«Чинить современную машину сложно», - говорят они нам. Но когда ты приходишь в сервис со старой и простой, как полено, машиной, у сервисменов начинается приступ задумчивости, чесания затылка.
Оказывается, что чинить простые машины никто не умеет. Сложные - сколько угодно. Хоть Майбах, хоть Бентли. Ты, главное, бабло заноси. С умным выражением лица тебе автомобилю проведут диагностику, и может быть даже с первого раза угадают причину недуга. Если не поможет с первого раза, то процедуру можно повторить за счёт клиента. Машина-то сложная, #%ле ты хотел?
Другое дело когда на ремонт привозят старый добрый олдскул, который раньше без особых проблем чинили таксопарках, гаражах, а то и на даче или на заднем дворе. Был бы нужный ключ, кувалда, а в сложных случаях - домкрат, пара пеньков, паяльная лампа. Крепкое словцо для смазки, и - пожалуйста! На селе так вообще никого не удивить серьезным ремонтом легкового авто. И не такое ремонтировали! Причём прямо в полях!
Но то было во времена ушедшие. Нынешняя когорта механиков знает что такое подъемники, прессы, пневматический инструмент. Все как надо. Да вот беда - кишка тонка. Даже механы из девяностых на фоне современных - это люди, сделанные из камня. Те, кто поднимал Севера на всесоюзных стройках - люди из эльбора. А те, кто тащил лямку Великой Отечественной с кувалдой в руках под огнем противника - боги.
Других объяснений почему современный механик, при наличии всех современных штук, бежит от ремонта Волги даже при наличии всех запчастей, согласованной цены за работу и даже при частично снятой с него ответственности (в этот момент со сложным лицом произносится «эта жи Волга») - у меня нет.
Но на самом деле всё просто. Лень. Лень вспоминать старое, а для кого-то и новое. И страх нести ответственность за свой труд. Не наказание, а именно ответственность. Многие путают эти понятия. Зачем всё это когда рядом стоит десяток авто на которых надо снять пару пистон пластикового декора и открутив три болта поставить туда новую шаровую взамен старой?