Если есть объездная дорога, то  магистраль ведете по ней, а назначение дороги, которая заходит в город, опускаете на один. На сегодняшний момент до назначения - основная.

нет, в Москве достаточное количество магистралей внутри города (ТТК, радиальные проспекты и т.д.)

Не надо понимать все буквально:)

Обсуждается все-таки не пример Москвы. Имеется в виду ситуации, когда при постройке объездной дороги основной транзитный поток начинает идти по ней, она и становится магистралью.

Внутри же городов магистрали относительно редки (при наличии объездной).

В Правилах написано: "магистраль - основные городские магистрали". Что под этим понимать? Это транзитные дороги как в Нижнем Новгороде, или улицы как в Москве? Если это основные внутригородские магистрали, то в НН и не только немало дорог нужно переделать в "магистрали".

а почему бы и нет,   в НН довольно-таки много дорог которые заслуживают статус магистральной, например весь пр-т Гагарина...  тоже самое Московское шоссе, статус магистрали сворачивает по транзитному маршруту (через Бурнаковский проезд), а реально продолжение Московского шоссе является главным в сторону ж\д вокзала, как основной городской магистрали.

(+1)

Да, вероятно нужно уточнить формулировку. Магистралями могут быть важнейшие проезды в крупнейших городах (сейчас говорю про внутригородские магистрали). Из текущей формулировки можно сделать вывод, следуя только букве правил и отключив здравый смысл, что в маленьком городке на 5000 жителей главные дороги тоже нужно размечать магистралями.

А почему бы и нет.  НО!!!  Как правило в небольших городах есть свои  "магистрали", к примеру сквозной проезд через город, даже при существующей объездной дороги, или самая главная центральная улица (в общем, обычно они совпадают) но их не много.  Остальные же дороги основные (где проходит городской общественный транспорт) и второстепенные.

А также можно было бы хорошо как-то различать федеральные и не федеральные дороги. т.к. разные требования строительства и реконструкции этих дорог

Проясните реальную ситуацию, пожалуйста.

Я правильно понимаю, что есть участки трасс, которые проходят по территории города, и по которым идет транзитный поток, а также есть дороги, по которым идет основной внутригородской транзит (из одной части города в другую). И упомянуе две группы дорог - различны.

Да, именно так.

"Нормальной" объездной дороги для транзита - в городе нет, есть http://n.maps.yandex.ru/?oid=1050170 Набережная магистраль, 6-полосная, с которой выезды на загородные трассы проходят через всякие гораздо более узкие улицы.

Вот, к примеру, кусочек дороги, по которой транзитный транспорт уходит на дорогу национального уровня Н-08 и европейскую Е-105... двухполосная дорога по частному сектору. http://n.maps.yandex.ru/?oid=1035475

А дороги, по которым внутри-городской трафик бегает - другие.

Просто гляньте на виде "схема" - подходящие "магистрали" некрасиво заканчиваются на границах города, превращаясь в только "основные" дороги - интересно, как бы правильно поступить в такмх случаях.

Сеть магистральных дорог должна быть связной. Соответственно тупиковые "огрызки" магистралей, "втыкающиеся" в городскую уличную сеть должны быть соединены между собой в соответсвии с основными транзитными потоками.

ясно, спасибо...