Ремонт автомобилей

Последовательность действий:

1. Очистить обрабатываемую поверхность от рыхлой ржавчины с помощью металлической щетки.

2. Воспользоваться специальным средством - Преобразователь ржавчины.

3. Смыть состав большим количеством воды и насухо протереть обработанную поверхность ветошью.

При помощи металлической щетки и наждачной бумаги невозможно удалить точечные очаги коррозии – в процессе зачистки они заполняются мельчайшей стружкой и становятся невидимыми, но не исчезают. И после покраски эти очаги вновь начнут разрастаться. Бороться с ними можно только путем химической обработки. Преобразователь ржавчины как раз ликвидирует очаги коррозии, превращая ржавчину в безопасное для металла соединение, но он способен проникать на глубину не более 15-20 мкм. Если слой ржавчины толще, он просто прикроет ее сверху фосфатной пленкой, а оставшаяся ржавчина продолжит съедать металл. Обрабатывать поверхность, не очистив ржавчину,— примерно то же самое, что пломбировать зуб, не удалив предварительно кариес или воспаление.

После обработки преобразователем ржавчины поверхность перед покраской зачищать не нужно. Преобразователь ржавчины образует на металлической поверхности железо-цинко-фосфатную пленку, улучшающую адгезию лакокрасочных материалов.

Нужно включить отопитель салона на полную мощность. Это отведет часть тепла от охлаждающей жидкости на радиатор отопления печки и поможет охладить двигатель. Не открывайте крышку радиатора, жидкость находится под давлением! Если оно резко упадет, то тосол закипит, и струя пара ошпарит вас! Необходимо подождать 20-30 минут, пока жидкость остынет, затем, накинув плотную ткань поверх, осторожно открутить пробку радиатора, если она под давлением, то вы услышите шипение. Проверьте систему охлаждения на наличие протечек, в местах крепления шлангов. После того как авто постояло около 30 минут с открытым капотом, долейте воду в систему охлаждения и продолжайте путь.

Причины могут быть как электрическими, так и механическими. Распространённые из них: 1) Не крутится стартер (вышел из строя); 2) Проблема с аккумулятором (разрядился, клемы вышли из строя); 3) Если вы недавно меняли двигатель, вам могли забыть прикрутить провод массы; 4) Кончилось топливо (забавно, но бывает и такое); 5) обрыв ремня ГРМ; 6) сбой в электрике сигнализации (охранной системы).

Оригинальные детали, выпущенные заводом-изготовителем, имеют сертификат качества вне зависимости от страны, в которой они были произведены. Неоригинальные автозапчасти имеют недолгий срок эксплуатации. И они, как это бывает с кузовными деталями, не всегда подходят к вашему автомобилю.

В идеале, каждые 5 тысяч километров пробега нового авто, когда подвеска не обкатана. А затем каждые 10-15 тысяч проходить контроль. Можно не делать сход-развал, а именно проверять, всё ли в порядке. Например, когда вы движетесь по сухому асфальту, машина едет хорошо, но при попадании на скользкий участок может поехать совсем не туда. Чтобы машину не приходилось "подлавливать", а резина стиралась не так часто, нужно своевременно проверять автомобиль.

Если нужно ехать очень срочно, то можно прикурить от другой машины, или если никто не соглашается, то есть специальные услуги по запуску замерзших авто, например в Москве это vyezdnoj-shinomontazh.ru, в Санкт-Петербурге shinshik.ru, а в других городах ищите по слову "прикурить авто".

В первую очередь нужно обращать внимание на следующие показатели:

— Сила тока ЗУ. Она должна составлять около 10% от емкости аккумулятора. Например, при емкости АКБ 60 А/ч, сила тока зарядки будет 6А.

— Важной функцией является возможность регулировки силы тока и напряжения, это позволит максимально эффективно восстановить АКБ.

— Напряжение ЗУ на выходе должно подходить по параметрам к батарее и бортовой сети.

— Необходимо, чтобы зарядный стенд работал в большом диапазоне температур, особенно если приходиться работать при минусовой температуре.

Сделать это можно двумя способами: демонтировав радиатор и не снимая его с авто.

Промыть можно используя различные жидкости:

— специальные жидкости для промывания системы охлаждения;

— средства для чистки канализационных коммуникаций;

— водный раствор лимонной кислот;

— водный раствор каустической соды.

Автомобиль нужно установить на яму или эстакаду и слить всю охлаждающую жидкость из системы. Перед этим нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, отсоединить шланги от входящего и выходящего патрубков радиатора, ослабив отверткой крепление хомутов. Потребуются два шланга, которые нужно будет таким же образом подсоединить к патрубкам.

Прежде чем промыть радиатор печки автомобиля заранее приготовленным или купленным средством, желательно прополоскать его обычной водой. Нужно залить раствор в радиатор, пока он не заполнится полностью. Через несколько часов жидкость необходимо слить, а печку снова промыть проточной водой.

Ни один водитель не застрахован от случайных трещин на лобовом стекле. Если с самого начала её правильно не остановить и не обработать, то со временем трещина будет увеличиваться. Лучше всего обратиться к специалисту. Самому, не обладая нужным опытом, можно сделать хуже.

Практика показывает, что при наличии качественного абразивного состава и полировочной машинки даже непрофессионал может удалить своими руками неглубокий порез на стекле. Главная же ошибка, которой стоит опасаться в таких случаях, это риск образования уже других дефектов в процессе полировки. Исключить эту вероятность изначально можно путем подбора мягкого абразива, за счёт которого будет ликвидирована царапина на лобовом стекле. Лучше всё-таки обратиться к профессионалам :)