Двс

Разница в способе формирования топливо-воздушной смеси.

В случае с карбюратором топливо подается и смешивается с воздухом чисто механически.

В случае инжекторного двигателя топливо подается под давлением через специальные форсунки, которые открываются по команде ЭБУ (электронный блок управления). Это позволяет точнее дозировать топливо по времени подачи и по количеству.

Производители заявляют срок службы свечей от 30 до 60 тыс. км. На практике этот срок зависит не только от производителя, но и от состояния двигателя, качества топлива, и даже от манеры езды. Если автомобиль достаточно новый, нет поводов сомневаться в качестве топлива, манера езды не агрессивная, то следует ориентироваться на срок службы, указанный производителем. Если же одно или все из перечисленных выше условий не соблюдаются, то свечи нужно менять чаще.

Свеча накаливания в дизельном двигателе находится вместо свечи зажигания. Управляет включением и выключением свечи накаливания блок управления двигателем. Если что-то неисправно в блоке, и свеча не отключается автоматичемки, то она раскалится докрасна и перегорит. Дальнейших последствий, если других неисправностей нет, быть не должно, кроме выхода из строя самой свечи.

Допустимо, хотя и не очень желательно. На первый взгляд ничего сложного в этом процессе нет, но это только на первый взгляд. На самом деле здесь нужны определенные знания и крайняя осторожность.

Во-первых, делать это нужно только при крайней необходимости.

Во-вторых, желательно смешивать масла только от одного производителя, даже если у них другая вязкость.

В-третьих, физико-химические свойства такого «коктейля» (особенно от разных производителей) будут значительно ухудшены, различные присадки могут вступить между собой в химическую реакцию.

Поэтому при первой же возможности нужно будет провести полную замену масла в двигателе, а затем еще раз повторить данную процедуру через ½ от установленного для данной процедуре периода.

Давление внутри системы охлаждения обычно составляет от 1 до 2 атмосфер.

Это зависит от строения двигателя, охлаждающей жидкости, и температуры, с которой он работает (бывает и 90, и 110‒120 градусов). Сами эти показатели создаются в основном самой жидкостью, при ее расширении (нагреве). При этом избыток давления в системе охлаждения говорит о неисправности клапана, а недостаток — указывает на нарушение герметичности системы.