На свежем примере с которым столкнулся до появления этого поста, отрисованный для АЗС карман, на мой взгляд, как раз является спорным моментом, так как он в чем-то вводит водителя в заблуждение, что у АЗС есть отдельная территория, возможно съезд с дороги через который ещё и развернуться можно.
https://n.maps.yandex.ru/#!/objects/3365841087
И не получится ли, что при следовании по дороге вдоль которой отрисован карман навигатор будет притягивать автомобиль не к тому участку по которому он едет, и как результат начнет перестраивать маршрут, а параллельно ругаться на превышение скорости, так как в кармане возможно скорость будут указывать меньше чем фактически разрешенная на самой дороге.
Но в приведенном выше примере зачем-то и сам проезд вдоль АЗС, являющийся улицей, по скорости ограничили 5 км/ч, хотя можно было тогда только этот карман так обозначить, раз отрисовывают его, а знак 5 км/ч там вообще на несколько метров распространяется. 
Странное нововведение. Всё-таки понять бы для чего это делается.

выскажу запрашиваемое у меня мнение, внутри Вашего текста




Constantinidis, На свежем примере с которым столкнулся до появления этого поста, отрисованный для АЗС карман, на мой взгляд, как раз является спорным моментом, так как он в чем-то вводит водителя в заблуждение, что у АЗС есть отдельная территория, возможно съезд с дороги через который ещё и развернуться можно. Нельзя, посмотрите пример сотрудников из стартового поста, там запреты стоят
https://n.maps.yandex.ru/#!/objects/3365841087
И не получится ли, что при следовании по дороге вдоль которой отрисован карман навигатор будет притягивать автомобиль не к тому участку по которому он едет, и как результат начнет перестраивать маршрут По внутрикварталке? Вряд ли перестроит. Даже если и так, не вижу проблемы в перестроении на полосу-две вправо, ведь скорость и так будет небольшая, иначе какой смысл программе перестаивать, а параллельно ругаться на превышение скорости, нет проблемы притормозить, есть проблема превысить, но не в этом случае так как в кармане возможно скорость будут указывать меньше чем фактически разрешена на самой дороге.
Но в приведенном выше примере зачем-то и сам проезд вдоль АЗС, являющийся улицей, по скорости ограничили 5 км/ч.
Странное нововведение. Всё-таки понять бы для чего это делается. ждем завершения эксперимана, мы все узнаем одновременно. Либо не узнаем при отказе, мб) 

Когда внутрикварталка отрисована рядом с основной дорогой, то бывают ошибки притягивания точки движения, едешь по улице, а притягивает к дороге на парковке вдоль неё, когда она необоснованно близко отрисована. Выскакивает ограничение 20 км/ч, а едешь с разрешенной 60 км/ч. Проблем притормозить особо нет, но вот в плотном потоке да запуганные штрафами за скорость водители могут и неадекватно дать по тормозам. Всякое бывает. 
Возможно надо на таком проезде скорость ставить как на основной дороге чтобы таких накладок не было.

А если неправильно притянет на этот проезд, то сразу начнет перестраивать маршрут.  В случае с притягиванием к дороге на парковке моментально начинал перестраивать. 
Имея в виду разворот, подразумевал визуальное восприятие водителем территории АЗС для маневра. Понятно что по факту все обозначено как надо.
Подождем результатов эксперимента.
Кстати, в примере от Яндекса наверное надо основную осевую все-таки сместить на её законное местно, там где она видна на снимке, а то хоть на несколько метров, но искажение ширины "кармана" получается.

за маневрами (в частности запретами на разворот, если развернуться нельзя и скоростными ограничениями) должны следить.
На "привязку" к ребрам будем смотреть, кажется, что тут проблем возникать не должно (исходя из типовой геометрии получающихся "карманов"), но на реальный результат будем смотреть.

Ну, да мне пофиг, у меня горловина справа.)