Каршеринг

Законны ли требования операторов каршеринга (де факто - сдача движимого имущества в аренду, т.е. прокат) по стажу и возрасту к клиентам? — 7 ответов

Прокат – сдача в аренду движимого имущества, если она является постоянной деятельностью компании (всех операторов каршеринга основной ОКВЭД 77.11 – сдача в аренду автомобилей, то есть движимого имущества). Такой договор обязательно должен быть публичным. При заключении публичного договора запрещено оказывать предпочтение одного лица – другому

Это императивные нормы, упомянутые в статьях 426 и 626 ГК РФ.

+10

Договор проката (подвид аренды) действительно является публичным на основании статьи 626 ГК РФ, то есть его компании обязаны заключать с любым обратившимся клиентом. Это обусловлено тем, что договор проката заключается в основном для потребительских нужд, не связанных для арендатора с предпринимательской деятельностью. Прокат чаще всего используют для разного движимого имущества - оборудования, техники, самокатов и роликов и пр.

Для аренды транспорта существует отдельный подвид договора аренды - аренда транспортного средства с экипажем (с услугами по управлению и технической эксплуатации) или без экипажа (без услуг по управлению и тех.эксплуатации). Регулируется такой договор § 3 главы 34 ГК РФ. Такой договор уже публичным не является, то есть компания может сама решить, с кем заключать такой договор, а с кем - нет. Учитывая статью 645 ГК РФ (арендатор своими силами осуществляет управление арендованным транспортным средством и его эксплуатацию, как коммерческую, так и техническую), предъявление требований о наличии водительских прав и, возможно, определенного стажа вождения выглядит обоснованным.

От проката аренду ТС отличает, например, обязанность производить текущий и капитальный ремонт вещи. По договору проката такая обязанность лежит на арендодателе (ст.631 ГК РФ), по аренде ТС без экипажа - на арендаторе (ст.644 ГК РФ). Но всегда нужно учитывать условия и специфику конкретного договора. В любом случае, если у вас на этот счет идет какое-то судебное дело, будет интересно узнать результат и мнение суда.

У некоторых операторов технически есть возможность завершать аренду вне зоны завершения — приложение это позволяет. Однако операторы могут "наказать" пользователя штрафом (что чаще всего делается в ручном режиме, по факту обнаружения таких автомобилей). Пренебрегать этим не стоит )

Также есть вероятность, что это:
- сбой позиционирования gps;
- персональная договоренность с оператором;

Юдрайв позволяет оставлять вне зеленой зоны в режиме "передача", однако оплачивать нужно по стоимости режима ожидания, до тех пор, пока другой пользователь не забере машину

Большинство операторов каршеринг, если говорить про РФ, работают по модели операционного лизинга (по моим данным только две компании Carenda и сочинский UrentCar, покупают автомобили в собственность).

Модель операционного лизинга предполагает возврат автомобилей взятых в лизинг обратно лизингодателю. Что потом с ними делают лизингодатели известно только им и Моргану Фримэну )) Возможно сдают в аренду, возможно продают таксопаркам или реализуют на вторичном рынке, возможно что-то еще.

Есть и другая практика, которой придерживается, например, Делимобиль. Дело в том, что для получения льготы на парковочное разрешение в Москве автомобиль оператора должен быть не старше трех лет. По истечении этого срока операторы отправляют автомобили "работать" в регионы. Таким образом Делимобиль на сегодня кроме Мск работает уже в 8 городах и еще два готовит к запуску.

Привет Александр!

Спасибо за вопрос,

Операторы, насколько нам известно, моют машины или силами пользователей (компенсируя мойку рублями на бонусный счет) или силами компании (собственная сервисная служба или аутсорс).

Первый случай достаточно редкий — пользователи неохотно моют машины и обычно это обходится дороже для компании

Во втором случае сервисная служба моет машину на месте нахождения автомобиля методом сухой мойки

как то так 😉

В настоящее время в Екатеринбурге действуют два оператора каршеринга — федеральный оператор Делимобиль и локальный, URAмобиль, который запустился в середине июля и работает в Екб и Челябинске.

Автопарк первого состоит из (если правильно помню, 100 шт) Hyundai Solaris 2015 г.в., которые раньше "работали" в Москве. В Урамобиле 200 китайских Lifan X50 (такой себе транспорт).

На днях оператор YouDrive сообщил о планах запуститься в Екб этой осенью, для чего предложил своим клиентам акцию по перегону автомобилей. Пока известно, что автопарк будет состоять и автомобилей Smart.

Здесь всё зависит от оператора. Скажем одно: универсальной компании нет. У кого-то ниже стоимость минуты аренды, но при этом отсутствует КАСКО. Некоторые каршеринговые операторы позволяют завершать аренду в любых местах, которые не противоречат ПДД, а другие лишь в специально обозначенных «зеленых зонах».

У кого-то ночное ожидание бесплатно, а некоторые компании берут за это плату 2 руб./мин.

Поэтому, прежде чем брать авто в поминутную аренду, особенно у незнакомого оператора, внимательно почитайте про московский каршеринг правил пользования у которого довольно много.

Авто открывается нажатием на соответствующую кнопку в приложении. Документы лежат в бардачке, ключи уже должны быть вставлены в замок зажигания. Не забудьте осмотреть авто на предмет наличия повреждений – если они имеются, то отметьте это в приложении сразу, чтобы избежать проблем в дальнейшем.

После завершения поездки, снова зайдите в каршеринговое приложение и нажмите «Завершить аренду».

В настоящее время уже действует каршеринг Bestcar, который запустился в начале июня. В автопарке Datsun On-Do и VW Polo, если верить официальному сайту оператора.

Недавно была новость в издании Ростовские Вести о том, что администрация города ведет переговоры о запуске с оператором "Делимобиль". Возможно, до конца 2018 в городу будут работать уже два оператора каршеринга

Автомобили комплектуются соответственно условиям использования. Всесезонная резина подойдет не всегда.

Вам сюда - https://yandex.ru/support/drive/feedback.html
Напишите о необходимости сменить почту

На начало 2018 года Каршеринг развит в Москве на очень серьезном уровне. Во многих крупных мегаполисах мира ничего подобного даже близко нет. К сожалению, только в Москве

По теме «Каршеринг»