За неимением лучшего, включая однобокий ответ Надежды, пришлось заняться вопросом самому. Ответ получился следующий: на поездах первых поставок, где дверные системы и вся фурнитура производилась еще по заказу Siemens, стоят сенсорные кнопки, как на обложке вопроса.
Металлический кругляш в центре такой кнопки - емкостной датчик. Он срабатывает при приближении электропроводящего пальца, по тому же принципу на каком работает экран смартфона. Основное преимущество - износостойкость, так как сенсор скрыт толстым слоем пластика, и работает столько, сколько позволяет ресурс радиодеталей.
На поездах более позднего производства, с хорошо различимыми шильдиками "Уралвагонзавода" в межвагонных пространствах, в дверях стоят механические пружинные кнопки китайского производства, без датчиков, со всеми вытекающими последствиями. Сами поезда по внешнему виду друг от друга почти неотличимы, за исключением несколько иного расположения светодиодов в фарах.
Видео-пруф, записанный на станции Панфиловская. Механическую кнопку видно лучше, чем сенсорную, но особой роли это не играет.