1951 №3

Еще раз о спортивном судостроении

В начале прошлого года в «Советском спорте" было опубликовано письмо «Ликвидировать отсталость спортивного судостроения». С тех пор прошло немало времени, однако спортивное судостроение как по своим масштабам и организации, так и по техническому уровню производства и его оснащенности по прежнему не удовлетворяет непрерывно возрастающих запросов водного спорта. Стоимость выпускаемых судов весьма высока, качество и количество ни в коей мере не соответствуют потребностям широких масс трудящихся. Вот почему мы вынуждены вновь вернуться к вопросу о неудовлетворительном состоянии спортивного судостроения.

До сих пор спортивное судостроение, как отрасль промышленности, организационно разобщено, лишено единого планирования, тех-| нического руководства и онабжения в должных масштабах фондовыми материалами.

Предприятия спортивного судостроения разбросаны по трем системам - ВЦСПС, комитеты физкультуры и промкооперации, каждой из которых, по существу, не свойственны функции техначеского руководства этой отраслью промышленности.

Никакого интереса к опортивному судостроению не проявляют министерства судостроительной| промышленности, морского флота и речного флота. Между тем, эти министерства могли бы оказать промышленности спортивного судостроения серьезную материальную и техническую помощь, причем без особых затрат, а в некоторых случаях и с пользой для себя.

Организационная разобщенность, естественно, порождает и ряд других серьезных недостатков.

Не выдерживает критики районирование предприятий спортивного судостроения. Ни одной специализированной верфи или мастерокой нет в Сибири, на Дальнем Востоке, на Украине; даже московские спортивные организации на протяжении десятков лет «импортируют» суда из других городов.

Качество проектирования и постройки выпускаемых судов плохо контролируется; отсутствует орган, занимающийся таким контролем в союзном масштабе, а внутренний контроль на предприятиях недостаточен.

Финансовый контроль, видимо, просто отсутствует. Чем иначе можно объяснить факт, что гоночные байдарки-клинкер стоят на Леиинградской судоверфи ВЦСПС в 2% раза дороже, чем на горьковской верфи «Спорт»?

В выборе типов, классов и конструкций судов верфи спортивного судостроения руководствуются главным образом местными интересами. Планы и программы фей, как правило, не согласовываются друг с другом и плохо увязываются с потребностями водного спорта.

Да и чем могут руководствоваться строители, например, гребных спортивных судов, когда у

«СОВЕТСКИЙ СПОРТ»

5 стр.

№ 3 (1806)

ПИСЬМО В РЕДАКЦИЮ

нас до сих пор не создана их единая классификация и у самих спортсменов-гребцов не существует четких определений типов и классов судов для спортивной гребли?

Техническое взаимодействие и разделение производственных процессов между верфями совершенно не налажены, каждая верфь «варится в собственном соку», не зная и не используя производственного опыта других предприятий. До сих пор, например, не поставлен и не разрешен такой элементарный вопрос, как организация производства унифицированных деталей оборудования спортивных судов на одной, более оснащенной, верфи, с целью снабжения этими деталями всех других верфей, водных баз и торговой сети.

Массовый водный спорт немыслим без наличия большого количества хороших и дешевых судовгребных и моторных лодок, байдарок, простейших скутеров, маленьких яхт-монотипов.

Между тем таких судов не строит ни одна верфь. Более того, ни одна верфь и не сможет строить дешевые качественные суда до тех пор, пока не будут отброшены де-ею довские способы постройки и освоены современные методы крупносерийного и массового производства, пока советскими конструкторами не будут созданы рациональные конструкции судов, пригодных для массовой постройки и эксплуатации.

В настоящее время все предприятия спортивного судостроения, включая даже такую относительно мощную и хорошо оснащенную верфь, как судоверфь ВЦСПС в Ленинграде, базируются на устарелой технологии наборной постройки судов, требующей применения труда главным образом высококвалифицированных мастеров-шлюпочников, использования качественных пиломатериалов, малопроизводительной, удорожающий производство и совершенно непригодной для крупно серийного и тем более массового выпуска.

Детально разработанная и широко применяемая в промышленности технология выклейки из шпона на водостойких смоляных клеях не внедряется ни на одном предприятии. Разработка конструкций шпоновых, фанерных и пластмассовых судов, позволяющих резко расширить массовое производство, ведется келейно, зачастую не встречает заинтересованности и поддержки в руководящих инстанпрактически не дает никакого положительного эффекта для промышленности спортивного сувер-о, дарактерный пример: работы по пластмассовым судами шпоновым выклейным байдаркам | были начаты Центральной лабораторией спортинвентаря и верфью «Ленинградский спортсудостроитель» еще в 1948 1949 годах, но до сих пор не вышли из стадии первоначального экспериментирования!

Все верфи строят по нескольку типов судов малыми сериями и даже единицами. Если это приемле-

|

Курский областной ко-

митет физкультуры организовал двухмесячные курсы повышения квалификации председателей комитетов физкультуры. Занятиями группы заканчивается специальная подготовка всех районных физкультурных работников. На снимке: на курсах. Лабораторная работа по физиологии. Слева направо: врач областного врачебно-физкультурного центра Л. МАЛЫШЕВА и отличники учебы--председатели комитетов И. ЗОРЕНКО (НовоОскольский район), А. ЯКОВЛЕВ (Чернянский район) и П. КОРЧИНСКИЙ (Покировский район).

Фото А. Рагозина

мо в какой-то мере для постройки классных парусных яхт, то во всех остальных случаях это нельзя квалифицировать иначе, как кустарничество.

Судоверфь ВЦСПС, например, строила в 1950 г. мелкими сериями до 20 типов разных судов. Разве не было бы более целесообразно перевести эту наиболее мощную верфь на массовое производство двух - трех дешевых монотипов? Этаже верфь при тех же затратах смогла бы дать стране не сотни, а тысячи спортивных судов, причем неизмеримо более дешевых и качественных.

С проектированием спортивных судов также обстоит неблагополучно. Проектные работы по существу централизованы их выполнением занимается главным образом Центральная лаборатория спортинвентаря (ЦЛСИ), распространяющая свои чертежи по всей стране. Между тем эта лаборатория за все годы своего существования не изготовила сама ни одного пригодного для эксплуатации образца водного спортинвентаря, если не считать постройки опытной пластмассовой одиночки-скиф в 1949 году. Таким образом, ЦСИ, имея хорошо оснащенные мастерские и располагая большими возможностями для постройки судов-образцов по выпускаемым чертежам, не строит этих образцов и не накапливает собственного производственного опыта, что не может не сказываться отрицательно на качестве выпускаемых ею проектов.

С другой стороны, предприятия спортивного судостроения порой вынужденно используют проекты ЦЛСИ, ибо не имеют своих конструкторских штатов и лишены возможности оплачивать местных конструкторов. Многие способные периферийные конструктора не находят поддержки в своих работах. В особенно невыгодном положении оказалась в последние годы сильная группа ленинградских конструкторов.

Сегодняшнее состояние спортивного судостроения совершенно не соответствует масштабам развития водного спорта и нуждается в немедленной коренной перестройке.

Промышленность спортивного судостроения может и должна работать так, как работают передовые отрасли, организованно, на современной научно-технической основе, без кустарничества и непроизводительных затрат народных средств.

По нашему мнению, необходимо созыв всесоюзной конференции по| спортивному судостроению с приглашением на нее представителей плановых органов, заинтересованных организаций и ведущих конструкторов и строителей спортив-| ных судов, а также спортсменовводников. Такая конференция с помощью широкого обсуждения может и должна определить пути и средства перестройки спортивного судостроения.

Отставанию спортивного судостроения должен быть положен к конец Без этого немыслимо массовое развитие водных видов спорта.

Б. ЗУБЧУК, мастер спорта.

B. МАТОРИН,

инженер.

|

|

|

Решительно улучшить

качество судейства

Всесоюзное совещание футбольных судей

|

|

Состоялось всесоюзное учебнометодическое совещание судей по футболу, посвященное итогам минувшего года. Были заслушаны и обсуждены доклады: «Об итогах обслуживания судьями игр первенства страны» (Б. Мякиньков), «О просмотрах и обсуждении судейства местными коллегиями» (А. Богданов), "Вопросы методики судейства и правил игры» (Н. Латышев) и «О практике судейства матчей двумя судьями» (К. Кравченко).

Совещание отметило, что в целом качество судейства в минувшем сезоне несколько улучшилось. | Однако в ряде случаев были допущены серьезные ошибки, свиде- | тельствующие о плохой подготовке некоторых судей. Недопустимо, что такие квалифицированные судьи, как тт. Белянин, Щелчков, Саар, Аверкин, Лысаковский, плохо готовились к играм. Грубые ошибки, допускаемые частью судей, естественно вызывали законное недовольство спортсменов и снижали спортивный интерес соревнований. В плохом судействе повинна и всесоюзная коллегия.| Она наложила взыскания на некоторых судей за допущенные ошибки, но, к сожалению, доделано| это было с опозданием. Долг всесоюзной коллегии судей - учесть| все уроки минувшего сезона, добиться, чтобы в будущем сезоне не было срывов в судействе.

Участники совещания отметили недостатки в работе учебно методической комиссии всесоюзной коллегии судей, особенно меллец. ную разработку методических материалов, несвоевременную их рассылку на места. Недопустимую медлительность проявляет издательство «Физкультура и спорт», до сих пор еще не выпустившее из печати новое, исправленное издание правил игры.

В докладах и выступлениях было подчеркнуто, что неудовлетворительная взаимосвязь главного судьи с судьями на линии послужила причиной многих ошибок. Как известно, с минувшего сезона судьям на линии даны большие права. Судьи на линии должны привлекать внимание главного судьи (поднятием флага) почти во всех случаях нарушений правил игры. Вместе с тем окончательное решение оставалось за основным судьей. Опыт прошедшего сезона показал, что многие помощники не всегда достаточно вдумчиво и ответственно пользовались своим правом, допускали серьезные ошибки. Вместо того, чтобы поправить в этом случае своего помощника, главный судья нередко снимал с себя ответственность за принятые решения, полагаясь целиком на сигналы помощника. В случаях же разноречивости между главным судьей и его помощником (особенно при определении положения «вне игры», связанного с взятием ворот) неизбежно возникали протесты проигравшей команды. Это в конце концов привело к тому, что судьи стали стараться принимать «согласованные» решения, хотя не были уверены в их правильности.

Необходимо добиваться резкого улучшения квалификации судей на линии. Эта задача является сейчас важнейшей в деле роста класса судейства. Судьи на линии должны являться действительными помощниками главного судьи, не уступая ему по опыту и квалификации. К сожалению, сейчас не всякий судья, имеющий даже высокую категорию, может быть использован в качестве помощника, так как для этого требуется специальная подготовка. На совещании было особенно подчеркнуто то обстоятельство, что помощник на линии должен привлекать внимание главного судьи лишь по нарушениям, в которых у него нет никаких сомнений и колебаний.

Вышел 12-й номер журнала «Теория и практика физической культуры». В журнале помещены научно-исследовательские статьи М. Алексеева и С. Летунова, посвященные разработке учения И. П. Павлова; методические исследования П. Миронова - о тренировке конькобежцев-многоборТцев; В. Нагорного и М. Химиче-

НОВЫЙ НОМЕР ЖУРНАЛА

|

Характерной ошибкой помощников на линии является определе ние положения «вне игры». Трудно предположить, что помощники не знают правил. Между тем бывает, что игрок нападающей команды находится ближе всех к линии ворот противника, но в этот момент не принимает участия в игре. Помощники же в этих случаях порою поднимают флаг, фиксируя положение «вне игры». Это противоречит правилам, которые гласят: если футболист нападающий команды непосредственно не участвует в игре, то он не может считаться в положении "вне игры" (по судейской терминологии, пассивное положение «вне игры»). Подавать сигнал о положении футболиста нападающей команды «вне игры» нужно лишь в тех случаях, когда тот действительно принимает какое-либо участие в игре, мешает или может помешать оборонительным действиям защищающейсястороны.

Главный судья должен с большой ответственностью относиться к своим обязанностям и помнить, что если его помощник допустил ошибку, то нельзя в погоне за «единодушием» принимать неправильное решение. Разногласие между судьей и его помощником не может послужить поводом к подаче протеста, ибо окончательное решение принадлежит главному судье, убежденному в своей правоте. В тех же случаях, когда главный судья усомнится в принятом им решении, то он может проконсультироваться со своим помощником. Однако делать это следует лишь в исключительных случаях.

На совещании также отмечалось, что не все судьи хорошо разбираются в толковании правило блокировке и толчках, назначая во всех случаях штрафной удар. Как известно, по правилам игры 1950 года за правильный толчок плечом или грудью не в непосредственной борьбе за мяч назначается свободный (а не штрафной) удар, независимо от того, на каком участке поля это произошло (даже в пределах штрафной площади).

С большим вниманием было заслушано сообщение о практике судейства матчей одновременно двумя судьями (по одному на каждой половине поля). Практика нескольких опытных матчей, проведенных между командами коллективов Тбилиси, показала, что двойное судейство уменьшает количество ошибок. При двух судьях каждый из них может быть в непосредственной близости к участку поля, где идет борьба за мяч. Вместе с тем требуется особая согласованность обоих судей, так как даже малейшее разногласие между ними в толковании правил игры скажется на ее результате. Важно, чтобы судьи не толковали одно и тоже правило игры поразному (один наказывает за то, в чем другой не видит нарушения).

Особое внимание было обращено на поведение судьи. Недостаточно только хорошо знать правила игры и следить за точным их соблюдеиием. Судья обязан заботиться о воспитании спортсменов, быть для

Справедливой критике была подвергнута работа ряда просмотровых комиссий судейских коллегий, особенно в Минске и Ереване. Неудачно выбирали места на трибунах стадиона просмотровые комиссии ленинградской коллегии судей. Это мешало объективной оценке качеств судейства. Несколько улучшила работу Московская коллегия судей.

Совещание обязало все местные коллегии начать с начала января подготовку судей к первенству СССР 1951 года.

H. ЛАТЫШЕВ, судья всесоюзной категории.

ва - о тренировке лыжника-двоеборца и т. д.; статья С. Савина о поездке «Спартака» в Норвегию, а также критико-библиографические материалы, консультации, хроника и т. д.

Приведен перечень статей и материалов, опубликованных в журнале в 1950 году.