Вагонное депо Иркутск-Пасс. занимает добрую половину станции Иркутск-Пасс. (https://n.maps.yandex.ru/#!/objects/1643124511?z=17&ll=104.262601,52.290042&l=nk#sat , южнее моста тоже их территория, до самого вокзала)

Вагонное депо Иркутск-Сорт. тоже немаленькое (сравнимо по площади с локомотивным депо Иркутск-Сорт.) (https://n.maps.yandex.ru/#!/objects/1655695011?z=17&ll=104.196039,52.350110&l=nk#sat).

И то и другое депо имеют несколько зданий, в том числе административных и цехов.

взял на доработку

обновлено

обновлено

Про эксплуатационные вагонные депо ещё можно согласиться, что у них нет обособленной территории (но административное здание всё равно есть!), но это же самое касатся и локомотивных эксплуатационных депо.

обновлено

Хм, действительно, уже не так плохо, как я считал.

И да, оказывается, правила не запрещают именовать ГЭС, если только они не «небольшие».

ОК, значит, у меня осталась претензия к запрету именования маяков. Почти все они имеют собственные имена и историю, и хорошо разнообразят пейзаж побережий.

нет, мой приятель. если бы это был я, то написал бы - "из первых рук". а так получается, что уже из вторых.

то есть теперь нет ТЧПРИГ-20, а ТЧ-20?

а кому теперь депо подчиняются?

А если там есть смотровая эстакада или пункт отдыха водителей? ;)

Спасибо за ответ! А то бывает иногда сталкиваешся с такими объектами

Я про локомотивное ПТО спрашивал :) В Вашей версии предлагается  именовать его как "Локомотивное депо Иркутск-Сортировочный", я так понимаю. В результате будет 3 точки с таким названием :)

Извините, а то из себя представляет отделение локомотивного депо?

Я же написал выше - пункт технического осмотре локомотивов. Основное депо в одной части станции, ПТОЛ - в другой (или даже на другой станции). В основном депо делаются более тяжёлые виды ремонта (начиная с ТО-3), а на ПТОЛ - в основном только ТО-2.