№ 26, 31 января

Сегодня

6. 5 Москва

* СЕРЕБРЯНАЯ ВАЗА, преподне-ЕДАВНО сенная товарищу И. В. Сталину латышеким народом в связи с 30-летием Великой Октябрьской социалистической револю эволюции и новым годом, установлена сегодня днем в Третьяковской галерее. Посетители сокровищницы русского искусства с интересом осматривают это высокохудожественное произведение, красующееся на восьмигранном постаменте в одном из залов выставки «Советское искусство к 30-летию Октября».

* ПЕРОВСКИЙ вагоноремонтный завод имени Л. М. Кагановича сегод-в не завершил выполнение январской грограммы на 105,2 процента. Посравнению с январем прошлого года, количество отремонтированных вагонов возросло почти в полтора раза. Из капитального ремонта выпущено 9 электросекций для пригородных электри фицированных линий Московского

узла.

* ПЯТОМУ ТОМУ Сочинений

И. В. Сталина, охватывающему произведения, написанные в 1921-1923 голах, посвящена выставка, открывшался сегодня в Государственной библиотеке имени В. И. Ленина. На большом стэнде - … фотокопии статей и докладов товарища Сталина, печатавшихся в «Правде». В витринах - его ° труды, изданные на языках народов СССР. Представлены также произведения товариша Сталина, вышедшие в свет на языках народов зарубежных стран.

* ПЕРВОЕ МЕСТО во Всесоюзном социалистическом соревновании работников речного флота держит Управление Московско-Окского пароходства. План зимнего судоремонта выполняется успешно. 140 судов уже подготовлены к навигации. Сегодня досрочно сдаются после ремонта пассажирский пароход "Л. М. Каганович», буксиры «Отважный» и «Посыльный».

* К ПОСТРОЙКЕ наклонного кода станции «Ботанический сад» п » приступили сегодня метростроевцы. Здесь проведены большие подготовительные работы - смонтировано специальное оборудование, на значительную глубину заморожен грунт, построена верхняя часть хода, так называемый огословник. Вестибюль станции «Ботанический сад» » расположится в новом доме, который будет построен на 1-й

Мещанской улице.

ПОДГОТОВКА ЮРИСТОВ

По решению Министерства высшего образования СССР, в 1948 году открываются юридические факультеты при Томском. Харьковском и Минском университетах.

В 1948-49 учебном году на первые курсы юридических институт факультетов и Всесоюзного юридического снято около 10.000 студентов.

Расширяется также прием в аспирантуру и вводятся ежегодные аттестации аспирантов. Кафедрам юридических институтов и факультетов предложено проводить творческие дискуссии по актуальным вопросам государства и права и другим во-

просам юриспруденции. Московский юридический институт будет ежегодно и о издавать ученые труды. На него же возложено издание учебных программ для юридических институтов и факультетов.

- 31 января -

К НОВЫм победамвборьбе за послевоенную пятилетку!" … так| озаглавлен сегодня передовая статья ла свою рабо«Правды». «ВчераВерховного ту четвертая сессия Совета СССР,-пишет «Правда», Сессия начинает свою работу в обстановке исключительно высокого политического и производственного под'тема, охватившего всю страну. Все народы СССР поднялись на борьбу за выполнение и перевыполнение сталинского плана послевоенной пяти-

j.етки, Пятилетка воспринята всеми трудящимися Советского Союза как родное и кровное дело, отвечающее коренным жизненным интересам наролла. Подхваченный всей страной призыв ленинградцев «Пятилетку - в четыре года!» вылился в поистине всенародное движение». «Тесно сплоченный вокруг большевистской партин, вокруг великого вождя и учителя товарища Сталина, советский народ, - подчеркивает «Правда», самоотверженно борется за досрочное выполнение плана третьего года послевоенной пятилетки. Государственный бюджет, который предстоит обсудить и утвердить Верховному Совету, является могучим средством осуществления хозяйственных пла-

нов советского государства».

КОЛЛЕКТИВ горняков комбината «Москвоуголь», сообщает «Мос-Т ковский большевик», совместно с железнодорожниками Московско-Донбасской железной дороги досрочно. 30 января, завершил месячный план погрузки угля.

ЛЕНИНГРАДСКИЙ завод «Красдля заря" в прошлом году получил почетный заказ - построить несколько районных автоматических телефонных станций для Москвы, Конструкторы завода, сообщается в «Известиях», в короткий срок проделали| большую работу у и создали оригинальную схему АТС, представляющую собой новый шаг в технике автоматической телефонии, Сейчас инженеры и стахановцы завода заканчивают сооружение первой такой телефонной станции для столицы.

* СТОЛЕТИЮ со дня выхода в свет «Манифеста Коммунистической партии» посвящается в Ленинграде| ряд научных сессий и теоретических конференций. Расширенное заседание Ученого совета состоится в Ленинградском отделении Института истории Академии наук СССР. Научноисследовательский институт экономики, философии и права Ленинградского университета созывает научную сессию и подготовляет к изданию сборник статей и исследований по "Манифест Коммунистической пар-

Часовой график в действии

Метод Хрисановой обеспечивает ритмичность работы

на страницах нашей газеты сообщалось об опыте работы бригады монтажниц мастера Хрисановой. Этот молодежный к коллектив электролампового завода около месяца работает по часовому графику. Сообщения о результатах работы по методу Хрисановой вызвали большой интерес на предприятнях Москвы и других городов Советского Союза. На имя бригадира поступают десятки писем с просьбой рассказать о новом методе труда.

Среди предприятий столицы метод

стахановки-новатора первой заимствовала молодежная бригада сборщиков Владимира Гречишкина (завод, где начальником производства тов. Попов). Стало очевидным, что метод Хрисановой является более совершенной формой организация труда, исключающей неравномерность в выполнении производственных заданий. Он может быть применен на любом предприятии, в том числе и на небольших фабриках и заводах местной промышленности.

Учитывая большой интерес мастеров и стахановцев к опыту работы Хрисановой по часовому графику,редакция газеты « «Вечерняя Москва» вместе с МГК ВЛКСМ и Сталинским райкомом комсомола провела совещание представителей двух заводов -зачинателей работы по часовому графику. На совещание приехали начальник цеха радиолампинженер З. Кондрашова, мастер В. Хрисанова, монтажницы-двухсотницы *В. Скачкова, К. Харитонова, бригадир сборщиков В. Гречишкин, лучший мастер завода Ф. Кропоткин, председатель цехкома В. Никифоров, представители партийных организаций заводов, работники МГК ВЛКСМ,

свойство - строгую ритмичность, изменно приводившую не только Сталинского райкома комсомола и выполнению сменного задания, но и другие. Участники совещания проявили выработке сверх плана 150-200

большой интерес c к опыту двух бригад. Стахановцы высказали много ценных мыслей об организации ритмичности в своей работе. Вот наиболее интересные из этих *

замечаний. На учете - каждая

Мысль о переходе на часовой график созрела у бригадира монтажниц мастера В. Хрисановой еще в декабре. •Начальник цеха радиоламп 3. Кондрашова поддержала a ее. На совещании Хрисанова подробно рассказала о том, как она применяет новые методы

т труда.

минута

По плану коллектив монтажниц должен собирать тысячу радиоламп в смену, или 125 штук за час. Но сложная, кропотливая и многооперационная работа по сборке иногда ставила под угрозу выполнение сменного задания. Необходимо было добиться такой реорганизации труда, которая способствовала бы ритмичной работе всей бригады и позволяла бы быстро ° находить слабые участки, тормозящие е выполнение задания.

Было решено перейти на часовой график. Над контрольным п пультом, де окончательно проверяются готовые лампы, монтеры установили небольшой щит, с нанесенной на нем восходящей пунктирной линией. Сделана она из небольших лампочек, чередующихся с восемью более крупными красными сигналами. Каждый из них поочередно освещает дн 250 250, 375 и т. д. Эти числафры 125, a означают нарастающую почасовую выработку

бригады. Таким образом как только на контрольный пульт поступают 125 ламп первого часа, над головами девушек вспыхивает сигнал с цифрой 125. В следующий час последовательно зажигаются сигналы с числами 250, 375, 500 и т. д. Если же до 125 ламп не хватает хотя бы двух, очередной сигнал не загорается, и это означает, что задание очередного часа не вы полнено.

Применение почасового графика сразу же сказалось на темпах работы всей бригады. Если к концу того или иного часа не загорается очередной сигнал, Хрисанова немедленно обходит все столы, за которыми работают девушки, и сразу же находит, на какой именно операции в этот час происходит задержка всего потока. Бригадир немедленно усиливает слабый участок за счет тех работниц, в звене которых работа менее напряжена или идет уже в счет следующего часа. Другое ценное качество нового метода заключается в том, что монтажницы все время видят, как идет выполнение сменного задания, и сами соответственно с показаниями графика распределяют свои силы и определяют темпы работы. В результате труд бригады приобрел самое ценное

работы диоламп ежедневно.

Переходу на часовой график предшествовала большая подготовительная работа. Почти все 32 работницы молодежного коллектива освоили по две--три операции, что имело решающее значение при новом методе труда. Большинство монтажниц, выполнявших основную операцию по сборке ламп, получило свои индивидуальные -часовые графики.

Сейчас вся работа в бригаде заметно оживилась, девушки почувствовали настоящую цену каждой рабочей минуты, научились правильно распре- в делать свои силы.

Четкая организация

труда

Начальник цеха радиоламп инженер

3. Н. Кондрашова рассказала, что бригада мастера В. Хрисановой первая на заводе обязалась выполнить пятилетний план своего коллектива в четыре года. В свое время девушкимонтажницы раньше всех подхватили и освоили методы В. Матросова и Н. Российского.

Совсем недавно мастер Хрисанова стала искать новых путей повышения производительности труда. Ее eне устраивала работа по сменному графиа ку, хотя эта форма труда и была довольно совершенной. Но B ней были свои серьезные недостатки - слишком часто наблюдалось низкая производительность труда в утренние часы, хотя девушки, еще не утомленные, должны были работать лучше. Хрисанова решила перейти от

Цех сборки - один из ведущих на заводе, где начальником производства тов. Попов. Этот цех в течение пяти месяцев занимает первое место в соревновании производственных групп всего предприятия. Однако даже лучшие бригады цеха не всегда работали ровно, не всегда перевыполняли сменные задания. Объяснялось э это тем, что организация труда в бригадах и группах была недостаточно четкой.

Вот почему первые же опыты работы Владимира Гречишкина по часовому графику привлекли внимание коммунистов цеха, Инженеры, техники, мастера и стахановцы быстро разгадали, что именно здесь таятся новые резервы повышения проводя тельности труда.

Руководители цеха Гуревич, Лобанов, Гарнов, Никифоров и другие коммунисты немедленно взялись за подготовку технической документации для перехода на часовой график. Вскоре лучший мастер Ф. Кропоткин перевел часть своих стахановцев на работу по методу Гречишкина.

Улучшать конструкцию троллейбуса

ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ транспорт столицы еще е очень молод в текущем году ему исполнится 15лет. Однако высокий уровень советской техники и промышленности, достигнутый в годы предвоенных сталинских пятилеток, позволил за короткий период значительно развить и усовершенствовать этот новый вид городского транспорта.

Следует указать, что в техническом развитии подвижного состава троллейбусного транспорта советские специалисты и рабочие всегда шли своим собственным путем, создавая оригинальные конструкции машин. Так было с момента создания первой машины в 1933 году и до сегодняшнего дня, когда мы располагаем вполне современным типом

троллейбуса. До войны почти ежегодно выпусткался повый тип троллейбуса. Каждый был технически оснащен лучше предыдущего, Троллейбус был почти полностью перевооружен новой, передовой транспортной техникой. Достигнуты повышение динамических свойств машины на 40 процентов, снижение веса на 20 процентов, создание удобной системы управления, надежной механической передачи, | эффективной системы пневматических тормозов, применение более устойчивого скользящего токосъема и т. д. О положительном результате этих

новшеств говорят такие данные: в

1934 году каждая выпущенная на линию машина перевезла 460 тысяч пассажиров, а уже в 1940 году - 670 тысяч.

Сразу же по окончания войны, благодаря инициативе и помощи Московского о городского комитета ВКП(б) и Моссовета, восстановление H ино развитие троллейбусного транспорта включился мощный Московский троллейбусный завод. Надо отдать должное е заводу: он с и обогатил троллейбус тем, чего ему больше всего недоставало, - цельнометаллическим кузовом вместо деревянного и притом большой вместимости.

Несомненно, что цельнометаллические троллейбусы серии «Д», выпускаемые ныне заводом, являются значительным достижением в создании машин современного класса техники. Следует лишь устранить в них отдельные недочеты. Но у сосоветских людей принято считать, что кто не движется непрерывно вперед, кто топчется на месте,т е, тот в действительности отстает от жизни. Это имеет прямое отношение и к дальнейшему техническому развитию троллейбусного транспорта.

Законом с пятилетнем плане восстановления H развития народного -хозяйства предусмотрено изготовить

3.000 новых троллейбусов для городов СССР, в том числе 1.060 машин для Москвы, Серийный троллейбус

На встрече передовых бригад двух заводов в редакции газеты «Вечерняя Москва». НА СНИМКЕ направо): сидят - …монтажница К. Харитонова, начальник цеха радиоламп 3. Кондра шова, Оригадир санова, председатель цехкома В. Никифоров; стоят - крючечница М. Сучилина, бригадир монтажница В. Скачкова, мастер Ф. Кропоткин, бригадир В. Гречишкин и монтажница

не- сменного графика работы на часовой. к Как показала практика, это был верк | ный шаг к еще более высокой произра- водственной культуре.

Первый раз световой график в бригаде Хрисановой загорелся 20 декабря -- в канун выборов в местные водственного Советы депутатов трудящихся. В течение нескольких смен бригада не укладывалась в нормы почасовой выработки. Как правило, в первый H третий час монтажницы успевали собирать только 90-110 ламп, но к к к концу смены все же выполняли зада-

ние.

Руководящие работники цеха внимательно изучали причины задержки первые часы работы и вскоре их нашли. Оказалось, что к началу работы смены не все детали подавались в бригаду, не все машины были хорошо налажены. Так работа по часовому графику помогла проанализировать все внутрицеховые недостатки, вскрыть самые незначительные задержки с подачей деталей и наладкой электроприборов. Девушки стали предъявлять повышенные требования не только к самим себе, но и к огромному числу обслуживающих бригаду работников. Теперь все детали в комплектных заготовках подаются в бригаду прямо со склада. H е если происходит задержка, - вмешивается диспетчер. Таким образом, пришлось перестроить из-за работы -одной бригады труд нескольких загот товительных цехов, склада комплект-и ктных заготовок и даже изменить часы работы отдельных кладовщиков и монтеров. Сейчас, если очередная лампочка

на световом графике не загорается, в цехе то и дело можно слышать: Почему не горит лампочка?

ПОЧИН НОВАТОРОВ

ПОДХВАТЫВАЕТ

ВЕСЬ ЦЕХ

Первые же производственные успехи мастера заинтересовали партийную организацию цеха. Недавно на заседании партбюро Кропоткин подробно рассказал об опыте работы по часовому графику. Было решено поддержать ь начинание мастера Кропоткина и к 23 февраля … ко Дню Советской Армии - перевести все бригады и группы на часовой график.

г Сейчас в цехе идет напряжения работа футов ской документации. Раньше других закончил свои расчеты технолог Ильин, подготовивший все необходимое для группы мастера Федорова, которая вводит часовой график с 1 февраля. Старший технолог Горячев заканчивает обработку технологической документации для всего цеха. Эти расчеты будут тщательно изучены инженерами, техниками и мастерами.

послевоенного образца должен воплотить в себе лучшие достижения нашей транспортной техники, Поэтому Совет Министров Союза ССР в августе 1946 года обязал завод спроектировать и изготовить к 1 мая 1947 года опытный образец нового троллейбуса на 40-45 мест для серийного производства. Зэвод не выполнил в срок этого правительственного задания и, к сожалению, до настоящего времени не проявляет стремления наверстать упущенное. Между тем в дальнейшем усовершенствованин троллейбуса заводу предоставлеширокое поле деятельности.

Среди других видов транспорта троллейбус отличается важными специфическими особенностями, которые e должны учитываться конструкторами Это единственный и строителями. вид электрического транспорта, который, во-первых, получая электроэнергию от неподвижно подвешенных проводов контактной сети, сам, в процессе движения, постоянно отклоняется от них в разные стороны, и, во-вторых, работая под током высокого напряжения, изолирован от земли резиновыми шинами. Особенности троллейбуса требуют глубокой конструктивной проработки таких вопросов, как создание наилучшего токосъемного аппарата, предупреждающего возможность соскакивания токоприемников с контактных проводов и обрыва сети, как изоляция и компактное размещение электрооборудования с наиболее короткой проводкой высокого напряжения, устроняющих "утечку" тока на корпус машины, что вызывает неприятные ощущения у пассажиров, особенно в

сырую погоду.

(слева В. Хриосмотр и медицинские процедуры. по-новому

B. В санатории имеются кабинеты: рентТихов. М. Сидоркина. Мастер сборки тов. Крапоткин так- геновский, физиотерапии, ряд лабораторий. Фото Г. ЯБЛОНОВСКОГО. же начал осуществлять часовой график на своем участке. Вдумчиво изуПроцедуры закончены. Все собиКропоткин раются в комнате отдыха. Вернее - Зинаида Никитична, у нас где-то чая новый метод труда, решил разработать для каждого из это даже не комната, а к акомфортапроисходит задержка… Так в бригаде повысилось чувство 18 стахановцев своей группы особый бельный салон отдыха, Мягкая ме ответственности за свой участок реграфик, разбить по минутам все опе- бель. На столах -« свежие газеты и журналы, радиоприемник. Каждому боты, зародилась общая заинтересорации. ванность к судьбе суточного произнаходится занятие по душе: шахматы, шашки, домино, пинг-понг.

задания.

По примеру монтажниц

электролампового завода В бригаде Хрисановой - 32 человека. Все они стахановцы. Это слаженный трудовой коллектив. Девушки хорошо сработались, в ись, и ни одна из них не подведет подругу, выполняющую следующую операцию. По заданию бригада должна дать 1.000 радиоламп в смену, Производство такого боль шого числа изделий как бы напраши вается на организацию образцового ритма труда и часового графика.

А вот как быть, если в бригаде три человека, как у Гречишкина (завод, где начальником производства тов. Попов), и когда они работают в течение всей смены над одним крупным узлом агрегата? Казалось бы, что абсолютное несходство изделий и различная технология исключают возможность одинаковым образом организовать труд.

Была и еще одна трудность: агрегат, над которым работала бригада, имел семь циклов операций или семь переходов, как говорят в цехе. Делить на восемь часов рабочего дня семь циклов с тем, чтобы каждый час контролировать ход работы, не представ-

лялось возможным.

Стахановец Гречишкин разделил 480 минут рабочего дня на число циклов операций, т. е. на семь, при этом разделил время не поровну, а соответственно трудоемкости каждо-

С ПОМОЩЬЮ КОММУНИСТОВ

На-днях на часовой график перешли сразу три небольших комсомольско-молодежных бригады.

Переход части бригад на работу по новому методу начинает благотворно сказываться на деятельности различных обслуживающих отделов завода. Равномерная работа в бригадах и группах вызвала необходимость такой же равномерной подачи деталей для сборки и тем самым подтягивает смежные участки и цехи.

Планово-техническое бюро обязалось обеспечить бесперебойную подачу деталей и материалов. Соответстно произошли изменения и в слусовсем мало осталось таких звеньев, деятельность которых тормозилась бы из-за нечеткой работы диспетчеров.

Партийная организация цеха сумела по-настоящему возглавить движение стахановцев и мастеров, направленное к овладению новыми, более совершенными методами

Коммунисты других цехов следовать этому примеру.

Дальнейшее повышение динамиче ских качеств машины требует введения в систему управления автомати ки с тем, чтобы пуск и разгон осуществлялись плавно, независимо от умения водителя, при больших ускорениях и скоростях движения.

Для снижения веса троллейбуса необходимо о превратить цельнометаллический кузов в «несущую» коно чем нагрузить расходуемый на кузов металл и высвободить сотни килограммов излишне постав-

ленного металла.

Наконец, современный обществен-

ный транспорт должен предоставить максимум удобств и комфорта для -пассажиров. Многое в этом отношении уже сделано, но возможны и дальнейшие улучшения и рационализация. Так, например, для нас ясно, что зимой в салоне троллейбуса должно быть тепло, а летом должен быть обеспечен приток свежего воздуха. В настоящее время троллейбусы оборудованы электрическим отоплением, и на обогрев их расходуется в течение зимы до двух миллионов киловатт-часов электроэнергин. Между тем такое же или еще большее количество тепла, образованного тяговым электродвигателем и пусковыми реостатами, остается неиспользованным и выбрасывается в атмосферу. Можно и нужно это тепло использовать для отопления троллейбусов в зимний период, вы -освободив излишне расходуемую для этих целей электроэнергию.

В настоящей статье е нет ни возможности, ни необходимости говорить о будущем троллейбусе во всех деталях. Важно лишь отметить, что |высказанные здесь мысли и сообра-

го цикла. Таким образом он составил точный план, в котором учитывается поток. число операций в каждом цикле и - Куда, домой? - спрашивае1 число минут, необходимых на их вы- кто-то товарища. - Нет, в санаторий, в Коломен полнение, Кроме того, Гречишкин учил ще и сноровку каждого члена ский поселок. -Надолго? бригады. .До завтра, до утра. В отличие от бригады Хрисановой Трамвай, позванивая на ходу

работа здесь не поточная, однако взаимная зависимость стахановцев, риты их труда в такой же степени совертщательной разра-

шенны благодаря ботке всего процесса работы. В 7 часов 30 минут утра Гречишкин |

начинает подгонку листов и передает т - их Лыкину. Тот собирает весь комплект в специальном приспособлении, Мамычков в это время подготовляет угольники и крепежный материал. Это - один цикл операций.

В 8 часов 30 минут Гречишкин переходит на клепку, Лыкин начинает отделку, Мамычков - - окончательную доработку. Этовторой цикл опера-| ций. Так же согласованно выполняются следующие циклы.

Работая по часовому графику, Гречишкин, Лыкин и Мамычков добились такого образцового ритма, что втроем выполняют работу с ту семи человек. бригаде Хрисановой учет ведется помощью световой сигнализации, у Гречишкина условия работы иные и иной учет. Бригадир делает на разграфленной бумаге отметку о завершении каждого цикла операций.

Нам удастся приучить рабочего следить за часами, работать по индивидуальному графику, … сказал тов. Кропоткин. - - Как мы убедились на опыте, часовой график - это не просто сигнальная доска или наглядный показатель социалистического соревнования, а документ, в котором отражены результаты трудов всей бригады. Он позволяет все время выискивать новые возможности для повы-

да.

Работать

шения производительности труда. Нельзя работать по часовому графику, если не подтянули отстающих до уровня передовых, если в бригаде, на участке не все стахановцы, если люди плохо борются c c потерями. Только после реализации опыта Матростова, Российского, Якушина брига да может успешно работать по методу Хрисановой, Часовой график--это стахановский график. Он рассчитан на высокие темпы и высокую организацию коллективного стахановского труда. Часовой график является очередным шагом в совершевствовании социалистической культуры тру-

Любопытные примеры привел другой работник завода--тов Никифоров. В бригаде тов. Тихова было десять человек. С переходом на часовой график они стали выполнять план на 350--500 процентов. Это дало возможность перевести четырех человек другие бригады. Теперь шестеро выполняют работу десятерых.

Распространять опыт бригады Хрисановой

В радиоламповом цехе электрокомбината продолжается работа по распространению метода Хрисановой во всех бригадах. Бригада стахановки Замазкиной уже работает по часовому графику. В цехе зажглись новые световые линии, показывающие пульс трудовой жизни второй по счету бригады.

Начальник цеха тов, Кондрашова ревностная сторонница идеи Хрисановой. Кондрашова помогает стахановосуществить не цам разработать и только бригадный, но и индивидуальный часовой график. Здесь люди готовятся к переводу всего цеха на работу по часовому графику.

Обсуждение опыта работы двух бригад показало, какие большие реможно п но поднять еще выше производительность труда. Правильно сказала тов. Кондрашова: «Часовой график - это смерть штурмовщине». При часовом графике не может быть штурмовщины.

Благородная задача a стахановцев еще предприятий столицы - подхватить труда. почин Валентины Хрисановой, рабодолжны стать по графику, где ни одна минута не пропадает даром.

жения не являются оторванными от

реальности. Специалистами-эксплоатационниками совместно с конструкторами завода a «Динамо», изготовлятающего троллейбусное электрооборудование, проработаны принципиальные вопросы новой конструкции машины, найдены смелые и интересные решения техники их выполнения.

Одним из таких решений является, например, расположение электрооборудования, в том числе тягового электродвигателя и пусковых реостатов, в заднем отсеке кузова. Это раз решает одновременно ряд важнейших конструктивных вопросов: изоляции, отопления, вентиляции и удобства обслуживания.

Изготовлены уже отдельные элементы нового электрооборудования. Работники эксплуатации троллейбусного транспорта вместе со специалистами и завода «Динамо» в самой настойчивой форме вносят свои предложения троллейбусному заводу. Дважды эти предложения обсуждались научно-технической общественностью, которая их одобрила. Однако завод с упорством, достойным лучшего применения, уклоняется от реализации предложений.

Создание нового образца троллейбуса, к , который явился бы основным типом на ближайшие годы, недопустимо затянулось. Мы готовы ока: зать заводу творческую и практическую помощь в почетном и интерес: ном д м деле создания лучшего в м

троллейбуса. Слово -- за заводом.

М. Шполянский, главный инженер Московского троллейбусного треста,

ЗДРАВНИЦА

АВТОЗАВОДЦЕВ

Вечер. Густой металлический звук гудка поплыл над заводом, над Ленинской слободой.

Через проходные хлынул людской

взбирается в гору, Вон там, внизу. лента Москвы-реки, а е а еще дальше родной красавец-завод. Впереди забелели кварталы уютных домиков автозаводского поселка. Вот и двухэтажное здание с колоннами, напоминающее загородную дачу. Это заводской санаторий, совсем недавно впервые открывший двери перед строителями советских автомобилей. В под'езд входят мастера П. Гришин, А. Леванцов, слесарь П. Хренников, наладчик И. Харитонов, элек« трокарщик И. Нефедов. Они принимают душ. Струи воды освежают, уходит дневная усталость.

Надето чистое белье, рабочий пиджак сменен на пижаму. Теперь они, автозаводцы. отдыхающие. Вечер начинается с обеда. Уютная столовая обставлена стильной мебелью, столы накрыты белоснежными скатертями. В меню пять-шесть вкусных

и сытных блюд.

Закончен обед. К услугам отдыхающих десятки светлых, уютных палат на два--три человека.

B 8 часов начинаются лечебный

В 10 часов - ужин из молочных и мясных блюд. А еще через час тишина водворяется в палатах. Гаснут огни, и глаза смежает благотворный сон.

Раннее утро. На кухне хлопочут повара. После завтрака отдыхающие снимают пижамы, переодеваются и покидают до вечера г а гостеприимный санаторий. Они едут на завод, к привычным рабочим местам, в свой многотысячный коллектив, успешно осуществляющий план великих ра-

Каждый отдыхающий должен провести в санатории два месяца. Но уже и сейчас многие из них значительно укрепили здоровье, прибавили в весе три четыре килограмма. Автозаводцы горячо полюбили свою новую здравницу. В ней они видят еще одно проявление горячей заботы государства о трудящихся. Новый ночной санаторий - - гоpдость автозаводского коллектива.

H. Ушатиков, Я. Полищук.

Механизмы ремонтируются досрочно

пОДГОтОВКА К НАВИГАЦИИ В ЮЖНОМ ПОРТу

Стахановцы Южного речного порта успешно выполняют обязательство досрочно окончить ремонт погрузочно-

разгрузочных механизмов. Второй участок по технической вооруженности занимает ведущее место. На нем сосредоточено около трех четвертей всех механизмов. Завершить их ремонт надо к 20 марта.

На пятнадцать дней раньше срока механик тов. Сергеев и старшая крановщица тов. Берсенева отремонтировали портальный кран «Кировец». Одновременно с ними приступил к сдаче эстакадного транспортера механик тов. Молоковский. Приведены в порядок и восемь электрокаров. Подходит к концу ремонт осталь-

ных пяти портальных кранов, четырех стационарных транспортеров, мощного зернового перегружателя.

Первый тираж выигрышей

трехпроцентного займа

Свыше тысячи человек собралось вчера в Доме культуры Метростроя где состоялся первый тираж выигрышей Государственного трехпроцентного внутреннего выигрышного займа

На один разряд займа в 1 миллиард рублей было разыграно 8500 выигрыш шей на сумму 4.650.200 рублей. В числе выигрышей два--по 50 тысяч рублей, пять -- по 25 тысяч, 25 - по 10 тысяч рублей, 80 … … по 5 тысяч, 700 -по 1000 и 7688 выигрышей - по 400 рублей.

Выигрыши в 50 тысяч рублей пали на облигации серий 003395 № 7 043319 № 13. (ТАСС).

НА СНИМКЕ: на переднем плане … члены тиражной комиссии A Котомкина и И. Шиламков. Фото Г. ТЕТЕРЕВЯТНИКОВА.