можем предметно разобраться в отсуствии конкретных остановок, даже если их достаточно. Присылайте, посмотрим.

нормальная пешеходная навигация не может игнорировать заборы. Похоже, до яндекса доходит, что пешеходная навигация гораздо важней велосипедной.

Асть объект - "въезд, вход по пропусками". Зачем ещё что-то городить?

И чем заборы улучшат навигачию, коя всё равно строится по улицам?

Поначалу я тоже был за добавление заборов. А потом как-то поумерил пыл: если есть дорога - то там двигаться можно, нет - нельзя; если дорога пересекает забор и там что-то, отличное от проёма или всегда открытых ворот, то это - "вход по пропускам". Единственное, где-то мелькало описание сложных случаев, когда неявно используемое допущение "а обратно выезд свободный" приводило к неверным результатам. По-моему, там были случаи шлагбаумов на "шунтирующих" проездах.
В общем, любую обозначенную территорию по умолчанию проще считать огороженной. 

Размышлял на досуге про велонавигацию - получается, что задача обеспечения качества "как бы ехал знакомый с местностью человек" - практически неразрешима. Примеры:
Длинная, но пологая лестница с удобным пандусом vs. крутая стальная высотой с заход на мост над железной дорогой, и без пандуса. По схеме сейчас их не различить.
Утоптанная тропинка. В сухую погоду - немногим хуже асфальта, пару дней после дождя - грязевая ванна. Подключать Яндекс.Погоду?
Внутриквартальный проезд перед домом - весь в ямах и выступающих по высоте заплатках. За домом - практически идеальный, хотя и на 30 м и 2 поворота длиннее. Как их отличить по обозначению?
По ПДД по тротуарам ездить нельзя. Прокладывать маршруты по проезжим частям? Но по статистике аварий - без крайней необходимости на проезжую часть лучше не выезжать. Предпочитать тротуары, формально подстрекая к нарушению ПДД? Прикрываться тем, что маршрут - "велопешеходный"? Но тогда расчётную скорость движения по тротуарам придётся брать не велосипедную (7-9 км/ч: пешеходы, ступеньки, резкие повороты, ямы…)
Немного более длинный, но горизонтальный путь из точки А в точку Б - часто предпочтительнее более короткого, но изобилующего спусками-подъёмами (или бордюрами и выездами из дворов, за которыми нужно следить на предмет автомобилей). Как это учесть?
И прочие подобные ситуации.


Единственное приходящее в голову решение - вводить некие эвристики, а их результаты уточнять в каждом конкретном случае по данным от привлечённой орды велодобровлльцев, готовых в фоновом режиме делиться с Яндексом каждым своим треком. Чтоб по статистике (пусть и не всегда детально разбирая причины) понять, где же люди реально ездят.

велосипеды — это очень специфично, прямо под отдельный слой на карте. А пешеходные маршруты нужны не только сами по себе, но и на слое ОТ. Вышел из метро/электрички — прошёл 300 м до автобусной остановки. Или прошёл 450 м до остановки более удобного маршрута. И вот очень важно, как будет проложен этот маршрут. Иногда рисуются огромные крюки.

С аргументацией про транспорт согласен.

Вот бы ввести опцию маршрута "по твердому покрытию".

навигация строится по линиям дорог и пешеходных дорожек. Там, где забор, просто не должно быть линии. Собственно, все.

или даже так: https://yadi.sk/i/NvxL93OWrdkYV .

это вопрос настройки механизма навигации, а не данных на карте.

И маршрутизатор начальные и конечные отрезки маршрута не должен строить сквозь дома (!) и другие ребра графа (!) (которые есть уже есть, но игнорируются) и заборы (которых еще нет). Тогда и будет все.

или викимапия

надежда умирает последней. :) Без разметки заборов и входов в здания пешеходная навигация будет явно урезанной. 

может ещё и схемы зданий рисовать будем, чтобы выводить людей из каждой комнаты?

Где не обозначено дороги - даже пешеходной тропинки - там может быть забор, обрыв, ледяной дракон, лавовое озеро, чёрная дыра - что угодно :-)
Про входы - наверное, соглашусь.

а вы как думаете? Будем, конечно! В торговых центрах это более чем актуально. И, кстати, данную фишку давно уже реализовали в 2GIS, вместе с теми двумя функциями из поста выше. 

inkognito357, может ещё и схемы зданий рисовать будем, чтобы выводить людей из каждой комнаты?

--
Хотя бы подъезды сделали, и то будет хорошо.

Понял. Кстати, там, где рисую - стараюсь к зданию подводить дорогу, которая реально к нему идёт. Или хотя бы заводить на территорию, обозначая "въезд по пропускам".