Двойное разочарование по обоим решениям) Большинство высказалось за вечер, а сделали днем. Ну удачи вам собрать людей в это время, в этот день)

И второе - не вижу смысла в обсуждении данной темы. Объяснять правила, которые и так расписаны подробнее некуда, а что не понятно уже спрашивалось, либо можно спросить в этом клубе. По моему это не самая продуктивная трата времени. (свои вопросы я записывал в первом посте, и так понимаю что они проигнорируются)

Ну ладно, может кому-то и будет интересно разжевать очевидные вещи и уточнить нюансы в таком формате.

запись будет?

Дороги, перекрёстки:
- Разделение дороги на две при примыкании к другой дороге или круговому движению. Съезды ли это и включаются ли они в состав улиц и трасс? Есть пример, но сформулировать явно. Кстати, такие примыкания могут быть с односторонним и с двусторонним движением.
- Перекрестки, где дорога высшего класса поворачивает и к ней примыкает менее значимая дорога. Где рисуется точка примыкания, например, здесь?
- Запрет отрисовки съездов, не отделённых разметкой, и другие требования, следование которым нарушает реальную геометрию перекрёстков без разметки.
- Сведение двухреберной дороги в однореберную должно производиться плавно. Применяется ли это требование, если в одном из направлений проезд без совершения манёвров невозможен?

Классы дорог:
- 5-й и 6-й классы дорог между населёнными пунктами. Объяснить по-человечески (по идее, требование длины дороги должно зависеть от густонаселённости местности, а требование населения - от преобладающего размера населённых пунктов).
- Требование твёрдого покрытия для всех классов дорог, начиная с 6-го. Обещали подумать и уточнить.
- 8-й и 10-й класс у именованных дорог (не аллей в парках). 7-й на 8-й местами меняют сотрудники Яндекса. 10-й недавно разрешён в результате обсуждения для улиц, технически непригодных для движения автотранспорта, и теперь неясно, когда использовать 7-й, а когда 10-й.
- Подъезды к одному и более домам в глубине территории, имеющим адресацию по основной улице - 7-й класс с привязкой к улице или 8-й без привязки? Можно сформулировать критерий в зависимости от количества домов и т.п.

Светофоры:
- Светофоры рисуются на пересечении основных дорог, а не при примыкании съездов к основной дороге. Новое правило, пояснить подробно, указать границы применения.
- Светофоры, установленные на перекрёстке, но формально регулирующие движение только по основной дороге (и, возможно, пешеходный переход). Где рисуются: на перекрёстке или на зебре (зебрах)?
- Направления, контролируемые светофором на пересечении с двухрёберной дорогой. Есть примеры, но сформулировать явно. Если разделительная полоса (газон) достаточно широкая и есть вторая стоп-линия, то второе пересечение, вероятно, тоже должно контролироваться соответствующим светофором.

Условия движения:
- Признак доступности для автобусов, грузовиков. Собрать воедино правила, как это сделано для пешехода и велосипеда: автобус во дворах, грузовик под запрещающим знаком и прочие. Да, но зато когда они понадобятся, не будет каши.
- Условия движения для распространённых знаков с указанием типов транспортных средств: поворот налево и велосипед (кстати, Яндекс не знает количество полос на дороге), движение запрещено и автобус, движение грузового транспорта запрещено и грузовик, и другие.
- Противоречия знаков и разметки. Как поступаем?

То есть, сотрудники народных карт не идут на конференцию «Открытые ГИС»? :(

Стоит ли рассчитывать на то, что услышу ответы на те вопросы, что задавал вам в письме? В дополнение к этому, хочу задать еще один "глобальный" и в прямом и в переносном смысле вопрос. В настоящее время некоторое количество людей, пусть и небольшое, отрисовывает зарубежную географию. При этом все мы знаем, что на ЯКе вы используете карты, которые предоставлены вам сторонними компаниями и, насколько я знаю, те данные, что рисуются на НЯКе за рубежом в итоге на ЯК не попадают. Что вы планируете в дальнейшем делать с этими данными, планируется ли какой-то перенос данных и когда и не получится ли так, что зарубежные картоваятели делают свою работу зря? И второй вопрос. Не рассматривали ли вы возможность выгрузки картографических данных из Викимапии (вроде как там даже есть специальный API для этого) или OSM в тех местах, где с этим дела обстоят хуже чем у них или овчинка выделки не стоит по причинам необходимости обеспечить верное транслирование из формата в формат или по каким-то другим причинам?

Я бы с удовольствием послушал о том что происходит за закрытыми дверями, иногда это бываетполезным: Используемая и не используемая зона покрытия (которая не в приоритетах рисования), Процесс составления обычных карт: Отбор точек для отображения и процесс сотавления маршрутов.

Обсуждать правила бессмыслено. Все написано, и это можно по разному истолковывать.

Если дорога имеет ответвление от шоссе (дорога государственного значения) и проходит через средне и малонаселенные пункты, то к какому классу дороги она относится?

Согласно правилам такая дорога может относиться к дорогам районного значения, дорогам местного значения или дорогам минимальной значимости.