Конструкция у этого двигателя довольно архаичная. Что как бы и намекает на его надежность и простоту.
Восьмиклапанный мотор, блок цилиндров чугунный, поддон алюминиевый, ремень в приводе ГРМ
Если нужно менять ГРМ и/или помпу, лучше брать оригинальные – они и два срока прослужат.
Ремень ГРМ (с роликом) и помпу SKF можно найти без проблем, не забыть прокладку, на которой будет «сидеть помпа» и герметик – это если на крышке помпы на плоскости примыкания к блоку цилиндров есть прорези. Если на посадочной плоскости канавок нет, тогда прокладки должны быть с выступами, а герметик не потребуется.