Потому что выгода от её наличия не превысит затраты на создание. Уж если делать внеуличный транспорт - надо его делать рельсовый, движение по рельсам требует гораздо меньше энергии (небольшой тепловоз для перемещения 3-5 вагонов имеет мощность как большой грузовик, но везёт не 20, а 200 тонн), а строительство и поддержание будет примерно сравнимо.
Поэтому в Москве активно строится метро и развивается трамвайная сеть, а автобусы и электробусы применяются там, где они выигрывают у рельсового транспорта за счёт универсальности - движения по общим дорогам.
Метробусом можно считать автобусы "КМ" (компенсирующий маршрут) которые пускают на время ремонта метро.