Почему на железной дороге не распространены тепловозы на газе (СПГ, пропан-бутан)?
Ведь газ дешевле дизтоплива, экологичнее? Сейчас много легковых и грузовых автомобилей работает на газовом топливе,при том, что в автомобилях более жесткие требования к компактности запаса топлива, в отличие от железной дороги, где, скажем, если цистерна с СПГ или баллоны пропан-бутана будут не помещаться в локомотив, можно вынести на отдельный небольшой дополнительный вагон.
Речь идет не о локомотивов с газотурбинными двигателями, они, действительно, имеют определенные недостатки (высокий КПД только на мощности, близкой к максимальной), а классический газодизельный двигатель? Применяются ли такие локомотивы? Почему не используются широко?
ТехнологииТранспорт+3
Анонимный вопросВодители транспорта.
· 7,3 K
Разработчик встроенных систем, немного радиолюбитель.
· 4 мар 2022 · vladimir-coslow.narod.ru/index.html
Когда я задал подобный вопрос самим железнодорожникам, они ответили, что в СССР уже был такой проект, но чуть не сгорел, поэтому его экспериментальную эксплуатацию и прекратили. Не та культура производства. Локомотивы на сооярке и то горят почти каждый год. А что будет с газовыми?
Из своего опыта работы с железнодорожниками могу сказать, что ни разу не видел трезвого машиниста. И половина тех тепловозов, которые наша фирма им ремонтировала, пострадали именно от пожара.
А что вы хотите, если вопреки инструкциям начальство пытается заставить машинистов кроме вождения тепловозов еще и заставить их техобслуживать и ремонтировать, да еще и запчастями не снабжают? А какой из машиниста электрик, например? Вот и ставят жучки как попало.
(
Из своего опыта работы с железнодорожниками могу сказать, что ни разу не видел трезвого машиниста. И половина тех тепловозов, которые наша фирма им ремонтировала, пострадали именно от пожара.
А что вы хотите, если вопреки инструкциям начальство пытается заставить машинистов кроме вождения тепловозов еще и заставить их техобслуживать и ремонтировать, да еще и запчастями не снабжают? А какой из машиниста электрик, например? Вот и ставят жучки как попало.
(
Чтобы ни дня в жизни не работать, на практике совмещаю работу с хобби.
Перейти на vladimir-coslow.narod.ru/index.html
Инженер путей сообщения, также имею образование помощника машиниста электровоза, соответст... · 9 нояб 2021
РЖД с производителями уже много лет говорят, презентуют на выставках пиарят локомотивы на СПГ, но что-то не слышно чтобы запустили в реальную работу.
Основная причина я думаю в неповоротливости этой "машины", я имею ввиду руководящий аппарат компании, а не локомотив.
Но есть и объективная причина: необходимо не только создать локомотив на СПГ, а также инфраструктуру по... Читать далее
2 эксперта согласны
Владимир Сквирский
4 марта 2022подтверждает
Хороший развёрнутый ответ
Перевести на газ не проблема.Но 3 больших минуса.Это доп вагон сзади.что я думаю имеет минус в плане если не дай бог что то где то перетереться и нет газа.На чем поедет локомотив.
2.Что газ что водород как оказалось на практике не особо и дешев.
3.Электичество оказалось дешевле газа.
Да еще сейчас многие водители отказались от газа так как цена вопроса цены газа стала... Читать далее
1 эксперт согласен
Станислав Митюшин
10 ноября 2021подтверждает
Пожалуй стоит добавить очень важный аспект - инфраструктура. Для перевода речного или ЖД транспорта на тот или... Читать дальше