Почему Ил-96-300 совсем не используется в нашей гражданской авиации? Ведь на этом самолете летает президент. Разве это не говорит об отличных характеристиках?

Куда вообще делись наши самолеты с пассажирских авиалиний?

Автор не пишите,  пожалуйста,  такой бред,  за всю историю эксплуатации ил96 не было ни одной аварии,  а ил86 всего 4, а не летают они,  потому что запрещены для полётов над зарубежными странами,  так как,  якобы, у двигателей повышенный уровень шума. Во времена Ельцина целенаправленно убивали нашу авиационную промышленность,  и нашли формальную причину для запрета полётов. А так как ил96 дальнемагестральный самолёт,  то использовался, в основном, для международных рейсов. Я летал и на 86 и на 96, по моему мнению,  комфортнее чем на боинге или аэробус. Так что ничего схожего с конкуренцией здесь нет,  саботаж при попустительстве купленных властей.

Я летел на иле из Москвы в Лондон в начале 90-х-очень хорошо летели.

Всю свою жизнь пролетал на Ан-2, Ан-10, Ан-12, Ан-14, Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Як-40, Як-42 , а также на Ми-2, Ми-6 и Ми-8 начиная с 1970 г. Больше всех на Ил-62 каждый год в отпуске от Владивостока до Москвы и обратно. Потом в 2010 году впервые попал на Аэро-бусе. Вроде всё в норме? Но в начале лета 2019 г во Владике был отказ вылета В-757(№ примерно?). Когда стал садиться на кресло, это сиденье почти сломано!!!! У многих пассажиров каждые экранчики не работали!!! В салоне видно, что все кресла протёртые!!! Оказалось, что этот самолёт купили из Китая дёшево, когда самолёт был уже использован на 90%!!! А когда полетел в Калининград, то там аэрбас или Боинг выглядел новым!!!??? Наверное из-за того, что на этом самолёте часто летают иностранцы!!!???

Ну, не знаю по расходу на Ил-96, есть такой самолет Ту-22М3, на котором я пролетал всю свою летную жизнь, так вот профессионалы проймут о чем,я, круг,заход, посадка,- расход 2,5 т, взлет.занятие Нэш на форсаже( МФР),- 1 т - на км. высоты, в ГП на крейсерской скорости и высоте на крыле 30 - 9т/в час полета.... Вы хотите сказать, что Ил-96/300 жрет больше керосина, это ., я думаю не так, хотя Ил-96 я и не знаю......

читаю ваши комментарии и вижу что каждый что-то не знает-первый борт 96007 Аэрофлот получил в декабре 1992г. Последний-шестой-96015 в ноябре 1995г. 96010 получили в мае 1994г. это самолет лидер он пролетал 20 лет и налетал 68000 часов. и  так все шесть самолетов. Учитывая что авиа промышленность в это время лежала на боку и самолеты не дорабатывались происходило отставание  от мировых технологий так-то это самолет наших отцов.

Не правильно аннализируете.Политика запада убрать конкурента,и именно в этом суть..

Глупость несусветная. Первый ИЛ 96 собрали на ММЗ им. С.. В. Ильюшина в Москве. В Питере вообще нет авиационных заводов. При этом он взлётал тоже в Москве с аэродрома у метро Аэропорт. Я сам принимал участие в его проектировании. Мы ещё удивлялись, как власти не побоялись такого риска, первый полет чуть ли не из центра города, мы стояли на балконе и наблюдали за этим действием. Жалко не давали поносить фотик и на завод.

Не совсем верно !!!! Если не знает автор все характеристики не стоит писать статью и просто говорить что все плохо

ИЛ 96 пришелся в неудачное время на 90 годы, сюда хлынули переговорщики с взятками для менеджеров авиакомпаний. Да расход горючего был изначально вдвое больше чнм у Боинга. В 2000 годы были разработаны экономичные двигатели. Но здесь активно работаю толкачи от Аирбаса и Боинга, смазанные менеджеры Аэрофлота. Как поливали Суперджет, да же при откровенном косяке пилота при посадке. А все потому что с Суперджета не получают отката.

Тяга Двигателей, это хорошо и экономно. Но в жизни мы выбираем атмосферники с повышенным расходом, чем турбированные. Так и в авиации. За надежность надо платить. А кто захочет платить 10 тыр, если можно заплатить 5 тыр? Вот производители и изъебываются, чтоб уменьшить расходы. А это всё наша безопасность. Сколько упало ИЛ-96? Аж ноль. Сколько упало Б-737? Погуглите

Всё развалила гайдаровская банда!! Мы всё купим на западе, орали они! Зачем развивать что то ,когда лучше купить готовое! Вот и результат! 😥😥🥴

Хочу напомнить, что мы говорим о самолёте, с которым ещё не было катастроф(тьфу тьфу тьфу). Для своего времени, с двигателями у него всё в порядке. Также некоректное сравнение с 777. Как бы разные самолёты, которые каждый созданы для своих задач, которые они выполняют

Лошпед, где вы в СЛО видели Аэрофлотовские Ил-96прошу пардон 300?

Основная причина, почему у нас нет гражданской авиации - решение высшего руководства страны ее уничтожить в угоду Боингам и Эирбасам, взяточничество и предательство. Не надо хаить ПС-90А и сравнивать с двигателями совершенно другой эпохи. Страна, когда была СССР, занимала до 40% мирового авиарынка, пока к власти не пришли два предателя: Горбачев и Ельцин, которые все продали и сдали за бабки и по указанию США. На то время, пока все работало, двигатели СССР ПС90, НК93 вполне были сравнимы с GE6. И Боинги в то время летали на 4-х движках и Эирбасы. Нашей стране не дают делать свою авиацию до сих пор, все разрушают или дают деньги для саботирования.

Мы летали в 2009 году ИЛ 96 на Камчатку и обратно, отличный самолёт, надёжный, не понятно почему у него такая "судьба"...

Потому что Ил-96 самый надёжный самолёт в мире. А не пользуются авиакомпании , потому что он не слишком экономный. У Боинга с его экономией проблем дофига. Все началось с их max. Но почему то о других проблемах не сильно трубят, да и сам Боинг скрывает. Не трубят о проблемах боинг, наверно потому что и сами авиакомпании понесут убытки. А ил отличный самолёт , единственный в мире без катастроф.

Летел я с семьёй из Екатеенбкрга, аэропорт колоцово, ещё в советскии времена. Полет продолжался где то два часа с хвостиком. Подлетая к Москве на домадедово, до этого наш рейс задерживали Москва непринемла,наш самолёт три раза заходил на посадку и снова набирал высату. У маленького сына просто вытащело все из нутри, а сосед по креслу горит, а а уже летал, а потом нас посадили в Ленинграде. На четвёртый раз сели очень грубо о полосу и сразу самолёт резко затормозил. Поехали до дома на такси и нам таксист сказал, что в Москве стояс очень густой туман. Нам же не кто не чего о погодных условиях или как себя вести при не благоприятой посадки не придупреждал.

Очевидно, что в такого уровня вопросе обязательно участие правительства России. Оно должно было всемерно поддерживать развитие проекта, не давать замещать его импортом, соответственно защитить экономику России. Нужно бороться в этом вопросе. Да, наши движки были прожорливей и громче. Но этот вопрос решимый. В войну в более жёстких условиях совершенствовали двигатели самолётов. И добивались решительных преимуществ. Иначе ручки сложить и стать страной-нефтеколонкой? А Димасик пролоббировал закуп боингов и это Глава правительства! В итоге целый авиапром сдох окончательно. "умная" власть, нечего сказать

Данная публикация от профана. Ил-96-300 у забора в Шереметьево не стоял, а открывал новые рейсы. Первый беспосадочный перелёт в Нью-Йорк был выполнен на нем 14 июля 1993 года. Эти замечательные лайнеры летали на регулярными рейсами в Сиэтл, Сан-Франциско, Лос-Анджелеса, Гавану, Лиму и ещё во многие страны и города. Первый самолёт был собран не в Ленинграде, а на заводе КБ Ильюшина на Ленинградском проспекте в Москве.

Если бы ни Хрестенко с Окуловым эти самолеты производились бы и сейчас.

Отличный самолет, особенно с двигателями "Ролс-Ройс"!