alexei-zuyev, о войне правок речи вообще не идет, но для начала можно узнать позицию другого пользователя, спросить, почему его правки расходятся с правилами. Попутно могут выявиться интересные нюансы, которые, например, могут быть не учтены в правилах.  Если согласиться с вами - пост не нужен. А если нет - можно создать пост и сообщить об этом другому пользователю. Тогда и разговор будет более предметным и можно выслушать другую сторону, если ситуация спорная.

Вам не кажется, что пробка до стоп-линии и до пересечения с другой дорогой - одно и то же?
Для обычных перекрестков, ну почти.

Плюс, как мне кажется, проще считывать один светофор, чем 2-3, как визуально, так и алгоритмически.
Если светофоры только для косметики, то было бы лучше ставить только один светофор, чтобы он отображался как один объект. На пересечении двухреберных все равно имеем 4 световора на Я.карте и в Я.навигаторе, вместо одного.
Это оптимизация и увеличения быстродействия, а вы предлагаете наоборот сделать.
Что касается алгоритмики, то как программист смею утверждать, что учет одного объекта с четырься направлениями никак не отличается от четырех с одним направлением в плане перебора ребер и вершин при построении маршрута и назначения "временного штрафа" за проезд светофора, т.к. у него все равно надо смотреть, контролирует ли он проезжаемое направление. К тому же, при текущих правилах, возможны ситуации, когда на маршруте нет светофора, т.к. маршрут построен через съезд, а по факту, светофор на перекрестке есть. Т.е. тут либо дополнительная обработка, что проезд по съезду  -- это проезд через перекресточный светофор (в чем я сильно сомневаюсь), либо светофор для такого маршрута по факту не учитывается.

Если бы поддержку светофоров делал я, то я бы делал один объект для косметики, который бы ставил в тупо в середину перекрестка, если это пересечение с двухреберной дорогой, или в вершину на пересечение однореберных, а к этому объекту уже бы привязывал стоп-линии для алгоритмики. И плюс еще привязывал к этому объекту, какие пешеходные переходы являются регулируемыми, с разбивкой, есть секция для пешеходов или нет (в этом случае пешеходы должны руководствоваться транспортным попутного направления).

Понял, понятнее описал правила ещё.