у меня доступны обои атрибуты - и общий, и Б->А. Вот я и спрашиваю, внедряли какой-нибудь интеллект для смежных участков, где Б и А меняются местами.

Ожидаем с вводом этой фичи  Неделю отлова разносторонних знаков  

+1!

+1

И долгожданная.

да, уже успел поменять в одном месте, кажется ок )

Не, тут распри до сих пор, если нет отмены 20, то и ограничение никто не отменял до перекрёстка, конца нас.пункта. Хотя по сути знак вместе со знаком лежачего показывает лишь скорость перевала через него (по параметрам напоста). Тут дилемма ещё та.

здесь нет никакой дилеммы, всё подробно описано в пункте 4.1.3.2 Правил рисования. Если лежачий полицейский установлен перед пешеходным переходом в середине квартала, ограничение скорости задаётся от знака ограничения скорости до пешеходного перехода. А если лежачий перед перекрёстком, то и ограничение до перекрёстка - ну это и так понятно, думаю.

C каких пор правила рисования заменяют Правила Дорожного Движения РФ то бишь ПДД РФ (Утверждены
Постановлением Совета Министров -
Правительства Российской Федерации
от 23 октября 1993 г. N 1090) ?

мне кажется очевидным, что при движении по дороге мы подчиняемся правилам дорожного движения, а при редактировании карты — правилам картографирования. Вы предлагаете наоборот поступать?))

Создание Карты — ответственное дело: по нарисованным вами дорогам будут прокладываться маршруты, ...
Поэтому, рисуя Народную карту, автор должен выполнять ряд правил:
даже если они подменяют другие правила и подводят под нарушение предусмотренное КоАП РФ :)

Для удобства картирования пункт 4.1.3.2 конечно хорош, только на местности штрафовать будут исходя из ПДД, а не из Правил картирования.
Предполагаю, что текущая трактовка картирования отсутствия отмены ограничения скорости на участках с лежачими полицейскими, пешеходным переходом,  была принята в связи с тем, что не было возможности установить на дорогах разное ограничение скорости по направлениям, и получалась ситуация когда для встречного направления ограничение скорости вступало в силу сильно заранее.
В текущих условиях, когда можно разнести ограничение скорости по направлениям, наверное лучше все-таки ограничения картировать строго по ПДД, когда отсутствие отмены ограничения означает что оно продолжает действовать, и соответственно п. 4.1.3.2 пересмотреть.

ограничиваться не может больше чем на 20 км/ч через каждые сколько-то метров, а снимать ограничения можно сразу.

получается мы открыли ящик Пандоры?! и надо править все  такие места, описанные MaXsus.sl

целенаправленно искать и править все такие места не вижу резона. Подобные места, вроде бы, не являются проблемными. По крайней мере, не помню, чтобы кто-то жаловался, что его забанили за слишком быстрое ускорение после "лежачего". (Возможно, я не прав.)

У нас зачастую знаки развешивают так, что строго по ПДД будет:
<--- 20 <-- 20 <- 20 <- 40 <-- 60 <---
---> 60 --> 40 -> 20 -> 20 --> 20 --->
В таких случаях я бы лучше оставлял симметрично:
<--- 60 <-- 40 <- 20 <- 40 <-- 60 <---
---> 60 --> 40 -> 20 -> 40 --> 60 --->

трек вообще нужно писать (еще и отдельно) в навигаторе и приложении народная карта. и ставить в нем же галочку писать или нет.  для использования его для всяких доказательств свое правоты. или подгрузки в блокнот картогрофа. как то так.

я говорю про GPS-треки. Их можно увидеть на 5-километровом масштабе, но при попытке приближения они пропадают. Например, как здесь.

как временный лайфхак предлагаю использовать сторонний gps-трекер и потом через any2map накладывать трек на НЯК. 
Добавлю, что в том году я поездил по Лаосу и именно так и делал, а потом нарисовал дороги по трекам.

не только для автострад. пп.10.2-10.4 ПДД РФ и для других дорог такое разделение вводят. 
Но собираем мы, де факто ограничение по умолчанию - для легковых автомобилей.
Специальные ограничения для других групп транспортных средств, отличающиеся от значений по умолчанию (на автостраде, в населенном пункте, за  его пределами) встречаются в основном для грузовиков, но с ними схема сложнее, поскольку ограничения не распространяются автоматически на все грузовые автомобили.