2010 №66

TELe Spor1

ТОМЬ

Корниленко, 22 - с пенальти - 1:0

Дзюба (Климов), 85 - 2:1

ГОЛЫ

ЭКСПЕРТИЗА «СОВЕТСКОГО СПОРТА»

25. Парейко (к) 5,5 31. Дикань 17. Иванов 5,5 3. Ятченко 23. Джиоев 5,0 2. Омельянчук 37. Иокич 5,5 4. Хаймович 13. Гультяев 6,0 5. Феррейра 55. Ким Нам Иль 6,5 8. Маурисио

6. Мичков 5,5 >70. Садаев, 86 83. Харитонов 6,0 10. Лахиялов (к) >24. Д.Н.Смирнов, 90 б/о 71. Арсэ

9. С.Ковальчук 5,5 22. Гвазава, 73 >5. Скобляков, 75 б/о 7. Георгиев

3. Климов 6,0 11. Асильдаров 14. Корниленко 6,0 19. Бракамонте ->20. Дзюба, 56 6,5 >20. Кобенко, 53

Запасные: 12. Поляков, 11. К. Ковальчук, 81. Немет, 19. Прудников.

Предупреждения Феррейра, 21 - грубая игра Маурисио, 31 - грубая игра

A. Иванов, 45 - неспортивное поведение Арсэ, 45 - неспортивное поведение Кобенко, 62 - грубая игра

Джиоев, 81 - грубая игра

ГОЛЫ: (1:0) 22' Корниленко уверенно реализует пенальти, назначенный за нарушение правил против Гультяева. (1:1) 47' Асильдаров, выигравший борьбу у Джиоева на линии штрафной, разворачивается и наносит неберущийся удар в «девятку».

(2:1) 85' Дзюба после передачи Климова опережает вратаря и защитника гостей и проталкивает мяч в ворота Диканя.

16

6

6

O

Удары по воротам

из них в створ

штанги, перекладины

угловые офсайды

СОВЕТЫ АВТОЛЮБИТЕЛЯМ

Так мне живописал свои впечатления от путешествия по пушкинским местам один знакомый журналист.

| РОСГОССТРАХ - ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО ФУТБОЛУ | СОВЕТСКИЙ СПОРТ

ТЕРЕК

Асильдаров, 47 - 1:1

Запасные: 95. Эдилов, 40. Уциев, 9. Эссаме, 17. Кацаев.

Конечно, за состояние дорог

в первую очередь несут ответственность дорожники. Но это не снимает ответственности с автомобилистов, чьи автомобили оказались не готовыми встретить весенние трудности. Сколько неопытных автомобилистов попадает в аварии и на более или менее ровной дороге, из-за пренебрежения к техническому состоянию своего транспортного средства. Только вчера видел, как в столице ни с того ни с сего «бросилась» правым крылом на гранитный отбойник на мосту на Дмитровке вазовская «семерка». Типичный случай вырыва шарового пальца опоры подвески.

Что ж, весна всегда встречала российских автомобилистов сюрпризами на дорогах: трещинами и колдобинами. Так что, господа-автолюбители, надежда только на собственную технику, смекалку и силы!

Нет, я не в том смысле, что возьмем лопаты и займемся дорожным ремонтом. Оставим это специализированным трестам и организациям, которым нужно еще учиться и учиться делать дороги. А в смысле обслуживания собственных автомобилей

Садаев, 88 - грубая игра

Лучший игрок матча: Артем Дзюба («Томь»). Судьи: А. Колобаев, Д. Мосякин, А. Кобзев (все - Москва). 6 мая. Томск. Стадион «Труд». 13 000 зрителей. +12 градусов. Матч молодежных команд: 3:0 (Жариков, Волков, Киселев)

«За Шаховской дорога хуже. Яма на яме, словно после бомбежки. Не всякий автомобиль доберется от Волоколамска до Пскова, не разбив колеса или подвески. Около каждого поста ГИБДД свалкакрутила покореженных кузовов - как памятник нашему разгильдяйству, за которое кто-то заплатил и жизнью".

ПРЕМЬЕР-ЛИГА. 9-й ТУР. «ТОМЬ» - «ТЕРЕК» - 2:1

пятница 7 мая 2010 года

«МОСКВА СПИТ, МЫ ИГРАЕМ»

6,0 5,0 5,5 5,0 5,0 5,5 Томь б/о 5,0 5,5 Терек б/о 5,0 6,5 5,0 5,5

8 3

1

5 2

ВАЛЕРИЙ НЕПОМНЯЩИЙ СОЛИДАРЕН С ИРОНИЕЙ БОЛЕЛЬЩИКОВ: КОМУ НУЖЕН УТРЕННИЙ

кто больше хотел победить.

Дмитрий КУИМОВ из Томска

Матч назначен в полдень по Москве - вероятно, большая часть аудитории российских болельщиков в это время находилась на рабочих местах, а не утелевизора…

ВЧЕРА. ТОМСК. АРТЕМ ДЗЮБА (СЛЕВА) ПРИНЕС МАКСИМУМ КОМАНДЕ, ВЫЙДЯ НА ЗАМЕНУ. ФОТО ПАВЛА АРСЕНЬЕВА

ВЕСЕННИЕ СЮРПРИЗЫ И КАК С НИМИ БОРОТЬСЯ

и установки на них деталей известного, проверенного производителя, заведомо гарантирующего от поломки в период эксплуатации.

Чтобы колесо «жигуленка» не подломилась в самый неподходящий момент, нужно следить за подвеской, и в первую очередь за шаровыми опорами. Не раз приходилось объяснять, что при ударе по колесу снизу (скажем, в дорожной выбоине) палец опоры стремится раздвинуть края отверстия в корпусе и вырваться наружу. Впрочем, те, кому приходится ездить по плохим дорогам, это и без меня хорошо знают сами.

Металл, как говорят специалисты, устает, в нем развиваются трещины. Сначала незаметные, позже - отчетливо видимые. Правда, если хозяину захочется их увидеть, придется разбирать опору. А дело это хлопотное! Нужно машину поддомкратить или вывесить на подъемнике, колесо снять. Да сама шаровая опора скрыта резиновым чехлом, который, не отвернув болтов, не снимешь. Поэтому для своевременной замены приходится ориентироваться на сроки эксплуатации, определяемые заводом - изготовителем шаровых опор. И уж, конечно, не дожидаться, пока она развалится в дороге, приведя к

трагическим последствиям.

Три очка в битве середняков достались тому,

20

В середине первого тайма защитники «Терека» фолят в штрафной на Гультяева. Вызванный в сборную Украины Дикань с ударом Корниленко поделать ничего не может. 1:0.

Впрочем, игру вратаря «Терека» стоит отметить, даже несмотря на пропущенный гол. Хозяева угрожали его воротам на протяжении всего матча, и если бы не Дикань - повода плясать лезгинкуунесколькихдобравшихся в Томск чеченских болельщиков было бы значительно меньше.

Если вы купили подержанную машину или ваша «классика» натысяч сорок, лучше заранее проверить состояние опоры. На нижних шаровых опорах контроль проводится довольно просто. Отверните снизу резьбовую пробку и глубиномером измерьте расстояние до вкладыша. Если оно достигло 11,8 мм, опору пора выбрасывать - она в предаварийном состоянии. При ударе верхняя часть корпуса шарнира может «раскрыться» по трещинам, как цветок, - и шаровой палец вырвется наружу. Колесо автомобиля застрянет в колесной нише, машина потеряет управление.

во-

Упрек итальянским разработчи-ляюкам? Отнюдь. Подвеска ФИАТ-124, доставшаяся по наследству нашим «Жигулям», была рассчитана на гораздо более щадящие условия эксплуатации. Именно поэтому ведущие отечественные производители шаровых опор предлагают более надежные, усиленные варианты опор. Например, ЗАО «ТРЕК» создало опору «Чемпион», способную выдерживать троекратные перегрузки в сравнении с оригинальной. Именно их и рекомендуют ставить тем, кто ездит в трудных дорожных условиях. Но и «чемпионские» опоры не избавляют владельца от необходимости контроля за состоянием других элементов подвески и рулевого управления. Ведь выйти из строя на российских ухабах могут и рычаги, и салент-блоки, и наконечники рулевых тяг.

На перерыв команды уходят при счете 1:0 в пользу хозяев, но буквально первая же атака во втором тайме оборачивается красивейшим голом: удар Асильдарова с разворота под перекладину определенно украсил 9-й тур. 1:1.

Дзюба, вышедший на поле вместо автора первого гола Корниленко, активностью не блещет. Но когда ситуация того требует - Артем безупречен. В конце матча он реагирует на передачу Климова, опережает Диканя с Хаймовичем и забивает одним касанием.

В среднем опоры «ходят» по

40 тысяч километров, по плохим дорогам несколько меньше. Но это опоры лучших российских производителей, у которых шарниры надежно защищены пыльниками из специальной маслобензостойкой резины или полиуретана, а сам узел имеет полимерное покрытие, поз-

щее ему выстоять под ударами песка, мелкого гравия, соляного и другого химического воздействия. Именно на 40 000 километров и следует ориентироваться при очередной замене шаровой. Однако после зимы настоятельно рекомендую проверить состояние подвески. Порванный чехол - а на моро-

зе некачественные чехлы становятся излишне хрупкими - приводит к попаданию в узел песка и соли и неизбежно выводит его из строя.

Для замены можно рекомендовать шаровые опоры уже упоминавшегося производственного объединения «ТРЕК», чьи детали отлично зарекомендовали себя у автомобилистов и спортсменов и известны на рынке более 10 лет. Кстати «ТРЕК» выпускает не только опоры, но

ФУТБОЛ!

ЭКСПРЕСС-

КОММЕНТАРИЙ

Анатолий БАЙДАЧНЫЙ, главный тренер «Терека»:

- Плохо сыграла оборона: такие голы пропускать нельзя. Пенальти делаем из ничего. И, конечно, нереализованные моменты Обколотили все штанги. Не знаю уже, что здесь предпринимать.

Валерий НЕПОМНЯЩИЙ, главный тренер «Томи»:

- «Терек» - солидная команда, со своим почерком и лицом. Если честно, я опасался перед игрой за результат. После двух московских поражений мы на нервах готовились к этому матчу. Боялся, что ребята не выдержат.

В игре было несколько очень хороших отрезков, как никогда было много нереализованных моментов. Очень доволен тем, что ребятам удалось справиться. Они отработали на все сто, а может, даже больше. Видел сегодня красивый баннер: «Москва спит, а мы играем». Согласен с этим на сто процентов. Мне непонятно, зачем проводить матч в рабочее время. Сделайте одновременно несколько игр - условия нашего телевидения

позволяют это сделать.

тв-ПЛЮС

и такие же надежные рулевые наконечники, пружины и рычаги подвески. Автомобилю с правильными деталями по плечу самые трудные российские дороги. Не ждите, когда автомобиль преподнесет вам неприятный сюрприз, действуйте на упреждение.

Виктор КАЗАНЦЕВ, инженер

На правах рекламы