Если аккумулятор исправен.

* Выключить все лишние потребители (печка, фары, обогрев заднего стекла, зеркал, магнитолу)

* Включить зажигание, выждать 10-15 секунд чтобы бензонасос создал давление в рампе

* Выжать сцепление

* запустить стартер

Если не завелась с первой попытки, выждать пару-тройку и минут и повторить.

Покупая для своего автомобиля высоковольтные провода, помимо таких стандартных параметров, как цена, физическая сохранность, производитель, стоит обратить внимание на их электрическое сопротивление. Не случайно опытные водители ходят в магазин за этими проводами с измерительным прибором. С другой стороны уважающий себя продавец обязательно предложит покупателю ВП воспользоваться омметром. А численным ориентиром именно для Вашего типа двигателя служит рекомендация автозавода-производителя. Слишком низкая величина сопротивления ВП грозит многими неприятностями в режимах работы двигателя, в т. ч. неравномерностью тяги, слишком высокая приведёт повышенному потреблению топлива и может осложнить пуск двигателя зимой.

Одним из активно обсуждаемых способов является следующий: в цепь генератора впаивается практически любой кремниевый диод на 10А. Как это делается, можно посмотреть, например, здесь: https://www.youtube.com/watch?v=ZQVWDITkiG4

Многие опытные водители отзываются об этом способе как о действенном средстве. Замеры напряжения, снимаемого с аккумулятора, после установки такого диода показывают увеличение до номинальных значений. Продвижению этого метода содействовала положительная оценка в журнале «За рулём».

Однако у этого способа имеется достаточно много критиков. Одни считают несколько пониженное напряжение от аккумулятора вполне рабочим, другая часть предрекает быстрый выход из строя аккумулятора, третьи называют этот способ «колхозным тюнингом» и предлагают для решения проблемы купить хороший импортный аккумулятор.

При желании можно поставить, но придется делать переходники - машины разные, радиаторы тоже.