Клуб Народной карты

15 комментариев
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Lobov Sergey
28 января 2016, 01:30
Не очень понятны приведенные примеры, но попробую ответить.
Отмечать как атрибуты для одной остановки нужно те маршруты, которые останавливаются в данном месте.
Если ряд маршрутов останавливаются в данном месте, а другие - в 15-ти метрах по ходу движения (такое бывает при большом числе маршрутов) - то нужно размечать 2 точки.
Если в одном месте останавливаются автобусы и троллейбусы, а также в этом же месте пассажиры ждут трамвая и при его подходе переходят проезжую часть, если линия идет по центру улицы - то нужно размечать одной точкой.
lokt-nikolaj
28 января 2016, 01:30
Я думаю что нужно не маршрут привязывать к остановке а остановку к маршруту .
Пользователь создает маршрут и его нить отмечает на карте . 2 этапом пользователь отмечает остановки на маршруте.
3 этапом  Яндекс собирает маршруты с остановками находящимися рядом и например предлагает пользователю или сам объединяет их .
4 этапом модератор и сообщество проверят и исправляет  .
Действительно очень не удобно вспоминать какие маршруты проходят через данную остановку . 
new-yurok
28 января 2016, 01:30
Согласен, так было бы удобнее
KidTM
28 января 2016, 01:30
"Действительно очень не удобно вспоминать какие маршруты проходят через данную остановку"
некоторые пользователи уже с дубльгиса просто берут и перерисовывают маршруты. уже заметно, что оттуда берут. даже в самом новом гисе есть маршруты которые неправильны. или например одного нет
aralov
28 января 2016, 01:30
ИМХО делить остановки на несколько из-за 15 метров это только создание дополнительной бесполезной каши.
Lobov Sergey
28 января 2016, 01:30
C одной стороны, возможно, и проще было бы указать все скопом, а с другой - взять, к примеру, конечные у ст. метро "Выхино", где все остановки разнесены от соседних на эти 15-20 метров (и таких штук по 6 с каждой стороны от жд линии), но если не знаешь, где останавливается нужный маршрут, то искать можно долго.
aralov
28 января 2016, 01:30
Выхино да, согласен, там нужно делить, но делать это следует разумно. Отделить маршрутку 373 от автобуса 373, например, нужно, ибо стоят они в разных местах. А вот отделять маршрутку 373 от маршрутки 560, у которых остановки хоть и разные, но находятся вплотную друг к другу, это абсурд.

Но когда на какой-нибудь промежуточной остановке, как, например, на площади Кабрала, стоит на расстоянии 15 метров 2 павильона, у одного останавливаются троллейбусы, у другого атвобусы, а маршрутки тормозят где придётся, то делить её из-за этого на карте на несколько это глупо и создаст лишь лишнюю путаницу и кашу.
Danidin
28 января 2016, 01:30
Ещё пара вопросов.
1) Допустимо ли обозначать одной точкой остановку, где происходит посадка на трамваи в одну сторону и тут же автобусы/маршрутки в противоположную сторону?
2) Допустимо ли обозначать одной точкой трамвайную остановку, где трамваи с противоположных направлений останавливаются "нос в нос", например у пешеходного перехода?
aralov
28 января 2016, 01:30
Давненько сюда не заглядывал, несколько другими деламии сейчас занимаюсь. Но как только узнал что на ЯНК появились остановки, сразу же зашел и оценил.

Первое замечание, которое хочется сделать, это то, что список маршрутов лучше бы делить по строчкам. Для примера. Перечень маршрутов вот здесь:
http://n.maps.yandex.ru/-/CVTAU1r
хоть и можно прочитать, но воспринимается он не очень. Если бы каждый новый маршрут был на своей строчке было бы намного лучше. Названия приведены в соответствии с официальным реестром маршрутов МО, если что.

Также очень и очень хотелось бы увидеть и сами маршруты. Остановки это хорошо, но без маршрутов информация не полная. В идеале нужно проставлять остановки и к ним привязывать маршрут.
aralov
28 января 2016, 01:30
Кстати, имеется ещё один вопросик. Где грань между атвобусом и маршруткой? Вот, например, большой автобус без предоставления льгот это что? А микроавтобус со льготами что?
Tolik
28 января 2016, 01:30
aralov,
рад снова тебя видеть!

Разница между автобусом и маршруткой очевидна в Москве, и это перевозчик.

В Москве "автобус" - это автобус Мосгортранса, оплата магнитной или транспондерной картой, тарифы устанавливаются правительством, пенсионерам бесплатно.
"Маршрутка" - это (микро)автобус других перевозчиков (Автолайн и т.п.), оплата наличными, тарифы устанавливает перевозчик, льгот нет.

Размер автобуса - это не главное. По одному и тому же маршруту могут ходить микроавтобусы Газели или небольшие автобусы Богдан, но у них один и тот же номер и тариф.

В других городах свои особенности. Есть, например, "коммерческие автобусы" - я думаю, их можно считать маршрутками!
Можно даже в форме редактирования написать "Маршрутное такси/ коммерческий автобус".
Как вам такое предложение?
Какие ещё есть необычные формы общественного транспорта?
aralov
28 января 2016, 01:30
Спасибо! На некоторое время выпал, но сейчас вернулся в строй, видимо уже надолго ))

Это  всё в Москве, но даже в ближайшем Подмосковье уже начинается очень  большой разнобой. Там у нас и 18-местный Спринтер в режиме автобуса  может ходить, и большой вместительный атвобус на коммерции норма,  частники, обслуживающие социальные маршруты со всеми льготами и  проездными тоже встречаются. А в некоторых городах России и ближнего зарубежья и вовсе имеются т.н.  "рогатые газели". Внешне это очень сильно похоже на троллейбус, но по  своей сути чистой воды большая маршрутка с рогами.

На счет  необычных видов транспорта, то здесь и транслор, здесь и фуникулёр,  здесь и монорельс... Но это уже вопрос к разработчикам.
yanakilon
28 января 2016, 01:30
Еще один вопрос по остановкам: все таки с маленькой буквы именовать их или с большой? В том случае, если название не равно названию улицы, например, "рынок" или "вокзал".
Tolik
28 января 2016, 01:30
Всё с большой буквы, т.к. это название остановки.
В Москве так и сделано.
Lobov Sergey
28 января 2016, 01:30
Поскольку это название, то первое слово в нем - всегда с большой буквы. Второе и последующее - с маленькой (если слово не имя собственное).
Примеры: "Вокзал", но "Железнодорожный вокзал".