Сначала снимаем минусовую клемму, затем плюсовую. Если сделать наоборот, то коротнет так, что мало не покажется. Это не только повлияет на работоспособность аккумулятора, но и на серьезный сбой в электронике, устранить который достаточно дорогое удовольствие.
Так как встречаются РАЗНЫЕ схемы подключения акумулятора на корпус ("массу", шасси) автомобиля, то первым надо отключать именно провод на массу (шасси). Если начать с противоположного полюса, то можно случайно зацепить металлическим ключём за корпус и замкнёт (полыхнёт).
Когда уже отключён провод на массу (шасси), этого можно не опасаться и спокойно цеплять.
Сначала минус, потом плюс. Подцеплять в обратном порядке, первым делом плюс, потом минус. Подобный алгоритм работает и при подключении зарядного и прикуривании
Не принципиально. Главное нужно привести к минимуму переходные процессы (избежать появление искры при контакте) при снятии и надевании клемм. Обычно снимают минус, а при установке - надевают плюс