Почему падает напряжение на аккумуляторе при подключении клемм?
Аккумулятор выдает 12.15 вольта, после того, как накинул клеммы — 11.5
Зажигание выключено, все потребители тоже.
Стартер, соответственно, щелкает, не крутит.
Старый карбовый жигуль, сигналки нет, центрального замка тоже. Это нормально? Если нет, то где искать проблему? Генератор, проводка, реле?
Доброго времени суток!
Судя по всему, в какой то цепи нагрузка все же присутствует. Проверить можно амперметром очень легко. Нужен амперметр (обычная цешка).
Черный щуп не трогаем, а красный переставляем в гнездо для измерения тока (на фото верхнее гнездо). Включаем прибор на измерение тока 10А (на фото сразу над вышеописанным гнездом).
Теперь, когда прибор готов к работе, снимаем минусовую клемму с аккумулятора, и ставим прибор в разрыв. То есть: один щуп к минусовой клемме самого аккумулятора, а второй щуп к минусовому проводу, который вы сняли с аккумулятора. Смотрим на показания прибора. Если все нормально, прибор должен показать 0,15-0,30А. Если же он показывает единицу или больше - значит где то есть нагрузка. Чтобы обнаружить где именно я обычно вытаскиваю по очереди все предохранители, повторяя при этом измерение. Таким образом Вы найдете в какой цепи проблема, ну а дальше уже дело техники)).
Информация предоставлена верно. Сразу видно, что специалист по электрике (В том числе, и по автоэлектрике)
- возможная причина еще одна осыпалась банка АКБ по этому падает напряжение во время подключения к машине, аккумулятор мокрый где крышки?проверка простая , сникаешь акб ставишь на зарядку при этом долив дистилированной воды , на открученных крышкаш смотришь какая из банок не кипит)
Протяните все массы (кузов акб. двигатель акб).
Протяните плюс на стартере . генераторе.
Возможно старение клемм. Плохой контакт.
Померяйте сопротивление Двигатель клемма минус. кузов клемма минус.
Должно быть ноль. Тоесть сопротивления быть не должно совсем.
А измерить потребляемый ток утечки слабо? Аккумулятор плохой, однозначно. У него большое внутреннее сопротивление. У хорошего, заряженного аккумулятора такое падение напряжения (0,7 вольта) будет при подключении фары.
Скорее всего,ток утечки. Нужно проверить утечку,в первую очередь.Подсоединить +аккумулятора,а минус через мультиметр на автомобиль.Допустимая сила тока 450мА. Если больше,то искать утечку.
Так нагрузки-то вроде нет, всё же отключено. Разве может обычный акб выдавать 15 вольт?