1945 №40

Рекордсмены страны (сверху вниз):

H. ШУМИЛКИН, Л. ТРОЦЕВСКАЯ, Ф. ТОМСОН, А. ТУМАНЯН.

НОВЫЕ РЕКОРДЫ

МУЖЧИНЫ - 300 км До 125 кб. см. С. Овчинкин (Москва)-4 часа 20 мип. 38,2 сек. До 250 кб. см. Г. Доманский (Талдн) - 3:17:004. До 350 мб. : :08,1. До 500 кб. см. Н. Шумилкино (Ленинград) - 2:22:08.5. До 750 кб. см. Н. Шумилкин (Ленинград) -- 2:22: 08,5. Свыше 750 кб. см. Н. Шумилкин (Ленинград) - 2:22:08,5. До 600 кб. см. с колясками. Г.Курбашов(Москва)--3:12: 08,5. Свыше 600 кб. см. с колясками. Н. Окунев (ИрСит) -- 2:56:09,9.

1 км С ХОДА

До 125 кб. см. С. Овчинкин (Москва) - среднечасовая скорость 69,177 км. До 250 кб. см. О. Кулеркупп (Таллин) - 113,243. До 350 кб. см. Р. Трикк (Таллин) - 143,312. До 500 кб. см. Ф. Томсон (Таллин) - 159,503. До 750 кб. см. Ф. Томсон (Таллин)-159,503.

1 км С МЕСТА

До 125 кб. см. С. Овчинкин (Москва) - среднечасовая скорость69,177 км. До 250 кб. см. О. Кулеркугп (Таллин) - 88,473. До 350 кб. см. Р. Трикк (Таллин) - 107,623.

ЖЕНЩИНЫ - 100 км

До 250 кб. см. И. Озолина (Москва) - 58 мин. 51,1 сек. До 500 кб. см. Л. Троцевская (Москва) - 50: 12,0. До 750 кб. см. Л. Троцевская (Москва) 50: 12,0. Свыше 750 кб. см. Л. Троцевская (Москва) - 50 : 12,0.

1 км С ХОДА

До 250 кб. см. А. Туманян (Москва) - среднечасовая скорость 122,908 км. До 500 кб. см. Л. Троцевская (Москва) - 149,068. До 750 кб. см. Л. Троцевская (Москва) - 149,068. Свыше 750 кб. см. Л. Троцевская (Москва) - 149,068.

1 км С МЕСТА

До 250 кб. см. А. Туманян (Москва) - среднечасовая скорость$8,253 км. До 500 кб. см. Л. Троцевская (Москва) - 106,761. До 750 кб. см. Л. Троцевская (Москва) - 106,761. Свыше 750 кб. см. Л. Троцевская (Москва) - 106,761.

Советские мотоциклисты ознаменовали первенство страны 33 новыми рекордами

САМЫЕ БЫСТРЫЕ

РАЗВИВАТЬ

Розыгрыш первенства СССР по мотоциклу закончился. Выявлены новые чемпионы страны. Советские гонщики установили 33 всесоюзных рекорда.

Результаты соревнований показали, что за время войны кадры наших мотоциклистов значительно выросли, Однако учитывая значение мотоцикла в военном деле и в народном хозяйстве, приходится признать, что мотоциклетный спорт развит у нас еще недостаточно. Здесь физкультурным организациям непочатый край работы. Прежде всего следует заняться организацией сети автомотоклубов. Пример общества «Трудовые резервы» показывает, что при желании можно создать хороший автомотоклуб и успешно выступать на важнейших соревнованиях. Для этого в настоящее время имеются благоприятные условия еще и потому, что из армии демобилизовано значительное число хорошо обученных кадров мотоциклистов.

СКОРОСТЬ И ОТВАГА

В течение трех дней продолжался розыгрыш первенства СССР по мотоциклу. Это соревнование, собравшее более 300 сильнейших спортсменов городов и воинских частей, можно смело назвать одним из центральных событий спор| тивного сезона. На соревновании| установлено вновь и улучшено 33 рекорда СССР.

1

В первый день были проведены гонки на шоссе. Мужчины шли на 300 км (отрезки по 75 км), женщины - на 100 км. Сильная борьба за лучшую абсолютную скорость ожидалось между неоднократными чемпионами СССР представителем команды бронетанковых и механизированных войск МВО Е. Грингаутом (класс машин до 1200 кб. см), представителем команды бронетанковых и механизированных войск ЛВО Н. Шумилкиным, эстонцами Ф. Томсоном, Нельвиком (все класс до 500 кб. см), москвичом, представителем команды Управления командующего бронетанковых и механизированных войск Силантьевым (класс до 350 кб. см) и рядом других.

Гонка на Минском шоссе нача лась! Прекрасно прошли первые 75 км Шумилкин и Томсон, Моментами спидометры их машин показывали 150 км и выше.

На полном газу смело ведет мбто цикл Силантьев. Но его небольшой «Нортон», несмотря на мастерство водителя, не может угнаться за более мощными машинами.

|

C бешеной скоростью продолжает мчаться Шумилкин. На 75-м километре он успевает обойти около 100 противников, пущенных ранее его. Ленинградец стремится догнать Грингаута (впереди только он) и увеличить просвет между собой и Томсоном, который| был пущен на 10 номеров позади.

Грингауту и Томсону не повезло. У них выбыли из строя моторы. Гонщики вынуждены были прекратить соревнование. Окрыленный Шумилкин на полном га-

|

ТРИ

Лучшая награда

*

Мотоциклетный спорт отличается от многих видов спорта тем, что успехи в нем зависят от отличной подготовки не только гонщиков, но и машин. Как известно, на минувшем первенстве СССР

представители автомотоклуба «Труцовые резервы» С. Овчинкин и Л. Троцевская установили несколько новых всесоюзных рекордов, Мотоциклы готовили сами гонщики с помощью механика

A. Хорикова под монм наблюдением.

Мотоцикл Л. Троцевской «БМВ» Р-51 подвергся значительной доводке и регулировке непосредственно на шоссе. Мы подобрали для него специальную смесь горючего, свечи и резину. Много пришлось повозиться с регулировкой карбюратора. После этого мотоцикл стал развивать скорость до 140 км в час.

Маленький мотоцикл «Арди», на котором выступал С. Овчинкин, потребовал большого внимания и заботы, На нем было изменено соотношение передачи, колеса заменены более легкими, подобран специальный тип свечи.

В итоге и машина Овчинкина, финишировала с новыми рекордами СССР. Достижения наших гонщиков явились для меня и для Хорикова лучшей наградой.

зу с поразительной смелостью ведет свою «БМВ» Р-51 к финишу заканчивает гонку в 2 часа 22 мин. 08,5 сек. Это новый рекорд страны для трех классов- до 500, до 750 и свыше 750 кб. см. Прежний рекорд принадлежал Грингауту (2: 27: 23,5).

и

С новыми всесоюзными достижениями закончили шоссейную гонку москвич C. Овчинкин (класс дс 125 кб. см), представитель Эстонии Доманский (класс до 250 кб. см), Силантьев и ряд других.

100-километровая гонка в группе женщин принесла победу представительнице Москвы Л. Троцевской, выступавшей на «БМВ» Р-51 (класс до 500 кб. см). Ее результат 50 мин. 12,0 сек. является также новым всесоюзным достижением для трех классов - до 500, до 750 и свыше 750 кб. см. Мотоциклистка МBО И. Озолина заняла первое место среди гонщиц в классе машин до 250 кб. см. (58: 51,1). Это тоже новое всесоюзное достижение и для группы женщин и для группы мужчии.

Если гонки на шоссе явились трудным испытанием выносливости гонщиков и их машин, то кросс на 100 км по размытым дорегам был вдвое тяжелее.

Прекрасно начал гонку Е. Грингаут. Его не страшат ни скользкие | крутые спуски, ни под*емы, ни глубокие колеи дороги, ни покрытое выбоинами Боровское шоссе. С неменьшим мастерством ведет машину московский динамовец В. Карнеев. Последний стремится догнать стартовавшего ранее В. Кулакова (МВО). Но на дороге его подстерегала предательская неожиданность. В колесо попадает пучок толстой проволоки, которая заматывается на ось, Карнеев со- |

М. ГИНЦБУРГ,

механик-консультант.

*

2

*

МОТОСПОРТ

ДНЯ НА СОРЕВНОВАНИЯХ

При крупных автомотоклуба надо оборудовать

небольшие экспериментальные мастерские и испытательные станции, где спортсмены могли бы совершенстьовать и готовить к гонкам свои машины. Необходимо серьезно поставить вопрос перед мотециклетными заводами о выпуске специальных гоночных машин, рассчитанных на новые рекордные скорости. Участие заводов в минувшем первенстве СССР следует считать совершенно недостаточным. Желательно возобновить соревнования команд мотозаводов "За честь заводской марки". Пора также заняться строительством специальных мотодромов и других мест для мотосоревнований.

Если мы дадим советским мотоциклистам отличные машины, то наши смелые и волевые спортсмены могут стать в первые ряды мотогонщиков мира. Маршал бронетанковых войск Я. ФЕДОРЕНКО, председатель оргкомитета первенства СССР

|

по мотоциклу.

САМЫЕ БЫСТРЫЕ

скакивает с седла и начинает устранять помеху.

Грингауту вновь не везет. В переднее колесо шины впивается гвоздь, и гонщик ведет состязание на полуспущенной резине.

После первого круга Карнеев узнает, что у него пока лучшее время. Это вызывает у него большое воодушевление, и гонщик на огромной скорости устремляется вперед. Его машину забрасывает в канаву. Заднее колесо приподнимается на воздух, и гонщик, очутившись верхом на баке, чудом удерживается на мотоцикле.

Через несколько секунд Карнеев вновь ведет машину. На втором кругу, перед выходом на шоссе, т. с. недалеко от финиша, Карнеев падает еще раз, но так ловко, что невредимым вскакивает на мотоцикл и выбирается на шоссе. Через несколько мгновений Карнеев финишировал. На мотоцикле «Матчлесс» (до 500 кб. см) оч прошел 100 км в 2 часа 59 мин. 29,5 сек.

Кросс на 50 км для женщин выиграла гонщица МВО И. Озолина - 1:57: 52,8.

3

Третий день был посвящен соревнованиям на 1 км с хода и с места, Это было состязание в крепости нервов и умение отлично подготовить мотоцикл к скоростям, значительно превышающим заводские, т. е. расчетные.

Каждый из участников заранее подобрал смесь горючего, отрегулировал по-своему карбюратор. Многие увеличили степень сжатия и ввели другие усовершенствования.

Гонки на километр прошли под знаком превосходства мотоциклистов общества «Трудовые резервы» и Эстонской ССР. Это сорезнование увенчалось 16 новыми достижениями страны.

Генерал-лейтенант танковых войск Н. ФЕКЛЕНКО, главный судья соревнований.

На старте-300 гонщиков

* Первенство СССР по мотоциклу 1945 года было рекордным по количеству участников. На старт явилось свыше 300 гонщиков.

* Гонки продолжались три дня, В первый день

было разыграно первенство по шоссе, на второй день--по кроссу и на третий - проведены заезды | на 1 км с хода и с места.

Соревнования обслуживало более 600 членов| судейской коллегии, заправщиков, контролеров, представителей милиции.

* На заправку мотоциклов, участвовавших в соревнованиях, израсходовано около 12.000 литров бензина.

* Трасса гонок была радиофицирована и телефонизирована. Зрители, расположившиеся у места старта, все время информировались о ходе борьбы на дистанции.

На самой маленькой машине (до 125 куб. см) выступал юный рекордсмен СССР, представитель автомотоклуба «Трудовые резервы» С. Овчинкин; самую большую - «Харлей Девидсон» (1200 кб. см) вел гонщик МВО Е. Грингаут.

* Из 300 гонщиков, вышедших на старт, 130 являются участниками Великой Отечественной войны.

Рекордсмены страны (сверху вниз):

e. ОВЧИНКИН, И. ОКУНЕВ, В. СИЛАНТЬЕВ,

P. ТРИКК.

МОЛОДЫЕ ТАЛАНТЫ

В этом году в таблице всесоюзных рекордов по мотоциклетному спорту появились два новых имсни: Сергей Овчинкин и Лидия Троцевская. Оба они - члены автомотэклуба общества «Трудовые резервы».

Думаю, что я не ошибусь, если назову С. Овчинкина и Л. Троцевскую самыми молодыми рекордсменами по мотоспорту: первому - 17 лет, второй - 21 год.

На только что закончившемся розыгрыше первенства СССР мэлодые гонщики отличились вновь. Троцевская, выступавшая в гонке на 100 км по классу машин до 500 кб. см, стала чемпионкой СССР и улучшила девять рекордов страны. Овчинкин на машине класса до 125 кб. см также установил ряд новых достижений.

Успех представителей общества «Трудовые резервы» не случаен. Автомотоклуб общества, организованный в ноябре 1943 года, много внимания уделяет массовой работе. Он подготовил за короткий срок более 500 мотоводителей. Совершенно очевидно, что в такой массе молодых водителей легче найти талантливых спортсменов.

C. Овчинкин и Л. Троцевская не единственные гонщики, конкурирующие с прославленными мастерами больших скоростей. Талэнтливым кроссменом показал себя 17-летний Анатолий Бурмистров. В ряде соревнований он занимал первые места, демонстрируя смелость, ловкость и умение подготовить машину. Кроме этой тройки, в наших внутриклубных соревнованиях регулярно участвует от 40 до 60 человек в возрасте от 16 до 20 лет.

Герой Советского Союза

A. ДЕРЮГИН, начальник автомотоклуба «Трудовые резервы».