За концовка крыла , так называемый winglet . Служит для улучшения аэродинамических характеристик, больше всего для уменьшения составляющей сопротивления . Имеет также и недостаток при боковом ветре. Вроде бы такой вопрос уже задавали тут
Это крыло служит для снижения вихревых потоков после конца крыла. Раньше на обычных крыльях без всяких крылошек такие вихревые потоки приводили к колебанию конца крыла, что снижало прочность и могла привести к разрушению.
В наше время на Airbus семейства A319/320/321 ставятся подобные законцовки. Разница в том, что называются они Sharklets. Суть от этого не меняется - снижение индуктивного сопротивления крыла. Как следствие - уменьшение расхода топлива.