метро прокладывают на такой глубине чтобы они не влияли на несущую способность фундаментов и грунтов под этими фундаментами. Все это определяется расчетами и нормами
Что касается подземных парковок. Здания и парковки под ними следует рассматривать не как 2 отдельных строения, а как единое целое. Парковка под зданиями по сути ничем не отличается от тех же подвалов.
Проще говоря: куда нам проваливаться - внизу земля? (карстовые провалы отдельная тем).
P.S. говорят ежегодно Мехико проседает на несколько сантиметров. Но это уже совсем другая история.
Как-то, помнится, какие-то герои всё-таки забили сваю прямо в поезд метро...
Есть такие специальные люди, инженеры называются, которые обучены проектировать так, что бы дома не проваливались в туннели, а сквозь подземную парковку не проходил газопровод высокого давления.
Тем не менее в Москве умудряются забивать сваи не только в туннели метро, а прямо в движущийся поезд.
очень полезный ответ. спасибо. Не проваливаются, потому что так инженеры делают.
а в МОСКВЕ сваю в вагон метро влепили