> Официально типа "платформа" нет

Не знаю как тип, а остановки с названием "Платформа ..." есть. Вот с сайта РЖД:
 
http://cargo.rzd.ru/isvp/?STRUCTURE_ID=5101&layer_id=4821&name=Платформа&code=®ion_name=&commerc_oper_id=&join_type_id=&action=filtr&x=0&y=0

В книге Тарифного руководства №4 такие случаи указаны как "36 км". Платформа же - уточняющий префикс. В системах, подобных АСУ "Экспресс" нет отдельного поля под префикс, в результате чего его часто вносят как часть названия, запутывая ситуацию.
Официально это все остановочные пункты (пункты, открытые для пассажирских операций и не являющиеся раздельными). Платформа же - более широкое понятие, появившееся когда на о.п. стали ставить кассы.
На Яндекс.Расписаниях используются устоявшиеся умолчания - в пригородных зонах Москвы, Санкт-Петербурга и в черте крупных городов - платформы. Все остальное - остановочные пункты.

Откуда Вы это взяли? Берем Тарифное руководство №4, читаем с начала книги 1:
http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=85685
(ссылка доступна без оплаты только в выходные дни и, кажется, по вечерам).

Читаем:
1) в "Общих положениях":

Против каждого пункта проставляется его номер (код) по данным единой системы кодирования раздельных и пассажирских остановочных пунктов и сокращенные обозначения: разъездов - рзд, блок-постов - бп, обгонных пунктов - обп, путевых постов - пп, пассажирских остановочных пунктов - оп, пассажирских платформ - пл.

2) Название части 2 книги 2:

Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ

 

3) Между станциями Ялама и Баладжары есть пункт "Пл 2637 км"

и т.д.  По-моему, никаких намеков на то что платформы являются остановочными пунктами.

Есть такой основополагающий документ как ПТЭ - "Правила технической эксплуатации железных дорог". В нем используется только термин "пассажирский остановочный пункт" (см. например главу №14). Платформа же упоминается исключительно в значении "искусственное сооружение для посадки пассажира в поезд".
Путаница понятий достигла своего апогея именно в Тарифном руководстве №4, которое Вы привели в пример. Есть на монинской линии соседние платформы Бахчиванджи и Циолковская. Попробуйте найти между ними технические отличия? А между тем, Бахчиванджи в ТР4 указана как "пл.", а Циолковская - как "оп". Вообще, даже в Московской пригородной зоне "пл" там встречаются нечасто. Всем известное Выхино тоже указано как "оп".
На некоторых дорогах это вообще "посадочными площадками" называют. И даже объявляют их так в электричках. В свое время был немало удивлен объявлениями в электропоездах Екатеринбурга и Нижнего Тагила - "следующая остановка - площадка 479 км". За 10 прошедших лет ничего не измелилась, по прежнему объявляют именно "площадки"...

О, насчет ПТЭ - это интересно. Так и думал, что должен быть подобный документ, но не знал, как называется.

На ТР4 первыми сослались Вы - я и ответил, что Вы не правы.

Еще вопрос. В ТР4 есть посты (п.), путевые посты (п.п.) и блокпосты (б.п.) - чем они отличаются?

Пост и путевой пост - суть одно и то же, во всяком случае в наших реалиях. Блок-пост - несколько иное явление. Чтобы понять что это такое, надо представлять историю эволиции СЦБ на железных дорогах. Раньше не было автоблокировки, и блок-участков. На участке между раздельными пунктами мог находиться только один поезд. Для увеличения пропускной способности делали блок-посты - домик с дежурным, который, проводив поезд, сообщал на станцию и можно было отправлять следом второй поезд, пока первый еще не доехал до конца перегона.
Пост же - почти то же самое, но у примакания, сплетения и т.п. явлений. Если на двухпутной линии имеется однопутный мост через реку, то с обоих его сторон двухпутка превращается в однупутку. Там устраиваются посты, которые теперь могут не иметь дежурного и управляться с ближайшей станции. Аналогично - примыкания в узлах и т.п.
В Москве есть (точнее был) известный Алексеевский пост, где Рижское направление пересекается с соединительной линией. Был Главный пост на территории станции Москва-Товарная Октябрьской ж-д - фактически, только лишь стрелка на МЖД.

Циолковская она вообще какая-то полусекретная - не на всех картах есть, так что не показатель.

тогда например пл.49 и о.п.52 км на перегоне Овражки-Гжель )

Да, но в этих случаях нет остановочного пункта. )

Очень часто есть остановочные пункты, например
http://rasp.yandex.ru/station/9608159
http://rasp.yandex.ru/station/9619579

Там все хитрее. Есть раздельные пункты и есть остановочные пункты. Остановочный пункт может быть назван платформой, он может находиться на перегоне или даже на территории большой станции (так, например, на территории станции Санкт-Петербург-сортировочный-Московский есть остановочные пункты 5 км, Фарфоровская, Сортировочная и Обухово).
Раздельный же пункт - это станция, пост (путевой пост), блок-пост, разъезд, обгонный пункт, шлюз (сейчас официльно последнего понятия не существует).

Просто надо уточнить, как сказано в Википедии, что "В отличие от железнодорожной станции остановочные пункты не могут являться конечными пунктами железнодорожной линии, не имеют  путевого развития и, соответственно, не могут использоваться для обгона  или пропуска встречных поездов."

Остановочные пункты могут являться конечными пунктами линии, как это ни странно. Правда и учитываются в диспетчерской работе они как раздельные, таковыми не являясь. Обычно такое происходит при демонтаже линии или ее разделении границей, через которую рельсо-шпальная решетка снята.
Пример - о.п.Селецкая на бывшей линии Унеча - Хутор-Михайловский. Ни стрелок, ни боковых путей (и не было никогда). Сразу за Селецкой рельсы заканчиваются. До Селецкой же два раза в сутки автомотриса АЧ2 из Унечи ходит.

Пути железнодорожные - неисповедимы...
В принципе и из любого правила бывают исключения. )

Зависит от региона - в одних чаще платформы, в других о.п.