---
metadata:
  - name: generator
    content: Diplodoc Platform v5.56.0
alternate:
  - https://yandex.ru/support/nmaps/ru/hd_map_road.md
  - href: ru/hd_map_road.md
    type: text/markdown
    title: Markdown version
  - href: llms.txt
    type: text/markdown
    title: llms.txt
---
> **Documentation Index:** Fetch the complete configuration index at https://yandex.ru/support/nmaps/ru/llms.txt

# 3.19.2. Дорожное полотно

Для создания Дорожного полотна:

1. Нажмите кнопку **Создать**. В открывшейся панели выберите **HD**:

    ![](_assets/hd_map_road01.png)

2. Выберите из списка **Дорожное полотно**:

    ![](_assets/hd_map_road02.png)

Дорожное полотно — контурный объект, поэтому при рисовании необходимо руководствоваться правилами рисования контурных объектов на Народной карте (см. раздел [2.7. Контурные объекты](https://yandex.ru/support/nmaps/ru/contur.md)).

Для плавной отрисовки округлых элементов дорожного полотна и площадной разметки необходимо использовать дуги:

1. Выберите точку, расположенную в начале закругления полотна.

2. Вызовите контекстное меню точки правой кнопкой мыши и выберите **Установить начальную точку для операции**.

3. В точке, расположенной в конце закругления полотна, вызовите контекстное меню и выберите **Вставить кривую от начальной точки до текущей**.

    ![](_assets/hd_map_road03.png)

5. Между конечной и начальной точками отобразится дуга, которую можно редактировать, двигая вспомогательные узлы:

    ![](_assets/hd_map_road04.png)

У дорожных полотен есть следующие типы:

- **Структурные типы** — характеризуют место, где проходит рисуемая дорога: на мосту, в тоннеле, по земле, поверх другого структурного полотна.

- **Функциональные типы** — характеризуют функционирование рисуемой дороги: пешеходная, автомобильная и т.д.

## 3.19.2.1. Структурные типы

Есть пять основных структурных типов дорожных полотен и один дополнительный (используется для отрисовки объектов поверх основного структурного полотна). Ниже перечислены основные типы, они используются для отрисовки:

- **полотно дороги** ― дорог, не проходящих по мостам и в тоннелях;

- **полотно дороги на мосту** ― дорог, проходящих по мостам;

- **полотно дороги в тоннеле** ― дорог, проходящих в тоннелях;

- **лестничное полотно** ― пешеходных лестниц, которые ведут на автомобильные мосты и в тоннели;

- **полотно пандуса** ― пандусов.

Дополнительный тип **функциональное полотно** используется для отрисовки объектов, функциональный тип которых отличается от типа основного полотна.

![](_assets/hd_map_road05.png)

Дорожные полотна основных структурных типов не запрещено накладывать друг на друга, но допустимо рисовать встык.

{% note info %}

Исключением является лестничное полотно. Оно рисуется встык, без наложений на другие основные и дополнительные структурные полотна.

{% endnote %}

## 3.19.2.2. Функциональные типы

Следующие функциональные типы дорожных полотен используются для отрисовки:

- **полотно дороги** ― автомобильных дорог;

- **трамвайные пути** ― трамвайных путей;

- **железнодорожные пути** ― железнодорожных путей, которые проходят по отдельной поверхности и рисуются отдельным полотном;

- **в стадии строительства** ― продолжительного ремонта автомобильных дорог;

- **пешеходная дорога** ― пешеходных дорог;

- **физический островок, разделитель** ― физических островков, отбойников и т.п.

- **железнодорожный переезд** ― железнодорожных путей, проходящих по автомобильным, пешеходным дорогам, пересекающим трамвайные пути;

- **растительность, клумба** ― в настоящий момент не используется;

- **прилегающая территория** ― это полотна дорог:

    - класса 7, ведущих к площадным парковкам;

    - класса 8, расположенных на крупных асфальтированных площадках (парковках у ТЦ, значимых транспортных объектов, стадионов), а также подъездные дороги к этим парковкам.

    Функциональное назначение типа **прилегающая территория** является аналогом функционального назначения типа **полотно дороги** и отрисовывается по тем же правилам.

    ![](_assets/hd_map_road06.png)

Если на рисуемой дороге находятся объекты нескольких функциональных типов, то для полотна основного структурного типа выбирается тот функциональный тип, который занимает на нём большую площадь.

Отрисовка дороги в заданных границах может осуществляться двумя способами:

1. **С наложением** ― по заданным границам дороги рисуется дорожное полотно определённого структурного типа, с тем функциональным типом, который является основным для этой дороги. Поверх него рисуются дорожные полотна структурного типа **Функциональное полотно** с дополнительными функциональными типами. Данная отрисовка является предпочтительной.

2. **Встык** ― объект типа дорожное полотно рисуется по границам автодороги. Полотна других типов рисуются встык с ним по собственным границам отдельными структурными полотнами со своими функциональными типами (например, пешеходная дорога).

Оба способа отрисовки корректны, и их можно комбинировать. Например, нарисовать пешеходную дорогу структурным типом встык к автомобильному полотну, а поверх него нарисовать трамвайные пути функциональным типом.

{% note alert %}

Функциональное полотно с функциональным назначением **физический островок, разделитель** рисуется только одним способом ― с наложением. То есть физический островок или разделитель всегда должны лежать на другом структурном полотне.

{% endnote %}

{% cut "Пример" %}

На скриншоте показан автомобильный мост, посередине которого проходят отделенные бордюром трамвайные пути:

![](_assets/hd_map_road07.png)

Объект нарисован структурным полотном **полотно дороги на мосту**, поверх которого нарисованы два структурных полотна типа **функциональное полотно** с функциональными типами полотен **физический островок** и **трамвайные пути**.

{% endcut %}

## 3.19.2.3. Общие принципы отрисовки и атрибутирования полотен

### 3.19.2.3.1. Общие принципы отрисовки полотен

1. Границы исключительно трамвайных и железнодорожных полотен (трамвайные и ж/д мосты и спуски/подъёмы на них) проводятся по границам мостов и насыпей, по которым проходят пути.

    {% cut "Пример" %}

    На скриншоте показана правильная отрисовка жёлтым цветом. Фиолетовыми полигональными объектами и красными стрелками показана неверная отрисовка моста с ж/д путями.

    Полотно рисуется не по границам шпал, а по границам непосредственно моста (т.е. по перилам или по их аналогу ― по тому, что проходит по краю моста):

    ![](_assets/hd_map_road08.png)

    {% endcut %}

2. Для автомобильных полотен и совмещённых с ними пешеходных тротуаров полотном дороги считается совокупность полотна проезжей части и полотна обочины (либо до бордюра, либо при его отсутствии до края твёрдого покрытия):

    ![](_assets/hd_map_road09.png)

    Также в полотно дороги разрешено включать прилегающие к дороге части пешеходных дорог, трамвайных и железнодорожных путей при условии, что они будут отрисованы отдельными полотнами соответствующих функциональных типов.

    {% note info %}

    Для удобства отрисовки по границам **полигональной и линейной разметки** рекомендуется в настройках дорожного полотна выставить **Дорожное полотно: контуры**. Эти настройки делают слой прозрачным для облегчения дешифровки разметки под ним:

    ![](_assets/hd_map_road10.png)

    {% endnote %}

3. Полотна только для автомобильных дорог рисуются на дорогах 1-7 классов, за исключением дорог, доступных только для пешеходов или велосипедистов. 

    На дорогах класса 8 полотно рисуется только в следующих случаях:

    - в аэропортах ― для дорог, через которые возможен транзитный проезд транспорта, а также для территорий парковок аэропорта;

    - на крупных асфальтированных площадках/парковках вдоль больших ТЦ, значимых транспортных объектов и стадионов.

4. Если рисуемое полотно дороги соединяется с примыкающей дорогой, для которой полотно не рисуется:

    - через съезды и островок безопасности, то этот островок необходимо включить в рисуемое полотно дороги;

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road11.png)

    {% endcut %}

    - без съездов и островка, то полотно рисуется плавной линией, даже если примыкающая дорога на местности стыкуется с основной дорогой неравномерно (рёбра разной длины).

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road12.png)

    {% endcut %}

5. Если на Т-образном перекрёстке главная дорога идёт не по прямой, а поворачивает, то место стыка не скругляется.

    {% cut "Пример" %}

    #|
    || **Правильно** | **Неправильно** ||
    || ![](_assets/hd_map_road13.png) | ![](_assets/hd_map_road14.png) ||
    |#

    {% endcut %}

6. При отрисовке дорожного полотна следует обращать внимание на линейную разметку, определяющую границы проезжей части, т. к. от отступа линии этой разметки от обочины зависит, как будет отрисовано **дорожное полотно**:

    - если отступ менее двух метров, то дорожное полотно рисуется по линии этой разметки;

    - если отступ больше двух метров, то и дорожное полотно, и линия разметки рисуются по своим фактическим положениям.

7. В частном секторе в дорожное полотно запрещено включать парковочные площадки около жилых домов, и необходимо включать такие же площадки около остальных строений (зданий промышленности, организаций и т.п.).

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road15.png)

    {% endcut %}

8. При отрисовке трёх и более дорожных полотен разного уровня не должно быть общих точек в одном пересечении. На примере ниже показана неправильная отрисовка.

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road16.png)

    {% endcut %}

9. Парковочные карманы включаются в полотно дороги, даже если они выделены другим покрытием или низким бордюром:

    ![](_assets/hd_map_road17.png)

    Также в полотно дороги включаются парковочные карманы без твёрдого покрытия, но с установленным знаком парковки.

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road18.png)

    {% endcut %}

    {% note warning %}

    Если карман отделён от полотна дороги тротуаром и/или велодорожкой, то территория парковки не включается в дорожное полотно, т.к. такая парковка уже не является карманом вдоль проезжей части, а является отдельной парковкой.

    ![](_assets/hd_map_road19.png)

    {% endnote %}

10. В дорожное полотно не включаются различные мелкие выемки (например, под канализационные люки), независимо от разметки. При этом не следует путать их с парковочными зонами и карманами:

    ![](_assets/hd_map_road20.png)

11. При отрисовке допустимо разрезание полотна — при нехватке лимита точек, при изменении типа полотна или при изменении уровней полотна.

    При этом следует стараться избегать слишком сложных объектов, и разрезать их на более простые.

12. Завершать отрисовку дорожного полотна следует прямо, без округления.

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road21.png)

    {% endcut %}

13. Полотно дороги следует отрисовывать по спутниковым снимкам, без попыток учесть возможное смещение полотна из-за угла съемки. Исключением является ситуация, когда фактически границы участка дороги проходят не так, как на спутнике из-за стройки или реконструкции дороги.

    #|
    || **Правильно** | **Неправильно** ||
    || ![](_assets/hd_map_road22.png) | ![](_assets/hd_map_road23.png) ||
    |#


### 3.19.2.3.2. Общие принципы атрибутирования полотен

#### 3.19.2.3.2.1. Уровни полотен

Полотно дороги может иметь уровни:

- [0;0] — основная масса дорог (даже понижение в тоннель или повышение на мост);

- [0;-1], [-2;-1] и т. д. — съезд в тоннель;

- [0;1], [2;1] и т. д. — съезд на мост, эстакада;

- [1;1], [2;2], [-1;-1], [-2;-2] и т. д. — разноуровневые мосты и тоннели.

{% note warning %}

Полотна дороги с одинаковыми значениями (цифрами) в уровнях не должны пересекаться, но могут иметь смежные границы.

Например, полотно с уровнями [1;0] может пересекаться с любыми полотнами, у которых в уровнях отсутствуют цифры **0** и **1**:

- может пересекаться — [-1; -1], [2; 2] и т. д.;

- может иметь смежные границы — [**0**; **0**], [-1; **0**], [**1**; **1**], [**1**; 2] и т. д.

{% endnote %}

При этом на переходном уровне не должно быть вершин, в которые входит более двух участков автомобильных дорог.

{% cut "Примеры" %}

#|
|| **Правильно** | **Неправильно** ||
|| ![](_assets/hd_map_road25.png) | ![](_assets/hd_map_road26.png) ||
|| ![](_assets/hd_map_road27.png) | ![](_assets/hd_map_road28.png) ||
|#

{% endcut %}

## 3.19.2.4. Особенности отрисовки функциональных и структурных типов полотен

### 3.19.2.4.1. Полотно дороги на мосту

Границы определяются аналогично границам полотна дороги.

Также в Полотно дороги на мосту можно включать прилегающие к ней части пешеходных дорог, трамвайных и железнодорожных путей, если они будут отрисованы отдельными полотнами соответствующих типов.

**Полотно дороги на мосту** — часть дорожного полотна, границы которого определяются следующими способами (в порядке убывания значимости):

1. По термошвам — если они видны на источниках (панорамах, снимках с видеорегистраторов, космоснимках):

    ![](_assets/hd_map_road29.png)

    ![](_assets/hd_map_road30.png)

2. По местам отрыва полотна моста от земли — если не получается определить расположение термошвов:

    ![](_assets/hd_map_road31.png)

При этом состыковывать полотно дороги, дорожный граф и дорожное сооружение допустимо только в том случае, если эти объекты отрисованы и атрибутированы по правилам (см. раздел [3.3.2.6. Тип сооружения](https://yandex.ru/support/nmaps/ru/cat_road_rul2.md#str_type)), и разница между HD и ними на местности отсутствует или минимальна.

{% cut "Пример" %}

Синие стрелки показывают термошов на снимке 2023 года, однако дорожный граф был корректно отрисован и атрибутирован по снимку 2022 года. Так как расстояние между термошвом и узлом небольшое, то полотно дороги на мосту допустимо пристыковать к пересечению дорожного графа:

![](_assets/hd_map_road32.png)

{% endcut %}

Полотно дороги на мосту имеет уровни [1;1], [2;2] и т. д.

Если на мосту имеется какая-либо разметка, то полотно дороги на мосту должно быть связано с этой разметкой. Проще всего ориентироваться на существующий дорожный граф и создавать такие объекты в местах, где они есть в графе.

Подъездные участки мостов, имеющие значения уровней А и Б [0;1] или [1;0], не должны иметь длину больше, чем длина самого моста.

Подъездные участки **не относятся** к полотну дороги на мосту.

Переходные уровни [0;1], [2;1] и т. п. у подъездных участков проставляются произвольно на участке полотна с соответствующим набором уровней.

Нельзя допускать пересечения полотен с одинаковыми уровнями (1-0, 1-2 и т. д), если их фактические направления повышения уровня противоположны.

Правила проставления атрибутов уровней А и Б соответствуют общим правилам картирования, описанным в разделе [3.3.2.5. Уровень (А) и Уровень (Б)](https://yandex.ru/support/nmaps/ru/cat_road_rul2.md#z-lev).

### 3.19.2.4.2. Полотно дороги в тоннеле

**Полотно дороги в тоннеле** — часть тоннеля от портала до портала.

Границы полотна дороги в тоннеле определяются аналогично границам полотна дороги.

Также в Полотно дороги в тоннеле можно включать прилегающие к ней части пешеходных дорог, трамвайных и железнодорожных путей, если они будут отрисованы отдельными полотнами соответствующих типов.

Полотно дороги в тоннеле должно иметь уровни [-1;-1], [-2;-2] и т.д.

Если в тоннеле имеется какая-либо разметка, то полотно дороги в тоннеле должно быть связано с этой разметкой. Тоннели рисуются до места примыкания полотна дороги.

Подъездные участки тоннелей, имеющие значения уровней А и Б [0;-1] или [-1;0] и т.д., не должны иметь длину больше, чем длина самого тоннеля.

Подъездные участки **не относятся** к полотну дороги в тоннеле.

Правила проставления атрибутов уровней А и Б соответствуют общим правилам картирования, описанным в разделе [3.3.2.5. Уровень (А) и Уровень (Б)](https://yandex.ru/support/nmaps/ru/cat_road_rul2.md#z-lev).

### 3.19.2.4.3. Физический островок

**Физический островок** — это небольшой участок ограждения или искусственной возвышенности над асфальтом.

![](_assets/hd_map_road33.png)

Физический островок **рисуется** в следующих случаях:

- Физически выделенное пространство между рёбрами дорог с атрибутом **две проезжие части**, если на нём нет крупной пешеходной инфраструктуры (скверов, парков и т. п.).

    ![](_assets/hd_map_road34.png)

- Физически выделенное пространство внутри кругового движения, если на нём нет крупной пешеходной инфраструктуры (скверов, парков и т. п.).

    ![](_assets/hd_map_road35.png)

- Физически выделенное пространство между съездами на одноуровневой развязке, в том числе если эта развязка является частью разноуровневой развязки, и пространство между съездом и основным ходом дороги расположено в пределах одного перекрёстка.

    ![](_assets/hd_map_road36.png)

- Физически выделенное пространство между рёбрами двухрёберной дороги, занятое приподнятыми или пониженными трамвайными путями, вплотную прилегающими к проезжей части.

    ![](_assets/hd_map_road37.png)

    ![](_assets/hd_map_road38.png)

- Небольшие участки ограждения или иной искусственной возвышенности, находящиеся на полотне дороги, но не касающиеся края дорожного полотна.

    Например: опоры моста, разделяющие полосы движения, ограждения пунктов оплаты, небольшие участки газона внутри парковочных карманов и т. п.

- На дорогах класса 8 физические островки также рисуются на небольших по площади физических разделителях, находящихся на широком сплошном полотне дороги (например, небольшие физические разделители между соседними проездами на парковке и т. п.). Примеры таких островков:

    ![](_assets/hd_map_road39.png)

Физический островок **не рисуется** в следующих случаях:

- Физически выделенное пространство между основной дорогой и дорогами с конструктивными особенностями типов «разворот/дублёр/отсутствуют».

    ![](_assets/hd_map_road40.png)

- Физически выделенное пространство между двухрёберными дорогами в местах, где это пространство находится под мостом в точке его отрыва от поверхности.

    ![](_assets/hd_map_road41.png)

- Физически выделенное пространство между съездами на разноуровневой развязке, если эти съезды соединяют дороги, пересекающиеся в пределах развязки на разных уровнях.

    ![](_assets/hd_map_road42.png)

    ![](_assets/hd_map_road43.png)

- Физически выделенное пространство между двухрёберными дорогами в местах, где это пространство находится под мостом в точке его отрыва от земли, либо над тоннелем в точке его ухода под землю.

    ![](_assets/hd_map_road44.png)

Правила атрибутирования и рисования границ физического островка:

1. Физический островок рисуется поверх полотна и не вырезается из него.

2. Если вдоль физического островка есть линейная разметка края проезжей части, то полигон физического островка рисуется в зависимости от расстояния между линией разметки края проезжей части и объектом, который выделен физическим островком:

    - Если островок выделен **не** съездами, и расстояние меньше двух метров, то полигон физического островка расширяется до линии разметки края проезжей части, при этом длина полигона определяется по его физической границе.

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road45.png)

    {% endcut %}

    - Если расстояние больше двух метров, либо островок выделен съездами, то полигон физического островка отрисовывается по фактическому местоположению; линия разметки края проезжей части также отрисовывается по фактическому местоположению.

    {% cut "Пример" %}

    #|
    || **Правильно** | **Неправильно** ||
    || ![](_assets/hd_map_road46.png) | ![](_assets/hd_map_road47.png) ||
    |#

    {% endcut %}

3. При отрисовке физического островка на дорожном полотне с уровнями, отличными от нуля, необходимо присваивать островку уровень полотна, на котором он расположен.

4. Если физический островок частично **не приподнят** над землёй, но имеет непрерывный бордюр, то рисуется один (единый) физический островок.

    ![](_assets/hd_map_road48.png)

    При этом, если разрыв (или понижение) не имеет единого бордюра с физическим островком, то рисовать нужно несколько независимых островков.

    ![](_assets/hd_map_road49.png)

5. Колонны под мостом, столбики (несплошной отбойник), разделяющие полосы, разделители на ПВП рисуются единым физическим разделителем, без выделения отдельных объектов:

    ![](_assets/hd_map_road50.png)

    ![](_assets/hd_map_road51.png)

    {% note info %}

    Если столбики проходят чётко по линейной разметке, то рисуются оба объекта (и физический островок, и линейная разметка).

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road52.png)

    {% endcut %}

    {% endnote %}

6. Физический и юридический островки разрешено рисовать наложением при условии, что физический островок представлен стационарными столбиками, и вырезать их из полигональной разметки не представляется возможным из-за их размеров.

    {% cut "Примеры" %}

    ![](_assets/hd_map_road53.png)

    ![](_assets/hd_map_road54.png)

    {% endcut %}

### 3.19.2.4.4. Трамвайные пути и ж/д переезды, рисуемые поверх полотна дороги

{% note info %}

Ж/д переезды приравниваются к ж/д путям. Далее в тексте описаны правила, которые действуют и на ж/д переезды, и на ж/д пути.

{% endnote %}

Трамвайные пути и ж/д переезды рисуются полигональным объектом:

- поверх ранее отрисованного полотна дороги (не вырезая) — в случае расположения на уровне дорожного полотна;

- на физическом разделителе — если, например, пути приподняты или понижены относительно полотна дороги (в том числе, если они физически отделены от проезжей части).

Пути, расположенные на одном уровне с проезжей частью, рисуются аналогично физическому разделителю, по разметке.

![](_assets/hd_map_road55.png)

При поднятии или понижении путей относительно полотна дороги место поднятия или понижения дублируется физическим разделителем.

{% note info %}

1. Плиты, фиксирующие рельсы, включаются в контур путей.

    {% cut "Примеры" %}

    ![](_assets/hd_map_road56.png)

    ![](_assets/hd_map_road57.png)

    {% endcut %}

2. Границы путей определяются по границе инфраструктуры (плиты, шпалы и т. д.).

3. Если расстояние от границы путей до края физического островка менее двух метров, то пути рисуются по краю островка.

4. Прямые участки путей рисуются сплошным полотном, а на развилке полотно разделяется по фактическому положению путей.

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road58.png)

    {% endcut %}

5. Полотна, рисуемые для отдельных трамвайных и ж/д мостов, рисуются от места, где появляется насыпь/опора моста.

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road59.png)

    {% endcut %}

{% endnote %}

### 3.19.2.4.5. Растительность, клумба

Растительность, газоны и клумбы в HD на данный момент не отрисовываются.

Существующие на карте объекты «растительность/клумба» не удаляются.

### 3.19.2.4.6. В стадии строительства

Полотно в стадии строительства рисуется, только если строительство или реконструкция продлится более трёх месяцев в пределах одних границ дорожного полотна. Если период строительных работ не превышает трёх месяцев, то полигон в стадии строительства не рисуется.

Долговременные стройки рисуются полигоном **в стадии строительства** с наложением на полигон дорожного полотна:

- обязательно — если ремонт не занимает всю ширину полотна дороги;

- желательно — если ремонт занимает всё полотно дороги.

{% note info %}

Если дорога полностью закрыта на время ремонта/реконструкции, но есть объезд, то нужно нарисовать полотно дороги на объезде, а на основном движении желательно отрисовать полигон в стадии строительства.

{% endnote %}

Разметка внутри такого полигона не наносится. Физические островки не рисуются.

### 3.19.2.4.7. Пешеходная дорога

Пешеходная дорога рисуется от бордюра, ограничивающего проезжую часть (включительно), до внешней границы тротуара (здания, забора и т. п.).

В состав пешеходной дороги не включаются заезды через тротуар во дворы и прилегающие территории, а также внешние границы заборов, парапетов и т.п.

![](_assets/hd_map_road71.png)

{% note info %}

В состав пешеходной дороги включаются:

- на мостах и рядом с мостами — промежутки между краем проезжей части и бордюром, ограничивающим проезжую часть;

    {% cut "Пример" %}

    На спутниковом снимке видно расстояние между краем проезжей части и бордюром:

    ![](_assets/hd_map_road72.png)

    Полотно пешеходной дороги рисуется по краю проезжей части, и таким образом между дорожным и пешеходным полотнами не остаётся пустых пространств.

    ![](_assets/hd_map_road73.png)

    {% endcut %}

- лестничные площадки, примыкающие к тротуару на мосту/в тоннеле.

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road74.png)

    {% endcut %}

{% endnote %}

### 3.19.2.4.8. Лестничное полотно

Лестничные полотна рисуются только для маршевых пешеходных лестниц, ведущих на автомобильные мосты или в тоннели. Лестничные полотна для винтовых лестниц не рисуются.

Правила отрисовки лестничных полотен:

1. В состав полотна включаются участки промежуточных площадок.

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road60.png)

    {% endcut %}

2. На уровне земли лестничное полотно рисуется от места начала первой ступеньки.

3. В состав полотна не включаются перила/парапеты.

    {% cut "Пример" %}

    #|
    || **Правильно** | **Неправильно** ||
    || ![](_assets/hd_map_road61.png) | ![](_assets/hd_map_road62.png) ||
    |#

    {% endcut %}

4. Лестничные полотна должны примыкать к полотнам, Уровень А у которых равен Уровню Б.

    Если при отрисовке в верхней точке (для мостов) или в нижней точке (для тоннелей) оказывается переходный (0-1 или иной) уровень, такое полотно необходимо разрезать, чтобы примыкание происходило к непереходному уровню ─ для согласованности уровней полотен и участков дорог на переходном уровне не должно быть пересечений дорог.

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road63.png)

    {% endcut %}

    Однако в отдельных случаях примыкание к полотну с уровнем **0-1** возможно, так как пересечений дорог на переходном уровне не образуется.

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road64.png)

    {% endcut %}

5. Между лестничным полотном и полотном дороги на насыпи/мосту должен быть зазор до места их соприкосновения на верхней лестничной площадке.

    {% cut "Пример" %}

    #|
    || **Правильно** | **Неправильно** ||
    || ![](_assets/hd_map_road65.png) | ![](_assets/hd_map_road66.png) ||
    |#

    {% endcut %}

6. Лестничное полотно рисуется встык, без наложений на другие основные и дополнительные структурные полотна.

### 3.19.2.4.9. Полотно пандуса

Полотно пандуса рисуется только для пешеходных дорог.

Границы полотна пандуса рисуются по границам пешеходной дороги — без включения боковых бортиков, заборов и прочих ограждений.

{% cut "Пример" %}

![](_assets/hd_map_road67.png)

{% endcut %}

Пандусы рисуются, если выполняется хотя бы одно из следующих условий:

- если пандус идет вдоль изменения рельефа или ведет на надземный переход/мост, то он должен быть расположен на опорах или иных искусственных сооружениях;

    {% cut "Примеры" %}

    ![](_assets/hd_map_road68.png)

    ![](_assets/hd_map_road69.png)

    {% endcut %}

- пандус ведёт в подземный пешеходный переход.

Пандусы не рисуются в следующих случаях:

- пандус примыкает к лестнице или располагается на лестнице;

- пандус ведёт ко входам в здания;

- на местности расположен не пандус, а наклонная пешеходная дорога, образованная особенностями рельефа и проходящая по поверхности земли.

    {% cut "Пример" %}

    ![](_assets/hd_map_road70.png)

    {% endcut %}

Полотно пандуса, так же как и лестничное полотно, должно примыкать к полотнам, у которых Уровень А равен Уровню Б.

Если при отрисовке в верхней точке (для мостов) или в нижней точке (для тоннелей) оказывается переходный (0-1 или другой) уровень, то такое полотно необходимо разрезать, чтобы примыкание происходило к непереходному уровню — для согласованности уровней полотен и участков дорог на переходном уровне не должно быть пересечений дорог.

[Написать в службу поддержки](https://yandex.ru/support/nmaps/ru/troubleshooting/fb_nmaps.md){.button}

<!-- source: ru/_includes/styles.md -->
#### {#href-button}


<!-- endsource: ru/_includes/styles.md -->