Он просто офигенен!
ELIAS CHASHCHIN понимаете, уважаемый, против закона сохранения энергии не попрешь. Сколько вы потратили джоулей на то, чтобы проехать без зарядки, столько нужно передать по проводам во время зарядки. Делите эти джоули на время зарядки, делите на напряжение зарядки, получаете количество ампер, которые нужно пропихнуть через розетку и провода.
Можно примерно прикинуть эти величины.
На 1000км, автомобиль такой массы в пенсионерском режиме движения потратить минимум 50 литров бензина. Это 50*0.7=35кг бензина. При полном их сгорании выделится 35*45=1575МДж=1575/3.6=440Квт-ч. Таким образом чтобы полностью зарядить теслу за полчаса нужно будет передать по проводвам мошность в 880квт. при напряжении 220вольт это будет ток в 4000 Ампер. Бытовая розетка, если что, расчитана на 16А. Бгг.
И да. Пока тесла будет заряжаться 30 минут бензиновый автомобиль заправится за 10 и за 20 минут уедет за 20-30-40 киломтров. Т.е. скроется из вида. Атомобиль оборудованный ГБО за $800, заправится за 15 минут и уедет чуть меньше за стоимость километра как минимум на 30% меньше бензинового автомобиля.
Кстати там, внутри Теслы нужно будет еще эти дикие амперы аккуратно поделить и на тысячи ячеек и подвести к каждой по 5А (емкость ячейки окло 2.5А-ч и заряжать ее даже током 2емкости уже не добавляет ей жизни - вообще-то в быту мы привыкли заряжать их током в 0.5 емкости около 2х часов) что отдельный большой геморой о котором забывают дурачки выступающие на Эхо Москвы с забавными телегами про "тесла - это просто китайские батарейки, ничего сложного, если мне надо будет электромобиль, то пойду и куплю у китайцев в три раза дешевле и пять раз лучше".
ИШЗЫМИ ХАДТОГХ, вот знаете, рядовой пользователь авто использует его примерно 1/20 времени в день. 1000 км это расстояние достаточное, что бы между большими городами даже в Сибири ездить, не говоря уж о дом-офис-ашан-дом.
Я конечно понимаю, что есть и люди, которые и в теме мобильных устройств впадают в хейт, когда телефон не может держать заряд больше одного дня, но ведь по правде даже уже в контексте мобильных устройств мы давно не рабы розеток, ибо в большинстве случаев у всех есть время на зарядку.
Пока тесла будет заряжаться 30 минут бензиновый автомобиль заправится за 10 и за 20 минут уедет за 20-30-40 киломтров. Т.е. скроется из вида. Атомобиль оборудованный ГБО за $800, заправится за 15 минут и уедет чуть меньше за стоимость километра как минимум на 30% меньше бензинового автомобиля.
Пока готовится сбалансированный завтрак, лапша быстрого приготовления успеет завариться 2-3 раза.
Elias. Я думаю в Сибири, при -30, вы его даже не запустите, в отличие от бензинового. Я уверен, что в Калифорнии такой авто и вытеснит бензиновый, но точно не в Сибири
ELIAS CHASHCHIN т.е. тезис о привязанности к розетке и невозможности использовать элеткромобиль в любое время дня у вас больше не вызывает сомнений?
АЛЕКСАНДР ЛАРИН вообще-то бензиновый двигатель запускается электрическим двигателем. И как то случаев отказа этого самого электрического двигателя в -30 и -40 сильно меньше, чем отказов бензиновых двигателей запускать даже после того, его электрический крутит до умирания аккумуляторов.
АЛЕКСАНДР ЛАРИН в сибири электромобиль не вытеснит ДВС в первую очередь по причине нищеты населения сибири и в последнюю из-за температуры.
Пока готовится сбалансированный завтрак, лапша быстрого приготовления успеет завариться 2-3 раза.
хз, чего вы там балансируете, но еще более непонятно, что в этой анлогии является теслой, а что нормальным автомобилем за $70K
т.е. тезис о привязанности к розетке и невозможности использовать элеткромобиль в любое время дня у вас больше не вызывает сомнений?
В общем в бытовом смысле размышление о долготе зарядки (выше приведённое) не логично. 1000 км это больше чем требуется на неделю/месяц многим людям, и раз в неделю/месяц постоять даже час на зарядке ни для кого в современном обществе (когда будут реализованы массовые способы зарядки) не будет проблемой.
От сюда и аналогия с телефонами: есть люди которые экономят на телефоне лишь бы он держал зарядку неделю, есть люди которым нужен функционал или дизайн, и они готовы раз в день зарядить телефон. И в рациональном смысле они не рабы розеток, ибо в наше время есть возможность зарядить устройство без вреда его процессу использования его.
хз, чего вы там балансируете, но еще более непонятно, что в этой анлогии является теслой, а что нормальным автомобилем за $70K
Тесло это автомобиль будущего, глупо отрицать, что подобного требует общество, да и наш мир вообще (экология там, развитие техники). Бензиновые двигатели существуют до сих пор только из-за ироничной выгодности корпорациям, да и завышенная цена продукта ни для кого не секрет (ибо потребители то всё равно будут). Забавно, что в наше время типичный смартфон высокотехнологичнее типичного автомобиля. И в этом контексте ваши "нормальным автомобилем за $70K" весьма смешны.
ELIAS CHASHCHIN как вы достаете со своей гуманитарной нищеебской упоротостью. Я теслу брал на две недели. Полнял что говно которому красная цена $20000 вторым автомобилем в семью. Ты его видел только на картинках.
В реальной жизни - это такой же головняк, как Хаммер, который "идеально подходит чтобы ездить от одной своей заправки до другой своей заправки".
И никакой не автомобиль будущего, а автомобиль прошлого - убогая тележка со средненькими характеристиками бюджетного седана в которой вместо ДВС воткнули электромотор
Годится на то, чтобы по Калифорнии от дома до офиса кататься. Причем днем. Ночью если с океана дует - уже дубак, а электроподогрев включать стремно, потому что на глазах электричество высасывает. Ребенку еще включишь и то, как кошка учишься в двери выскальзывать, чтобы драгоценное тепло не выпустить.
Бензиновые двигатели существуют потому что используют абсолютное эффективное по удельной энергии топливо. И существовать будут еще лет 50, пока не человечество еще будет передвигаться по земле. Электромобили останутся такой же игрушкой, как сейчас 2+х тонные внедорожники, у тех, кто их сможет себе позволить. Это просто законы природы: никогда восстановительные реакции в аккумуляторах не будут давать столько же энергии, как окислительные при сжигании топлива.
Будущее, если вообще есть у автомобиля - это газомоторное топливо. И тут России, как не неожиданно, впереди всей планеты. У Маска одна надежда на Вову Путина, который уже обложил ГБО поборами в 15-20 тысяч рублей с установки, чтобы удвоить его стоимость и не дать народу жить.
Да, кстати, очень важный и не отвратимый тезис - это прогрев салона? Я думаю, вы в курсе, какое количество энергии нужно затратить на нагревание чего-либо. Вы, скорее всего, в курсе, что самые мощные электропотребители - это нагревательные приборы.
Так вот теперь вернемся к Сибири и -30 градусам. И, допустим, вы, даже запустите Теслу в -30, но, чем она будет греть салон? Может у нее для этого есть встроенный ДВС, или печь твердотопливная? Наверно нет, скорее всего, греть салон будет мощный тэн, который сократит запас хода с, ваших 1000км до 500, а то и до 300, которые на морозе превратятся в 150км.
Так и получится, что Тесла - это игрушка для молодых богачей из Калифорнии, конечно, до тех пор, пока на всей планете не станет так же тепло и хорошо как в Калифорнии
Ишзыми. Да вы правы, электродвигатель запускает ДВС, но он только запускает. То есть, вся энергия, которая хранится в аккумуляторе, предназначена для того, чтобы сделать несколько оборотов двигателя, запустить топливные насосы и дать искру на свечи... и все, дальше аккумулятор будет, подогреваемый теплом ДВС, комфортно заряжаться от генератора. Ему не придется тащить на себе 2,5 тонны металла и при этом прогревать себя водителя и пассажиров.
АЛЕКСАНДР ЛАРИН "не порите чушь - ей же больно". Электродвигателю пофиг сколько градусов. Аккумулятору под нагрузкой тоже - он обладает сопротивлением, через него идет ток, а значит нагревается под работой. Температура литиевой батареи теслы поддерживается самоподгревом - там даже антифриз есть - также как у бензиновых машин.
Ишзыми. Хорошо, а салон то кто греть будет при -30? Аккумулятор выделяемым теплом?
А при -30 тесла будет стоять в теплом 4х местном гараже возле трехэтажного коттеджа. Быдло нищеебское, частью смешит, частью дастает, своими фантазиями, как они будут машину по цене членовоза будут у себя под окном 16-этажного барака на газоне парковать.
АЛЕКСАНДР ЛАРИН тесла - игрушка для пожилых богачей. "Молодые богачи" - это опять атрибут полудикарских сообществ типа эрэфии.
как вы достаете со своей гуманитарной нищеебской упоротостью. Я теслу брал на две недели. Полнял что говно которому красная цена $20000 вторым автомобилем в семью. Ты его видел только на картинках.
Гуманитарной и нищебродской - даже пожалуюсь на оскорбление.
Вам бы на одноклассниках втирать свою точку зрения основываясь на воображаемых фактах. Раз вы не можете парировать критику рациональную, не вижу смысла, вы явно и Apple считаете только брендом. А ну вы можете дальше парировать ответы всякими "никому не надо" и "в Сибири не заведётся" типично переходя на грубости. Жду когда вы мой возраст используете для акцента своей правоты.
И никакой не автомобиль будущего, а автомобиль прошлого - убогая тележка со средненькими характеристиками бюджетного седана в которой вместо ДВС воткнули электромотор
Ну да, вам виднее, вы же на две недели брали покататься.
Бензиновые двигатели существуют потому что используют абсолютное эффективное по удельной энергии топливо.
Абсолютно эффективное - словосочетание которое вы посмели употребить вместе со ловом "бензин", и при этом использовали слова "гуманитарной" и "упоротостью" в мою сторону? Продолжайте, браво.
И существовать будут еще лет 50, пока не человечество еще будет передвигаться по земле.
В некоторых местах и копьё основное орудие охоты до сих пор. Но давайте не забывать, что количество электромобилей растёт, и что в них есть потребность, и есть достаточно благополучные и вероятно более развитые страны, люди в которых могут использовать электромобили не только с гордостью арендуя их на две недели (в одной из них низкая температура, к слову).
ELIAS CHASHCHIN что не так с абсолютной эффективностью бензина? Приведи пример другого энергоносителя чтобы джолей было на килограмм больше, чем у него и чтобы можно было в 2x4 тележку воткнуть.
Посрать на гумантирные аллюзии про копье. Бензин/газ - лучше и дешевле. Это экономика и против нее не попрешь. Количество электромобилей растет только там, где удается заставить за них платить налогоплательщиков. И только пока налогоплательщикам это не надоело. В России на электромобилях ездят и будут ездить депутаты, менты от генерала и выше да чеченские бандиты. Причем платить за них будет все равно руское быдло.
Эй, академик. нм - это нанометр, в нём силу не измеряют