№ 168 Второй выпуск, 30 июля

15 Iрадckue Среда, 30 июля Выходит 1993 года

Советник будет у каждого

обсудило

Правительство Москвы

Накануне летнего отдыха депутаты Московской городской Думы получили на размышление два важных документа. Один - его предстоит рассмотреть в сентябре - подлежащая их утверждению, подготовленная правительством Москвы «Программа дальнейшего развития жилищно-коммунального хозяйства г. Москвы на 1997-2006 годы». Рефор-

ма эта, предложенная первым заместителем премьера российского правительства Борисом Немцовым, будоражит миллионы наших соотечественников. Зная это, свой подход к реформе выдвинули мэр столицы, московские власти. Этот взгляд и изложен в проекте новой программы, направленной в гордуму. По ней, возможно, москвичам предстоит жить, а главное, оплачивать ее из своих кошельков. Второй документ касается предстоящих 14 декабря нынешнего года местных московских выборов. Уже принят Закон «О выборах советников районного собрания в городе Москве». Речь в нем по сути идет о новом органе районной власти, избираемом жителями района, а не назначенном сверху. Прообразом этого собрания я бы назвала Советы депутатов трудящихся. Мы пока еще вспоминаем о них, чаще всего - в трудную минуту, как о защитниках своих прав. Несмотря на несхожесть, оба документа странным образом перекликаются. Предстоящие выборы напрямую касают-

ся каждого депутата гордумы - изберут ли вновь? И напрямую зависят от социальной в каком направлении пойдет, в частности, жилищно-коммунальная реформа. Свою точку зрения на эти проблемы высказал по просьбе редакции депутат городской Думы Дмитрий Катаев.

митрий Иванович, от жилищной реформы люди уже по привычке не ждут ничего хорошего. Потому что все жилищные реформы в России и Москве провалились, не принеся ожидаемых народом благ. Не получится ли, что и на сей раз проиграют бедные слои населения, а за богатых свое дело сделают не социальные программы?

деньги, а Это очень возможно, но прошлых ошибок можно избежать. Жилищная реформа необходима Москве. Реально она уже давно началась. Главный вопрос для нас - в каком виде примем правительственную программу к исполнению. Хотя принципиальных расхождений с ней ни у меня, ни у тех депутатов, с которыми мне пришлось обменяться мнениями, нет. Мы прекрасно понимаем, что наше коммунальное хозяйство оказалось неэффективным и фактически не реформируемым изнутри. Общество уделяло ему мало внимания, а стоило оно обществу столько же, сколько, например, Воору-

Как бы нам не задохнуться

Окончание.

Начало на 1-й странице «ВМ» Недавно в правительство Москвы, как с горечью заметил Б. В. Никольский, пришло требование из Госдумы отчитаться, почему так велики эти транспортные «пробки» из той самой Думы, которая решила отобрать у столицы половину средств, необходимых для дорожного строительства. Между тем, как отмечалось на вчерашнем заседании, именно финансовый дефицит сдерживает форсированную реализацию задач в дорожном строительстве.

Тем не менее в ходе довольно оживленной и острой

дискуссии правительство решило, что строить надо и средства найти придется. В числе первоочередных работ … полная реконструкция Ярославского шоссе, прокладка дублеров Можайского и Ленинградского шоссе, расширение Боровицкого и многое другое. На всю программу потребуется ни много ни мало порядка 60 триллионов рублей -- при условии, если принятие нового налогового кодекса России не лишит Москву дорожного фонда…

В противном случае придется и впредь вырубать заусыхающие деревья - а по сообщению недельной давности начальника ОАТИ Ивана Ищенко, в Москве уже спилили более 41 тысячи сухостойных стволов, и эту цифру вновь вчера напомнил начальник городского управления жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Николай Павлов, Таков один из многих печальных результатов экологической нагрузки на городские магистрали предстоят новые посадки, но ведь есть еще задачи, связанные с содержанием и ремонтом имеющихся дорог. Нагрузку на пешехода подсчитать труднее, да и убрать

его с улиц невозможно.

…Ныне по Садовому кольцу ежечасно проносятся или, наоборот, застывают в пробках до 12 тысяч автомашин. Будет и больше. И правительство Москвы не видит иного выхода, кроме одного: считать одной из приоритетных своих задач строительство дорог, магистралей, развязок, мостов, пешеходных переходов… Опыт МКАД показывает: это задача, которая городу по плечу.

По результатам заседания правительство приняло постановление, к которому приложен перечень объектов дорожно-мостового строительства до 2005 года.

Герман БРОЙДО

Наш выбор

женные Силы. Поэтому основные принципы программы ясны. Реорганизация и повышение эффективности - с одной стороны. Прямые расчеты между потребителями и теми, кто производит услуги, -- с другой стороны. Но в представлении людей это связано прежде всего с

повышением квартплаты.

- А по мнению Думы? - Повышать квартплату не то, чтобы совсем уж нельзя. Возможно, без этого не обойтись. Но при этом необходимо сохранить систему субсидий для малообеспеченных слоёв. Зато можно и нужно повысить квартплату для людей, имеющих большие доходы. Такое распределение было бы справедливым. Главные наши расхождения с программой

Абзац!

«Братва» обходится дорого К борьбе с преступностью надо быть экипированными по последнему слову техники. Правительство Москвы выделило из городского валютного фонда 234 тысячи долларов США на приобретение за рубежом специального полицейского оборудования, которое будет передано столичному управлению ФСБ для применения против криминалитета.

МХАТовцы поедут

в город русской славы

Чтобы состоялась поездка в Севастополь гастрольного театра "Товарищество артистов МХАТ", мэр Москвы распорядился выделить ему в третьем квартале с.г. 80 миллионов рублей.

У маленьких бродяг будет дом

в отношении средних слоев населения. Федеральное правительство строит жесткий график в увеличении доли населения в коммунальных расходах. Но за таким жестким графиком могут не поспеть другие преобразования, и тогда возникнет опасность, что все расходы в итоге лягут на плечи людей. Правительство Москвы в этом отношении более осторожно. А депутаты считают, что никакого графика …ни жесткого федерального, ни мягкого московского здесь вообще не должно быть. Если уж повышать расходы средних слоев населения, то пропорционально их доходам. Люди не должны пострадать.

Окончание на 2-й странице «ГВ»

В последнее время московским властям приходится решать и проблему бездомных детей. Чтобы приютить хотя бы временно детей, попавших в трудную жизненную ситуацию, правительство Москвы своим постановлением поддержало инициативу акционерного общества «Галакс Транс», которое обязалось за свой счет и своими силами до конца 1997 года реконструировать находящееся в его собственности здание на Спартаковской площади общей площадью 1050 квадратных метров, а затем передать его в собственность города для нужд Московского комитета образования. Здесь будет организован детский приют на 60 мест.

Дом с мезонином для Аллы Борисовны, а «Форум» - «Виртуозам»

Как уже сообщалось, Алла Пугачева обратилась в правительство Москвы с просьбой рас-

торгнуть договор аренды здания кинотеатра «Форум» в связи с нехваткой у ее фирмы средств на его реконструкцию. Ее просьба удовлетворена, здание бывшего кинотеатра передается оркестру "Виртуозы Москвы" Владимира Спивакова. А фирма "Алла" получит в аренду на 49 лет помещение общей площадью около 500 квадратных метров в доме с мезонином на Нижней Радищевской улице, который сама и отремонтирует в течение года.

Коренные москвичи «на выселки»

могут не ехать

Руководитель Комитета муниципального жилья Петр Сапрыкин доложил мэру Юрию Лужкову о ходе улучшения жилищных условий нуждающихся коренных москвичей - это приоритетная на 1997 год задача. В настоящее время для них выделено 70 процентов жилой площади в домах-новостройках. Но в префектурах административных округов Москвы на эти цели используется только 30 процентов жилой площади, освобождаемой за выездом. Мэр Москвы приказал всем префектам принять дополнительные меры для улучшения жилищных условий коренных москвичей за счет площади, освобождаемой за выездом.

На рынках - проверка «на вшивость»

Оказывается, моторов, не обладают

немало продавцов на наших городских рынках не проходят медицинских осэлементарными санитарно-гигиеническими знаниями, не имеют личных медицинских книжек единого образа. А торгуют тем не менее продуктами питания. Поэтому во имя предупреждения массовых инфекционных заболеваний Главный государственный санитарный врач по Москве Николай Филатов подписал постановление «О медицинском обследовании продавцов на рынках". В эти летние дни на рынках пройдут сплошные обследования продавцов на туберкулез и венерические заболевания, будет проведена их гигиеническая аттестация. Этим займутся несколько мобильных

бригад санитарных врачей в сопровождении милиции.

Социальная сфера не пострадает

Секвестр федерального бюджета, о чем так много говорили думцы, ударил, говоря словами поэта, «одним концом по барину, другим -- по мужику». Объем выделяемых Москве субвенций сокращается с двух триллионов 450 миллиардов рублей до одного триллиона 50 миллиардов рублей (более чем наполовину). Да и сокращенные субвенции поступают с задержками. Тем не менее столичное правительство не намерено сокращать принятые на 1997 год программы, особенно в сфере социальной защиты населения. Городскому департаменту финансов дано указание принять меры к покрытию расходов первого полугодия текущего года в счет первоначально

запланированных субвенций -- из дополнительных доходов, поступающих в местный бюджет. Не скачи через турникет!

Метро - не только самое удобное городское транспортное средство, но и, как свидетельствуют недавние факты, объект, подлежащий и заботе, и охране со стороны властей. Одна из мер обеспечение порядка на его станциях. Городская Дума приняла, а мэр 18 июня подписал Закон города Москвы за № 17-69, согласно которому в перечень подлежащих ответ-

ственности включены действия, создающие цитируем - "ситуации, мешающие движению пассажиропотока». Штрафу в размере десятикратной стоимости проезда в ме-

тро подвергнутся те, кто позволит себе -- цитируем - «неоплаченный проход за пределы пропускных пунктов станций мет-

рополитена».

Дмитрий Катаев

Приложение к «Вечерней Москве»

Информация

о работе мэрии и правительства

Москвы Обзоры

Документы Комментарии

Может, проведем референдум?

Надеемся

на справедливость

В редакцию газеты «Вечерняя Москва» Уважаемая «Вечерняя Москва» дважды

писала о том, что после завершения работ № 5 и № 7 будут восстановлены по проспекту Мира.

Сейчас ремонт на стадии завершения, но выяснилось, что решением СВАО (префект В.Г. Систер) маршруты снимаются, что нанесет непоправимый вред сотням тысяч москвичей. Просим вмешательства редакции. Как ваполитики властей, от того, как, риант предлагаем провести референдум живущих в районе от ВДНХ до Белорусского вокзала (надо взять и МИИТ, т. к. тысячи студентов МИИТа страдают от снятия маршрута № 5).

Надеемся на справедливость и всегдашнюю заботливость к москвичам «Вечерней Москвы».

Остановите безобразие!

Жители улицы Бочкова (подписчики «ВМ» и ее читатели).

Мэру Москвы Копия: газета «Вечерняя Москва»

Уважаемый Юрий Михайлович!

Спасите, ради Бога! Извините за такое обращение к Вам, но это крик души жителей проспекта Мира (Северо-Восточный округ). Как могла возникнуть идея у уважаемого нами префекта господина В. Систера ликвидировать трамвайные маршруты №№ 5 и 7? Это «новшество» не ликвидирует пробки на Крестовском мосту, а только лишит нас очень удобного, прекрасно работающего транспорта. Не хотим вдаваться в подробности, т. к. об этом уже писала «Вечерняя Москва» в приложении-вкладке «Градские вести». Уважаемый Юрий Михайлович, мы знаем, чувствуем Ваше отношение к людям. Мы не ожидали такого решения от В. Систера!

Сколько денег совсем недавно было потрачено на ремонт трамвайных путей (наших денег!) -- мы терпеливо ждали. Сколько времени ремонтируется Крестовский путепровод -- мы ждали. А теперь оказывается, главное - машины, а не люди! И все равно пробки будут. Это видно по другим улицам, где нет трамваев. Пусть наш префект поездит не в машине, а в троллейбусах и автобусах. Он поймет разницу между ними и трамваем. Мы не имеем возможности пользоваться такси, а трамвай заменяет нам в какой-то степени их, когда нужно везти поклажу. Кроме того, много людей, которым тяжело ехать несколькими видами транспорта.

Юрий Михайлович! Мы не написали всего. Остановите это безобразие во имя людей, а не машин!

Жители домов

по проспекту Мира № № 93, 85, 81 и многие другие.

Шеф-редактор Герман БРОЙДО НАД ВЫПУСКОМ РАБОТАЛИ:

Николай МИТРОФАНОВ, Виктор ПЕСКОВ, Игорь ЗВЕРЕВ, Михаил КОБЛЕНЦ, Инна ПОПОВА Дизайн Михаил ЧЕРКАШИН Рисунки: Владимир РАЙБЕРГ

Компьютерная верстка: Марина МУРАВЬЕВА, Нина МАЛЬКОВА, Юрий КАРАМНОВ, Мария ДРОНОВА

Адрес редакции: 123845, ГСП,Москва, Д-22, ул. 1905 года, 7. «Вечерняя Москва»«Градские вести». Тел. 256-95-74 . «Градские вести» зарегистрированы в Комитете РФ по печати.

Свидетельство о регистрации № 014030

от 17.08. 1995 г. Издание акционерного общества КОНЦЕРН

ВЕЧЕРНЯЯ МОСКВА

Эхо «градских» публикаций

Вдоль бульвара

Полностью поддерживаю

идею возродить «Аннушку» истинно московский трамвайный маршрут, прекрасную частицу истории нашего города («Градские вести» от 2 июля 1997 года).

аннушка", как ласково называли ее москвичи, больше восьми десятилетий, бегала по бульварам и улицам первопрестольной столицы. Трамвая с таким именем нет ни в одном городе мира, только у нас существовали маршруты с буквенными индексами номеров.

История трамвайного маршрута с непривычным названием началась в 1911 году, когда его вагоны покатились по Бульварному кольцу и Кремлевской набережной.

Любопытный штрих - кондуктором на «Аннушке» некоторое время работал известный впоследствии писатель Константин Паустовский. Он оставил красочные воспоминания об этом «театральном и магазинном» маршруте.

После Великой Отечественной войны, вплоть до 1967 года, маршрут «А» курсировал по протяженной трассе от Зацепской площади до Тестовского поселка (сейчас Шмитовский проезд).

В 60-е годы началось необоснованное вытеснение трамвая из центра города. Были ликвидированы пути на Цветном бульваре и Б. Грузинской улице, трасса «Аннушки» укоротилась до Трубной площади. Какими «соображениями» это было вызвано, не ясно до сих пор. Совершенно непонятными остались и причины снятия рельсов со Сретенского и Рождественского бульваров в 1971 году, в результате чего маршрут «А» еще более сократился, на этот раз до станции метро «Чистые пруды».

Пикантность этого нелепого решения тогдашнего Моссовета состояла в том, что заранее было известно о невозможности замены трамвая на этих бульварах троллейбусом или автобусом. Дело в том, что ни автобус, ни троллейбус не в состоянии одолеть крутой подъем Рождественского бульвара. И тогда, и сейчас технически это по силам только трамваю, который много десятилетий прекрасно с этим справлялся. Снятие трамвая дало свой закономерный результат: на Бульварном кольце образовался большой участок, совершенно не охваченный никаким городским пассажирским транспортом, а быв-

Так уходила последняя «Аннушка»…

Фото Павла МАКСИМОВА

шие пассажиры «Аннушки» пешком штурмуют крутейшую Рождественскую гору и рассказывают детям и внукам о былых временах, когда здесь можно было спокойно перемещаться в вагоне городской железной дороги.

Что касается самого маршрута «А», то, укоротившись в очередной раз, он стал полностью дублировать часть 3 и 39-го маршрутов.

Таким образом, проявилось еще одно негативное последствие того давнего «волевого» решения. Став дублером, «Аннушка» потеряла значение самостоятельного маршрута и в 1992 году была тихо прихлопнута.

Сейчас благодаря инициативе «Вечерки» у горожан появляется надежда вновь обрести в действии старую добрую московскую реликвию. Только, Бога ради, не нужно «переименовывать» 3 или 39-й маршруты! У них ведь своя богатая история, да и пассажиры за несколько десятилетий привыкли к их нынешним "именам".

«Аннушку» нужно возродить на своей собственной, отличающейся от других маршрутов трассе. Поверьте, это будет настоящая столичная радость! Как специалист-транспортник беру на себя смелость дать конкретные предложения по

трассировке будущего маршрута «А». Безусловно, начать маршрут нужно на Бульварном кольце от станции метро «Чистые пруды", далее он обретет прежнюю трассу по Новокузнецкой улице до Зацепы, затем по Дубининской улице, Дани-

ловскому и Серпуховскому валам. Отсюда возможны два направления. Первое - по Шаболовке до Калужской площади - по линии существовавшего здесь в конце восьмидесятых годов маршрута № 2. Второе -- по Рощинским проездам и Загородному шоссе до Черемушек. Кстати, так «Аннушка» уже ходила, когда в начале 90-х годов у Павелецкого вокзала шел ремонт трамвайных путей. В пользу этого варианта говорит и то, что в Черемушках на конечной станции есть диспетчер и имеются условия для отдыха водителей. Это обстоятельство дает возможность пустить новый маршрут практически без затрат на подготовку.

Решать, какой вариант лучше, предстоит, конечно, соответствующим службам «Мосгортранса». Но и в том и в другом случае жители столицы получили бы к юбилею Москвы не только еще один исторический памятник и туристскую достопримечательность, но и полноценный удобный транспортный маршрут, который создаст дополнительные бесперассадочные связи тысячам пассажиров.

В дальнейшем маршрут «А» можно было бы продлить до Трубной площади, вернув сюда экологически чистый транспорт. Тогда трамваем будет охвачено пять из десяти московских бульваров. Что особенно хорошо, это позволило бы существенно разгрузить центральные участки линий метрополитена.

Хочется обратиться к нашим городским властям: найдите возможность воскресить «Аннушку»! Пробегая мимо возрожденных храмов и памятников, она стала бы чудесной приметой новой жизни, в которой есть место лучшим чертам прошлого.

Поверьте, Москва без «Аннушки» - не Москва!

Александр КИРСАНОВ, преподаватель

Фото автора

Район непрестижный,

а теперь и без трамвайный. На днях в редакцию пришла еще одна копия коллективного письма, на-

правленного сразу в три адреса: мэру Москвы Ю. М. Лужкову, префекту В. Г. Систеру и депутату Новицкому И. Ю. в городскую Думу. Вот что пишут жильцы дома № 133 по проспекту Мира и работники 226-го отделения связи. «Обращаются к вам жители муниципального округа «Ростокино» по вопросу снятия трамвайного движения к станции метро «ВДНХ». По предложению заместителя префекта Худошина И. Г. намечено оставить движение трамваев от

Медведкова до круга по Сельскохозяйственной улице и улице С. Эйзенштейна. А как же дальше нам добираться до метро, ведь до него еще три остановки (ул. Касаткина, Бориса Галушкина, ВДНХ)? Конечно, район наш непрестижный и живут здесь в основном простые люди, много ветеранов, инвалидов, пенсионеров, которые не имеют личного транспорта, а пользуются только трамваем. И вот теперь мы и его лишаемся. Интересно, как Худошин И. Г. посоветует нам

добираться до метро? Или ему нет никакого дела до простых людей?».

«ВМ» З