Клуб Народной карты

Клуб Народной карты

Тротуары

Почему-то принято оставлять доступность для пешеходов на проезжих частях в случаях, если тротуар есть только с одной стороны дороги. Да, делать это нужно, но не везде.

Так есть сейчас.

И кудой проложен маршрут? А если бы снять доступность в этих участках, маршрутизация стала бы только лучше.

С одной стороны можно сразу сойти на тротуар, а с другой не подходит ни одна дорога. Так что оставлять доступность там нет для кого.

18 комментариев
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Alexxegorov
24 мая 2017, 12:35
Собственно, так правила и предписывают

3.2.3.2.2
Для автомобильных дорог значение «Пешеход» необходимо выключать в следующих случаях:
..
Если вдоль участка дороги с одной стороны нарисован тротуар, а с другой стороны нет ни тротуара, ни обочины, доступной для движения пешеходов (см. п. 3.1.6.3. Тротуары)


Проблемы начинаются там, где есть места и организации с той стороны, где нет тротуара.
maxag2
24 мая 2017, 13:03
Alexxegorov,
Проблемы начинаются когда к основной дороге примыкают со стороны без тротуара например внутриквартальные проезды по которым движение пешеходов разрешено. И если снять доступность у основной дороги для пешеходов то будет разрыв пешеходной сети в этом месте. Тут либо рисовать дополнительно кусочек пешеходной дороги до тротуара, либо не снимать доступность на большой дороге. 
По правилам дорисовывать несуществующие куски не рекомендуется, вроде.
Котик
24 мая 2017, 14:11
maxag2,
+1
Олег Чечулин
24 мая 2017, 14:58
maxag2,
по-моему, в Правилах был пример изолированной пешеходной сети внутри города...
maxag2
24 мая 2017, 15:55
Олег Чечулин,
Ну когда пешеходная сеть одного города полностью отделена от пешеходной сети соседнего города это нормально. Они могут соединяться через сети общественного транспорта к примеру.
 А вот если кусок пешеходной маршрутизации отваливается от общей сети внутри города, из-за отсутствия доступности для пешеходов на дороге, это уже не правильно, на мой взгляд.
Олег Чечулин
24 мая 2017, 18:26
maxag2,
в Правилах именно пример про изолированную пешеходную сеть внутри одного города.
maxag2
25 мая 2017, 13:32
Олег Чечулин,
Да, но может я не правильно понял, но там связь с общей сетью получается через автостраду (и скорее всего через сеть общественного транспорта)
Т.е. дошел до автострады, до остановки ОТ, дальше пешком нельзя, сел в автобус, и уехал на нём до другого участка пешеходной сети. Ну или уж в совсем запущенных случаях только на такси.
Но делать такие разрывы на каждом повороте на относительно небольшую дорогу например 6 или даже 7 уровня с тротуаром лишь с одной стороны - это перебор. А дорисовывать несуществующие куски пешеходных дорог запрещается. Потому на таких участках дорог и оставляется доступность для пешеходов, что-бы не разрывать сеть.
☭Okclick
24 мая 2017, 16:46
Моё мнение, ко всем подобным случаям нужно подходить индивидуально, исходя из того, что маршрут должен строиться адекватно реальной ситуации на местности и быть максимально удобным и безопасным. Я стараюсь выставлять атрибуты таким образом, чтобы при наличии тротуара пеший маршрут строился по проезжей части только в том случае, если по-другому пройти нельзя.
Котик
24 мая 2017, 19:50
☭Okclick,
но такое иногда сотрудники исправляют. К сожалению.
Павел 1985
24 мая 2017, 21:24
А это уже послание сотрудникам. Сделать при пешеходной маршрутизации приоритет для движения по пешеходным дорожкам. Чтобы не срабатывал только при удалении более 100 м (примерно) от дороги, на которой есть доступность пешеходам. Ну это на тот случай, чтобы не вёл километр до перехода сначала по одной стороне дороги, потом по другой :)
Fleget
Сотрудник Яндекса26 мая 2017, 14:07
Павел 1985,
обсудим с коллегами этот вопрос. 
Fleget
Сотрудник Яндекса26 мая 2017, 14:06
Всем доброго дня. 
Никаких исключений делать тут не нужно. Рисуем все строго в соответствии с правилами. 

Маршрутизация на данном участке не критично страдает, и случаев таких на нашей практике попадалось не так много, чтобы вводить Исключение в Правила. Исключения по мимо пользы часто несут с собой еще больше спорных ситуаций, поэтому единый стандарт выигрывает в большинстве случаев.
Обновлено 26 мая 2017, 14:12
Котик
26 мая 2017, 19:35
Fleget,
"случаев таких на нашей практике попадалось не так много"
Да ну? А я думал, их десятки (если не сотни) в каждом городе.
Fleget
Сотрудник Яндекса29 мая 2017, 12:39
Котик,
что же. Тогда просим примеры. Если их действительно много, то будем думать, как можно будет решить проблему. 
Алексей Т
28 мая 2017, 23:13
https://yandex.ru/maps/26938/ivacevichi/?ll=25.324520%2C52.716123&z=17&rtext=52.717085%2C25.327223~52.715462%2C25.321721&rtt=pd&rtm=atm&mode=routes
А почему нет кнопки "редактировать карту" по этой ссылке? Не в первый раз такое встречаю
Котик
29 мая 2017, 12:39
Алексей Т,
это как-бы маршрут. Вот есть ссылка "Править карту"
Алексей Т
29 мая 2017, 14:46
Котик,
и что что маршрут? почему кнопка Обратная связь -- > редактировать не всегда прорисовывается? Неудобно же.
Котик
29 мая 2017, 17:49
Алексей Т,
странно, у меня все кнопки на месте. На разных доменах разное меню: на yandex.ru и yandex.by есть пункт "редактировать карту", а на yandex.ua этого пункта нет.
Обновлено 29 мая 2017, 17:50