Теперь Кью работает в режиме чтения

Мы сохранили весь контент, но добавить что-то новое уже нельзя

Поддерживаете ли Вы теорию умышленного "рукотворного затора" Суэцкого канал, кто за этим может стоять?

КонспирологияСуэцкий канал
Михаил Васильев
  · 170
Христианство/Православие. Св.Писание/Предания. Общество/История. Мир/путешествия ...  · 2 апр 2021

Теорию заблаговременного умышленного планирования инцидента в Суэцком канале приведшего к посадке на мель ( grounding ) торгового судна "Ever Given" считаю немного конспирологической. В тоже время поддерживаю автора вопроса в "рукотворности затора" и, не проводя особенных информационных изысканий, но исходя из личного опыта, а он имеется, осмелюсь высказать предположения о случившимся.

Начну с самого начала. В СМИ изначально задавались вопросом - что это за непристойные линии похожие на гениталии мужчины начерченные на электронной карте (ECDIS) GPS трекером судна непосредственно перед его входом в канал.

image.png

Судно построено сравнительно недавно в 2018 г., могло так случиться, что через канал оно проходило впервые, либо обновляло сертификат соответствия на прохождение Суэцкого канала ( специально не уточнял). Как пример, одна из нескольких бумажек. Как говорится - без бумажки ты ...... Нет сертификата - нет страховки, если что-то пойдёт не так.

image.png

В 2004 году ходил на нефтеналивном танкере навигационным штурманом (2 ВПКМ). Для сертификации, помимо всевозможных инспекций и проверок всех судовых систем, включая готовность экипажа, мы выписывали такие же "вензели" с целью тестирования рулевого, якорного, ходового, навигационного и другого спец.оборудования, например, устранение девиации магнитного компаса. В общем это нормально, х.....ня война, главное манёвры ))

My work.jpg

Проход через Суэцкий канал предписывает принудительную лоцманскую проводку, т.е. на борт поднимаются два лоцмана, которые ведут судно, попросту выполняют командные функции, капитан остаётся капитаном, но как правило в это не лезет, просто контролирует процесс, восток - дело тонкое, об этом поподробнее.

Точно не скажу кем и когда принято, но существует неписанное правило - необходимо выразить своё почтение, а именно, если администрация канала, а это лоцман, что-то просит, ему лучше не отказывать, естественно в разумных пределах. Просить у них в крови. Просьбы весьма скромные, несколько блоков сигарет, пара бутылок виски, если не жалко и доллариев подбросить можно, а главное принять на борт судна торгашей ("малай-базар" как говорят бывалые моряки )), т.к. лоцманы имеют долю с проданных команде разных восточных всячин. Повторяю, отказ ими воспринимается как неуважение. Мне приходилось проходить по Суэцу более десятка раз и всегда имел место "гешефт" лоцману и "малай-базар." В свою очередь они целуют сложенные пальцы руки и говорят на чистом русском (учились-то в основном все у нас) - всё будет в лучшем виде. Особо "горячие" и охочие поговорить рассказывали мне, как в случаях неуважения поступали с жадными капитанами. Весь канал 160 км, лоцман утверждает, что знает каждый метр, где какая глубина, камушек и т.п., недооценивать не стоит, поверьте, опытный лоцман знает. В назидание, вроде как случайно, в известном месте судно "чиркает" бортом, дном о кромку или отмель канала. Смекалистый капитан выкатывает презенты, другой нервно курит или пьёт "сердечные капли". Такие дела. Да, к чему всё это ? Вот к чему...

image.png

.....................притёрся левым бортом, в это раз удачно )))

image.png

...........в этом случае что-то пошло не так (((

Версия о неудачном "уроке назидания" в исполнении неопытного "восточного мстителя" хоть и кажется фантастической, но может оказаться вполне вероятной. Судя по предварительным результатам расследования, виновником инцидента считают именно лоцмана.

Вполне вероятна внезапно возникшая внештатная ситуация, например, отказ работы рулевого устройства (Steering Gear Failure).....или, что более банально, простая некомпетентность (неопытность) рулевого (матрос 1-го класса), мог не расслышать или не понять команду на руль.... может нервы ?

Там что-то ещё говорили о налетевшей песчаной буре, так уверяю Вас, приходилось вести судно в канале при видимости в 20-25-метров, по приборам, никаких проблем, тоже что и ночью. Не будем торопить события и гадать что да как, дождёмся официальной версии и поглядим.

Как я понял по вашему комментарию - на судне должно быть два лоцмана, но из сообщений СМИ на "Ever Given был... Читать дальше