Взяли на обсуждение. Ждем мнение читателей клуба в комментариях.

По-моему, номер маршрута - официальное, конечные пункты - синоним, МУП, ООО, ИП - по желанию. Если маршрут не имеет номера (в России), то он, простите, легальный?

Я тоже склоняюсь к мысли, что официальным должен быть номер маршрута, если таковой, конечно имеется. Это главный идентификатор, все его используют и всем он понятен, в то время как на конечные точки маршрута не все обращают внимания и не все их знают. 
Однако конечные точки куда более актуальнее номеров для междугородних и пригородных маршрутов без регулярных остановок в черте города.

Считаю, что перевозчик маршрута - лишняя информация для карты. Я не представляю, как и зачем ей могут пользоваться обычные пользователи. Фанатам и споттерам ОТ это наверняка будет интересно, но это явно узкоспециализированное, нишевое сообщество - в расчет не берем.

У маршрута очень часто бывает номер. По идее, нужно отдельное поле «Номер маршрута». Когда он есть, его указывать именно в этом поле.
Также официальное название может быть не строго «Начало — Конец», потому что маршруты бывают и круговые, например. Бывают экспресс.


Перевозчик, возможно, нужен, но засовывать его в не предназначенные для этого поля нехорошо.
Кому нужен перевозчик — в первую очередь Яндексу. Наверняка где-нибудь в Я.Расписаниях уже есть база перевозчиков (с лицензиями, расписаниями и телефонами). Пассажирам это может быть нужно, когда им покажут логотип перевозчика, и это что-то скажет им (например, перевозчик — это Аэрофлот или S7). В водных перевозках полезно знать перевозчика, потому что у разных перевозчиков бывают разные суда (их можно привязать к перевозчикам, а потом мониторить их позиции и выводить на транспортной карте).
Короче, выглядит так, что перевозчиков можно будет добавить потом как положено, а пока что не критично. Но если есть готовая база, то проще привязать её.

А если перевозчиков на маршруте несколько? А если они меняются с непредсказуемой периодичностью?

У маршрутов обычно два направления. Например, Москва--Санкт-Петербург и Санкт--Петербург-Москва или м. Царицыно -- м. Таганская и м. Таганская -- м. Царицыно


Соответственно, нужно указывать либо в одном объекте "маршрут" эти названия/направления, либо делать два отдельных маршрута, с "противоположными" названиями и иметь связь между ними, что это маршруты под одним номером, но с разными направлениями.


И надо как-то уже делать интерфейс, чтобы остановки не просто привязывать к маршруту в целом, а к направлению, с указанием последовательности остановок на направлении.



Кроме чисто круговых маршрутов бывают маршруты в виде петли, т.е. начальная и конечная остановки (с принудительной высадкой) совпадают или находятся радом (например, на противоположных сторонах улицы). Пример -- 443 маршрут от м. Речной вокзал до Химок. Автобус едет от метро, разворачивается в Химках вокруг квартала и едет обратно к метро, почти тем же маршрутом. При этом в Химках конечной остановки нет. А вот около м. Речной вокзал он может постоять в отстойнике, прежде чем поедет в следующий рейс, поэтому всех и высаживают.
В отличие от чисто круговых, у таких есть начальная и конечная, но направление одно.


Кстати, некоторые маршруты сейчас в Я.Транспорте сделаны именно как петлевые, например, маршрут 761 в Москве. Но для него это не верно. 761 высаживает у м. Царицыно всех. И потом этот автобус может стоять тут же на конечной некоторое время, прежде, чем поедет в следующий рейс от м. Царицыно. А может вообще поменять номер и уехать от м. Царицыно как 203.
Вот такой маршрут для 761 и других автобусов сейчас не верен. Участок, проложенный через Луганскую улицу, у маршрутов именно автобусов не существует. Автобусы по нему едут пустыми, от конечной к начальной, высадив всех пассажиров.

1) зачем указывать перевозчика?
2) зачем указывать его в синонимах?
3) если мы номер будем указывать в подписи на карте, то в поиске будет отображаться результат без номера, а с названием
4) городские маршруты будут без официального названия?
5) а если маршрут кольцевой - то где начало, а где конец?
6) тогда уж надо указывать не только город, но и вокзал

кстати да, перевозчиков может быть несколько. 308-й в Москве обслуживают 4 оператора - ДомПАТП Мострансавто, Автолайн, и еще какие-то две частные конторы. так что перевозчик - это IMHO лишнее.
по приоритетности номера маршрута и конечных точек мнение такое:
- для внутригородских маршрутов - только номер;
- для пригорода и межгорода - номер и конечные точки. один довод я привёл выше в комментах, сейчас еще одна мысль появилась: в результате вечных разборок Дептранс Москвы и Минтранс МО стали выдавать дублирующие номера на маршрутах, частично проходящих по территории Москвы. к примеру:
№ 420 м. Саларьево - пос. Марьино
№ 420 м. Домодедовская - ГПЗ Константиново
№ 508 м. Теплый Стан - пос. Вороново
№ 508 м. Домодедовская - дом отдыха Бор
и еще 512, 433, 340 и пр.
бардак и безобразие, конечно, но это данность, и нам с ней жить.

Название должно содержать номер и конечные точки. Конечными точками могут быть населённые пункты или места (если маршрутка не едет за город). Если маршрут круговой, конечные точки не писать вообще.
Обычно говорят не конечные остановки, не "на Москву", а именно номера. А то что будет?
- Какой маршруткой в Москву ехать?
- Той, что в Москву едет.


Перевозчиков перечислить где-то надо, это исходя из уже существующих правил. А вдруг люди решат устроить плохому перевозчику бойкот, и какие к него автобусы знать не будут?


Бывают случаи, что автобус едет с одним номером, потом табличку меняют и едет с другим. Но никакой длительной стоянки на крупном вокзале, отъездов куда-то и временных высаживаний пассажиров нет.