3.3.2. Правила атрибутирования участков дорог

3.3.2.1. Класс

Все дороги на Народной карте классифицируются по их значимости в транспортной системе: каждому участку дороги присваивается определённое значение атрибута Класс.

Класс дороги определяется типами и размерами населённых пунктов (и иных значимых объектов), которые она соединяет, а также её ролью в формировании связности дорожной сети.

В меньшей степени класс дороги определяют её физические характеристики. Наличие у трассы идентификационного номера не влияет на её значимость.

Так, узкая дорога с одной проезжей частью, связывающая два города, имеет более высокий класс, чем дорога с двумя проезжими частями и физическим разделителем, связывающая районы внутри города.

Задавая класс дороги, следует руководствоваться приведёнными ниже определениями дорог каждого класса, а также правилами:

Класс участка дороги выбирается из списка (на рисунке показан не полностью):

При наведении указателя на строку списка в правой части строки отображается значок . При наведении указателя на этот значок отображается подсказка — краткое определение дорог выделенного класса.

Класс участка дороги задаётся по правилам выбора значения атрибута для конкретных дорог:

3.3.2.1.1. Автострады (класс 1)

Дороги государственного значения, имеющие официальный статус «Автомагистраль» и городские магистрали скоростного движения.

Примечание.

К городским магистралям скоростного движения относятся дороги в крупнейших городах с повышенным скоростным ограничением (более 90 км/ч), большим количеством полос и возможностью быстро преодолевать расстояния, минуя множество перекрестков – в основном, это крупные «кольца» вокруг городов миллионников (МКАД, КАД).

Дороги классов 1 и 2 дополняют друг друга и должны образовывать связную сеть. Например, участок трассы Е-30 в Польше в районе Миньск-Мазовецки.

3.3.2.1.2. Дороги государственного значения (класс 2)

Автодороги государственного и межгосударственного значения, образующие основной каркас дорожной сети в крупных и средних странах, и главнейшие транзитные трассы в небольших странах, связывающие их столицу (или крупнейший город) с сопредельными государствами.

В крупных странах сеть этих дорог связывает между собой административные центры административных единиц второго уровня.

В крупных странах к этому типу могут быть в виде исключения отнесены крупнейшие межрегиональные дороги, связывающие между собой несколько административных центров административных единиц второго уровня.

К этому же классу относят дороги, входящие в состав трансконтинентальных международных автодорожных сетей.

3.3.2.1.3. Межрегиональные дороги (класс 3)

Дороги регионального и межрегионального значения:

• Второстепенные автомагистрали с твёрдым покрытием, соединяющие соседние страны.

• Подъезды к крупным городам от дорожной сети 1─2 классов.

• Шоссе, связывающие соседние административные единицы второго уровня.

В крупных городах и агломерациях к этому же классу относят важнейшие вылетные магистрали.

В обширных малонаселённых регионах к этому классу относят внутренние дороги длиной свыше 150 км.

3.3.2.1.4. Региональные дороги (класс 4)

Основные дороги внутрирегионального значения в административных единицах второго уровня:

• Главные дороги, связывающие между собой

  • центры административных единиц третьего уровня,

  • самые крупные (для данной страны) населённые пункты с региональным центром, с дорогами классов 1—3 или с соседними районами (если такая дорога не получила более высокий класс).

• В обширных малонаселённых регионах — дороги длиной свыше 50 км, соединяющие между собой (и с дорогами высших классов) 5—10 сельских населённых пунктов или ведущие к посёлкам городского типа с населением свыше 5000 человек.

• В населённых пунктах с населением более 100 000 — вылетные трассы внутрирегиональных направлений и магистральные улицы (кроме отнесённых к более высоким классам).

Если дорога этого класса в населённом пункте заканчивается, то её нужно довести до центральной площади, автостанции или одного из центральных перекрёстков.

Вне населённых пунктов дороги этого класса могут вести к массово посещаемым транспортным, социальным и культурным объектам государственного значения.

Примечание.

Дороги без твёрдого покрытия, ведущие к административным центрам административных единиц третьего уровня, относить к классу 4 не следует.

3.3.2.1.5. Дороги районного значения (класс 5)

Основные дороги в административных единицах третьего уровня, не получившие более высокий класс.

За пределами городов к этому классу относятся дороги, проходящие через несколько небольших населённых пунктов (или ведущие к одному крупному населённому пункту) и соединяющие их с дорогами классов 1—4.

Также вне населённых пунктов дороги этого класса могут вести к массово посещаемым транспортным, социальным и культурным объектам регионального значения.

В городах с населением более 100 000 к классу 5 относят крупные транзитные улицы, соединяющие соседние части города, а также вылетные магистральные улицы, продолжением которых за городом служат автодороги местного сообщения, ведущие к ряду населённых пунктов сельского типа.

В населённых пунктах с населением менее 100 000 к этому классу относят основной транзитный проезд по городу (при наличии объездной дороги, имеющей класс 1—4).

Если дорога этого класса в населённом пункте заканчивается, то её нужно довести до центральной площади, автостанции или одного из центральных перекрёстков.

3.3.2.1.6. Дороги местного значения (класс 6)

Основные дороги местного значения.

Вне населённых пунктов к этому классу относят дороги, не вошедшие в классы 1—5 и ведущие к отдельно расположенным населённым пунктам, коттеджным посёлкам и СНТ (или группам небольших близко расположенных населённых пунктов), которые не соединяются с основной сетью дорог дорогами более высокого класса.

В крупных массивах застройки сельского типа (в том числе садовых и дачных участков) это магистральные проезды и дороги, ведущие к массово посещаемым транспортным, социальным и культурным объектам районного значения.

В населённых пунктах к дорогам класса 6 относят основные улицы обособленных городских зон (районов, микрорайонов или входящих в состав города населённых пунктов), второстепенные транзитные улицы, связывающие соседние районы города (выезды из обособленных городских зон), а также улицы-дублёры шириной не менее трёх полос вдоль магистралей классов 1—4 (см. п. 3.3.2.7.5).

В небольших населённых пунктах этим классом обозначается основной транзитный проезд при объездной дороге, имеющей 1—5 класс.

Если дорога этого класса в населённом пункте заканчивается, то её нужно довести до одного из центральных перекрёстков.

Следует помнить, что физические характеристики дорог этого класса могут заметно различаться. Например, к классу 6 относится многополосный Шуваловский проспект в Санкт-Петербурге:

и улица Татищева в Екатеринбурге:

3.3.2.1.7. Дороги минимальной значимости (класс 7)

Все дороги (улицы) местного значения, имеющие собственные названия, не вошедшие в классы 1—6, технически пригодные для движения автотранспорта (в том числе — с запрещённым движением или объявленные пешеходной зоной), а также «перемычки» между двухрёберными дорогами.

В сельских населённых пунктах и СНТ с неименованными улицами к классу 7 относят основную сеть дорог, вдоль которых расположены ряды домов.

Как исключение, к классу 7 могут быть отнесены самые крупные проезды, используемые для въезда/выезда или транзита в многоэтажных кварталах большой площади (в том числе безымянные), основные дороги на территории крупных кладбищ, а также безымянные проезды, по которым возможно движение автомобилей в два ряда и более, автомобильный трафик на которых аналогичен трафику соединяемых дорог.

К классу 7 относят пешеходные улицы (например, московский Арбат, нижегородская Большая Покровская улица, улица Вана-Пости в Таллине). Движение по ним на автомобилях обычно запрещено знаками «Въезд запрещён» ( «Кирпич»), либо «Пешеходная зона», либо «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещённым движением (велопешеходная дорожка с совмещённым движением)». Для таких улиц задаётся доступность только для пешеходов и велосипедистов.

Примечание.

В исключительных случаях может использоваться знак «Движение запрещено», когда в соответствии с местными нормативными актами данные улицы имеют статус пешеходных (пешеходной зоны) и доступны только для автомобилей со специальными пропусками.

К этому классу относят также центральные дороги и аллеи в крупных пешеходных зонах (парки, памятники культуры, спортивные объекты и другие рекреационные объекты), образующие основной каркас дорожной сети этих зон (в частности ─ соединяющие основные входы в пешеходную зону). Такие дороги должны явно выделяться среди общей сети пешеходных дорожек и быть пригодны для проезда спецтехники. Для таких дорог задаётся доступность для пешеходов и велосипедистов.

Вне городов к классу 7 относят асфальтированные подъезды к небольшим населённым пунктам и СНТ длиной не более 1—5 км, а также улучшенные грунтовые, просёлочные, лесные, полевые дороги (в т. ч. ведущие через броды) или автозимники, являющиеся единственным или наиболее предпочтительным подъездом к сельскому населённому пункту (или к его части) или СНТ.

Если до населённого пункта проложена автомобильная дорога, то, независимо от наличия покрытия и состояния дороги, она должна иметь класс не ниже седьмого.

За пределами населённых пунктов к классу 7 относят подъезды с твёрдым покрытием к транспортным и хозяйственным объектам, базам отдыха, детским оздоровительным лагерям, достопримечательностям, а также сети технологических дорог с твёрдым покрытием внутри обширных промысловых районов или промышленных территорий.

Кроме того, к этому классу относят трассы крупных автодромов для соревнований (например, трассы Формулы-1).

К классу 7 относят также все строящиеся дороги, а также дороги, не планируемые к вводу в эксплуатацию (см. п. 3.3.2.3.9), кроме дорог класса 10 — пешеходных и велодорожек, и некоторые дороги-дублёры (см. п. 3.3.2.7.5).

К дорогам минимальной значимости также следует относить полосы, предназначенные для движения общественного транспорта и отделенные от основной дороги физическим разделителем.

3.3.2.1.8. Внутриквартальные проезды (класс 8)

Дороги, используемые только для подъезда к цели (адресной точке, достопримечательности), без транзитного движения:

• 1) безымянные проулки и тупики в зонах индивидуальной застройки;
• 2) внутридворовые и внутриквартальные проезды;
• 3) дороги к небольшим промзонам, а также дороги на закрытых территориях промзон, организаций и учреждений, в том числе больниц, отелей, санаториев, домов отдыха и т. п.;
• 4) съезды с автотрасс к АЗС и парковкам, проезды на территориях АЗС и по парковкам;
• 5) ответвления от основных неименованных проездов и дорог в районах индивидуальной застройки (в т. ч. СНТ);

• 6) внутренние проезды на территориях ГСК;
• 7) трассы средних и малых автодромов, картодромов, мотодромов.
• 8) служебные и технические развороты и съезды с крупных трасс и автострад, закрытые знаком «Движение запрещёно» (в том числе «бесплатные» въезды и выезды с платных дорог, не предназначенные для транзитного движения автомобилей):
  
  
  
  
  
  
  
  

Этот класс характерен для населённых пунктов, а за их пределами встречается, как правило, только в случаях, указанных в пунктах 3 и 4.

Для дорог этого класса всегда должна быть задана доступность для легковых автомобилей (кроме трасс автодромов, у которых выключаются все значения).

Примечание. По участкам дорог класса 8 могут проходить только неофициальные улицы. Присвоение неофициального названия дороге не является основанием для повышения класса её участков.

3.3.2.1.9. Полевые и лесные дороги (класс 9)

Лесные и полевые грунтовые дороги (не получившие более высокого класса).

В большинстве случаев к этому классу относятся малозначимые выезды из населённого пункта в сторону другого населённого пункта или вглубь ненаселённой местности.

Дороги этого класса в пределах населённых пунктов встречаются очень редко (только в зонах, где отсутствует плотная застройка, но которые административно относятся к территориям населённых пунктов).

Дороги этого класса не имеют названий и не имеют твёрдого покрытия.

3.3.2.1.10. Пешеходные и велодорожки (класс 10)

Дороги, по которым проезд на автомобиле технически невозможен или ограничен ПДД.

Это тротуары, пешеходные дороги в парках и на кладбищах, внутриквартальные пешеходные дороги (в том числе подходы к подъездам, осуществляемые с внутриквартальных проездов), пешеходные переходы через железнодорожные пути и автомобильные дороги, пешеходные лестницы, пешеходные мосты и тоннели, а также улицы с названием, проезд по которым физически невозможен (например, представляющие собой узкие асфальтированные или мощёные дорожки).

Кроме того, к этому классу относят трассы горнолыжных курортов, беговые дорожки на стадионах и спорткомплексах, оборудованные лыжные трассы на лыжных и биатлонных стадионах.

У дорог этого класса всегда должна быть выключена доступность для легковых автомобилей и грузовиков.

Пешеходные переходы атрибутируются значением «Пешеходные переходы» атрибута Конструктивные особенности.

Именованные улицы, на которых запрещено автомобильное движение (например, улицу Арбат в Москве), относят к классу 7, а не 10 (см. п. 3.3.2.1.7).

3.3.2.2. Улица

В поле Улица панели указывается название той улицы (дороги), в состав которой входит нарисованный участок. Название задаёт принадлежность участка дороги к определённой улице.

При вводе в поле символов, составляющих название дороги (улицы), открывается для выбора список дорог (улиц), уже нарисованных на карте и имеющих в названии вводимые в поле символы:

При заполнении поля следует учитывать также, что нередки частичные совпадения улиц и конкретный участок дороги может входить одновременно в состав нескольких улиц с разными названиями. Например, Беговая улица в Москве является частью Третьего транспортного кольца.

В подобных случаях, после того как первое значение задано, можно добавить нужное количество значений атрибута:

При заполнении поля:

После того как объект сохранён, название дороги отображается в панели атрибутирования как ссылка:

Переход по этой ссылке открывает панель просмотра и редактирования атрибутов дороги, в том числе её состава (подробнее см. в разделе 3.3.3. Правила атрибутирования дорог).

3.3.2.3. Доступен для

В поле «Доступен для» задаётся доступность участка дороги для транспортных средств (ТС) и пешеходов. Значение атрибута определяется возможностью проезда по участку дороги на различных видах транспортных средств (ТС) или прохода по нему пешком. Транспортная доступность для всех ТС определяется при этом не физической возможностью проехать по дороге, а ПДД и дорожными знаками. Исключения из этого правила: доступность для общественного транспорта и велосипедов, а также доступность изолированных сетей дорог в труднодоступных поселениях.

Возможные значения атрибута собираются из комбинации значений доступности участка дороги для движения легковых автомобилей, такси, грузовиков, общественного транспорта, велосипедистов и пешеходов.

Значение атрибута задаётся нажатием нужной кнопки левой кнопкой мыши (последовательные нажатия включают/выключают признак доступности участка дороги для пешеходов, велосипедистов, общественного транспорта, грузовиков, легковых автомобилей, такси). Включение/выключение признака маркируется отображением пиктограммы; при выключении признака доступности кнопка становится полупрозрачной:

→

При задании значения атрибута:

3.3.2.3.1

Для переходов включается только значение «Пешеход», при условии, что другие варианты не регламентированы ПДД страны, в которой находится переход.

3.3.2.3.2

Для автомобильных дорог:

3.3.2.3.2.1

Значение «Пешеход» необходимо включать, если вдоль участка автомобильной дороги тротуар отсутствует, но пешеходы могут двигаться по обочине.

3.3.2.3.2.2

Для автомобильных дорог значение «Пешеход» желательно выключать в следующих случаях:

• Автомобильная дорога имеет класс 1 (Автострады).

• Участок дороги является разворотом или перемычкой дорог, нарисованных в два ребра:

  

Примечание.

Если вдоль участка дороги класса 2-7 с обеих сторон нарисованы тротуары, либо с одной стороны нанесён тротуар, а с другой стороны нет ни тротуара, ни обочины, доступной для движения пешеходов, то отключение атрибута «Пешеход» на указанном участке желательно, но не обязательно.

Если вдоль дороги 8 класса нарисован тротуар, то доступность для пешеходов на этой дороге не выключается.

3.3.2.3.2.3

Кроме случаев, перечисленных в п. 3.3.2.3.2.2, для автомобильных дорог отключение значения «Пешеход» является более точным и предпочтительным, но не обязательным у следующих участков:

• Автомобильная дорога имеет класс 2-7 и для движения пешехода по участку дороги нет физической возможности: у участка дороги нет ни тротуаров, ни обочины (норма применяется в зонах застройки).
• Автомобильная дорога кратковременно перекрыта, либо в результате перекрытия не изменятся конструктивные особенности дорожного графа.
• Дорога, вдоль которой тротуары не нарисованы (на рисунке — голубая), пересекает дорогу (коричневую), вдоль которой тротуар нарисован (жёлтый пунктир), и на которой значение «Пешеход» отключено, то значение «Пешеход» выключается на участке первой дороги между второй дорогой и тротуаром (указан красной стрелкой):

  

  

Примечание.

Если движение пешеходов возможно только по дорогам класса 7 (например, по улицам в частном секторе), доступность для пешеходов на этих дорогах не выключается, даже в ситуации приведённого выше примера.

Исключением из приведённых в данном пункте правил являются случаи, когда отключение доступности для пешеходов на перечисленных участках приведёт к образованию изолированной сети дорог с доступностью пешеходам. Для обеспечения пешеходной связности доступность пешеходам задаётся у минимального числа участков дорог и перемычек, соединяющих изолированные части сети с остальной сетью дорог в обоих направлениях движения.

Пример 1.

Есть изолированная сеть внутриквартальных дорог на предприятии (в промзоне); вдоль Лодочной улицы нет обочины.

Кратчайшая возможность связать пешеходную дорожную сеть этой территории с остальной сетью дорог — включить доступность пешеходам на перемычке (помечена красной стрелкой):

Пример 2.

Есть изолированная сеть дорог на территории гаражного кооператива (в промзоне); вдоль Косинской улицы нет обочины.

Кратчайшая возможность связать дорожную сеть этой территорию с остальной сетью дорог — включить доступность пешеходам на дорогах, помеченных красными стрелками:

3.3.2.3.3

Значение «Велосипед» включается у тех участков дорог, где взрослый (совершеннолетний) велосипедист имеет право ехать согласно ПДД.

Как исключение, значение «Велосипед» включается в ситуации, когда знаки 3.1 («Въезд запрещён») или 3.2 («Движение запрещено») установлены для запрета проезда легковых и грузовых автомобилей в обе стороны и фактически не запрещают проезда велосипедистов по участкам дороги. Например, такая ситуация часто встречается на проездах в парковых зонах.

Значение «Велосипед» выключается на Т-образных перекрестках у участков дорог, если они находятся между тротуаром и автомобильными дорогами, недоступными для велосипедистов.

• Например, в ситуации на рисунке а) значение «Велосипед» выставляется, а в ситуации на рисунке б) — выключается:
• а) 
• б) 

Доступность велосипедистам участков дорожного графа, расположенных между рёбрами двухрёберной дороги:

• отключается, если ПДД запрещает выезд велосипедов на эти участки;
• не отключается, если выезд разрешен ПДД.

Значение «Велосипед» не отключается с тротуара, если он проходит вдоль внутриквартального проезда.

Как исключение, значение «Велосипед» выключается у дорог классов 9-10, по которым проезд велосипедиста физически невозможен или сильно затруднён.

Значение «Велосипед» также выключается на кратковременно перекрытых участках автодорог, либо если в результате перекрытия не изменятся конструктивные особенности дорожного графа.

Участки дорог класса 10, соединяющие тротуары с пешеходными переходами, считаются тротуарами и атрибутируются соответственно.

Внимание.

Правила задания доступности участков дорог для велосипедистов могут различаться в разных странах (в соответствии с местными ПДД).

3.3.2.3.3.1

Для выделенных велодорожек (см. п. 3.3.1.6.5. Велосипедные дороги) включается только значение «Велосипед» атрибута.

При этом доступность для велосипеда выключается с параллельно идущих авто- и пешеходных дорог, кроме случаев, когда весь тротуар вдоль автодороги отдан под велодорожку и у пешеходов в ближайшей доступности не существует альтернативной пешеходной дороги. В таких случаях на велодорожке включается доступность и для велосипедов, и для пешеходов.

Примечание. Параллельно идущими считаются:

• для односторонних велодорожек — ближайший тротуар и ребро исключительно односторонней автодороги, вдоль которой расположена велодорожка;
• для двухсторонних велодорожек — параллельно идущими пешеходными дорогами считаются ближайший и противоположный тротуары, а также ближайшая автодорога (или два разнонаправленных ребра дороги в случае её двухрёберной отрисовки).

3.3.2.3.3.2

Для надземных и подземных пешеходных переходов и лестниц значение атрибута включается при наличии пандуса, пригодного для спуска/подъема велосипеда.

При этом сам пандус, не отделенный от основной дороги физическим разделителем, отдельной дорожкой не отрисовывается.

Если же пандус физически отделен от дорожки или лестницы, то его отрисовка желательна, но не обязательна:

Примечание.

Если лестница является частью тротуара, на котором отключена доступность велосипеду, то для лестницы велодоступность также следует отключить.

При отрисовке лестниц, разделенных пролетами, тип сооружения «Лестница» присваивается только тем участкам, на которых она фактически находится (но также допустима отрисовка без разделения на лестницы и пролёты):

3.3.2.3.4

Значение «Общественный транспорт» включается для всех дорог классов 1─7.

Внимание.

Доступность для общественного транспорта (ОТ) на дорогах классов 1-7 может быть снята в исключительных случаях, когда это необходимо для правильной работы ниток маршрутов ОТ.

Снимать доступность для ОТ и редактировать доступность исключительно для ОТ разрешено только пользователям, имеющим экспертные права в слое «Транспорт» (см. 3.14.3. Правила создания и атрибутирования ниток маршрутов общественного транспорта).

Значение «Общественный транспорт» выключается для всех дорог классов 8─10, за исключением участков дорог, по которым проходят маршруты общественного транспорта (например, разворотные кольца на конечных остановках).

Также значение «Общественный транспорт» выключается для дорог, указанных в п. 3.3.2.3.6.

3.3.2.3.5

Если единственная автомобильная дорога на территорию закрыта знаком «Въезд запрещён», и движение под знак запрещено для всех, кроме спецтранспорта, то на этой дороге убирается доступность всем видам транспорта, кроме пешеходов и велосипедистов.

При задании значений атрибута для участков дорог с дорожными знаками «Движение запрещено», «Въезд запрещён» следует учитывать п. 3.3.1.7. Правила рисования препятствий на дорогах.

3.3.2.3.6

Для горнолыжных трасс, беговых дорожек и других подобных объектов необходимо включить значение «Пешеход» (и только его).

Для трасс автодромов, мотодромов и других подобных объектов необходимо выключить все значения атрибута.

3.3.2.3.7

Значение «Такси» включается для всех дорог классов 1─9, по которым ПДД разрешают движение такси.

Если въезд такси на территорию запрещён административно (без установления знака запрета на въезд), то на всех въездах на эту территорию и участках дорог, находящихся на ней, следует отключить доступность такси с участков дорожного графа.

Примечание.

При заполнении атрибута доступности следует учитывать, что такси не является общественным транспортом, движущимся по постоянному маршруту.

3.3.2.3.8

У дорог в поселениях, полностью изолированных от основной сети дорог, транспортная доступность задаётся следующим образом:

1. Транспортная доступность задаётся согласно общим правилам, если в поселение есть возможность приехать/доставить автомобиль любым из следующих способов:

   • железнодорожным транспортом (возле поселения должна быть расположена железнодорожная станция, на которой возможна погрузка/выгрузка автомобиля);

   • водным транспортом (в таком случае обязательно должна быть нарисована паромная переправа между поселением и населённым пунктом, соединенным с основной сетью дорог, даже если такая переправа нерегулярна и расписание её работы неизвестно);

   • воздушным транспортом (возле поселения должен быть расположен аэропорт/аэродром/вертолетная площадка, на которые возможна доставка автотранспорта);

   • по ледовой переправе или зимнику (в таком случае обязательно должна быть нарисована ледовая переправа или зимник между поселением и населённым пунктом, соединенным с основной сетью дорог).
2. Если в поселение нет возможности добраться ни одним из перечисленных способов, то у дорог в поселении задаётся транспортная доступность только для пешеходов и велосипедистов.

3.3.2.3.9

У дорог, строительство которых завершено, но их ввод в эксплуатацию не планируется и доступ на них закрыт, вся транспортная и пешеходная доступность выключается; им присваивается класс 7.

3.3.2.4. Направление движения

В поле «Направление движения» нажатием нужной кнопки задается разрешенное направление движения по участку дороги (с учётом направления отрисовки участка дороги — от начальной точки А до конечной точки Б):

Атрибут «Направление движения» выставляется в соответствии с ПДД.

Для дорог класса 8 одностороннее движение может быть выставлено не только на основе совокупности знаков, но и исходя из фактически реализованной на местности схемы движения. Например:

Если из-за реконструкции или ремонта на участках дороги с двусторонним движением временно организовано одностороннее движение, направление движения на этих участках не меняется. Информацию о перекрытиях одного из направлений движения просьба сообщать в сообщении об ошибке (в сообщении желательно указать сроки ремонта дороги).

Пешеходным переходам и дорожкам задается значение «Разрешено движение в обе стороны».

Указание одностороннего движения на пешеходных дорожках допускается в следующих случаях:

3.3.2.5. Уровень (А) и Уровень (Б)

Нажатием кнопок в полях Уровень А и Уровень Б для узлов начала (А) и конца (Б) участка дороги задаётся значение уровня узла:

Значения «Уровня А» и «Уровня Б» должны быть заполнены для каждого участка дороги.

Если пересекающиеся дороги пересекаются на одном уровне, в точке пересечения участки дорог должны иметь одинаковые значения уровня. Если же дороги пересекаются в плане, но расположены на разной высоте, в точке пересечения (в плане) эти участки дорог должны иметь разные значения уровней.

Если на местности одна дорога, проходящая по мосту, находится над другой дорогой на мосту (дороги расположены на разных уровнях и обе находятся выше уровня земли), то смена уровней участков моста, находящегося выше, должна производится максимально близко к пересечению проекций дорожных полотен указанных мостов, но без их видимого наложения на спутниковом снимке.

Правильно	Неправильно

Правильно	Неправильно

Если дорога, проходящая по мосту, расположена сразу над несколькими дорогами, также проходящими по мостам, то смена уровней в связи с пересечением проекций дорожных полотен производится единоразово, а не на каждом их пересечении (понижение уровня на участке графа, проходящем над двумя и более мостами, не производится).

Правильно	Неправильно

Правильно	Неправильно

Дорога, состоящая из нескольких участков дорог, должна быть логически связана правильно расставленными значениями «Уровня А» и «Уровня Б» для всех участков дорог, входящих в её состав (см. Примеры простановки уровней).

Для большинства участков дорог значения «Уровня А» и «Уровня Б» равны нулю.

3.3.2.6. Тип сооружения

Атрибут «Тип сооружения» характеризует не собственно дорожное сооружение (они картируются как объекты категории Дорожные сооружения), а участок дороги (в том числе пешеходной), проходящий по такому сооружению (мосту, тоннелю и др.):

К участкам дорог, проходящим по мостам, на Народной карте относят участки дорог, расположенные на мостах (путепроводах, виадуках) через реки, дороги, овраги или другие физические препятствия. О границах мостов см. п. 3.8.1.1.3.

При выборе типа «тоннель» нужно обращать внимание на характерные признаки тоннеля, которые позволяют также сделать выбор в ситуациях «мост над дорогой или тоннель под дорогой»:

При задании значения атрибута:

3.3.2.6.1

Часть дороги, проходящая по сооружению, выделяется как отдельный участок дороги независимо от того, в одно или два ребра нарисована дорога.

Начальный и конечный узлы таких участков задаются в точках въезда и выезда сооружения ─ в местах отрыва моста от поверхности земли (насыпи в состав моста не включаются) и в порталах тоннеля.

На рисунке красными линиями указаны корректные границы моста, а жёлтыми — некорректные:

3.3.2.6.2

Надземные и подземные пешеходные переходы помечаются значениями атрибута.

3.3.2.6.3

Значениями атрибута «Мост» или «Тоннель» не помечаются (значение атрибута — «Нет»):

• Дорожные сооружения, состоящие из трубы и земляной насыпи, предназначенные для прохождения дороги над водным объектом.

• Участки дорог, проходящие под арками в домах.

• Участки дорог, проходящие по подземным парковкам.
• Участки пешеходных дорог, проходящие по «настилам»:

  

3.3.2.6.4

Значение «Лестница» присваивается атрибуту во всех случаях, где участок дороги представляет собой лестницу.

Примечание. Исключение составляют случаи, когда участок дороги с лестницей в соответствии с Правилами не рисуется на карте. Например, если он представляет собой тротуар вдоль внутриквартального проезда, и не рисуется отдельным ребром (лестница в таком случае тоже не рисуется).

3.3.2.6.4.1

Улицы-лестницы. Например, часть улицы «Ланжероновский спуск» в Одессе:

В этом случае задаётся класс дороги «Улица минимальной значимости». Как правило, несмотря на перепад высот, уровни А и Б участка дороги в подобных случаях равны нулю:

К таким дорогам возможна привязка адресных точек.

Примечание.

Если лестница оснащена пандусом, доступность участка дороги для велосипедов остается включенной (при этом сам пандус, при условии, что он не отделен от основной дороги физическим разделителем, отдельной дорожкой не отрисовывается). Например:

3.3.2.6.4.2

Пешеходные лестницы, ведущие к мостам (там, где подъём для пешеходов отличается от заезда для автомобилей), лестницы, проходящие по склонам (в овраг или на холм), эскалаторы, спуски и подъёмы подземных и надземных переходов. Например, лестница, ведущая на Патриарший мост в Москве:

В этом случае задается класс дороги «Пешеходные и велодорожки», конструктивные особенности участка дороги «Пешеходный переход». В подобных случаях уровни А и Б участков дороги (концов лестницы) часто не равны нулю:

3.3.2.6.4.3

Лестницы подземных и надземных переходов.

3.3.2.6.5

Значение «брод» присваивается атрибуту на участках дорог, пересекающих неглубокое место в реке или ручье (которое можно преодолеть пешком или на автомобиле).

Класс участка дороги задаётся таким же, как у прилегающих участков дорог, выключается атрибут твёрдое покрытие и включается атрибут плохое состояние.

3.3.2.7. Конструктивные особенности

Значение атрибута выбирается из раскрывающегося списка. Доступные значения:

3.3.2.8. Скоростное ограничение

Атрибут задаёт максимальную разрешённую скорость движения на данном участке (в км/ч или в милях/час).

Типичные значения скоростного ограничения можно ввести, нажав на нужное значение ниже поля (5, ..., 90). Если нужного значения среди ссылок нет, его можно ввести с помощью клавиатуры.

Для полевых (класс 9), пешеходных и велосипедных (класс 10) дорог скоростное ограничение не задаётся.

Если скоростное ограничение распространяется только на ночное время, оно не задаётся.

При создании нового участка дороги значение атрибута задаётся автоматически, и если на участке дороги действует другое скоростное ограничение, то заданное значение следует поправить.

Если для участка двусторонней дороги установлены различные значения максимальной разрешённой скорости в разных направлениях движения, в поле Ограничение скорости указывается соответствующее значение для направления движения А→Б, а в поле Ограничение скорости Б→А — для направления движения Б→А:

Ограничение скорости Б→А не задаётся:

Значения атрибута, задаваемые по умолчанию, приведены в таблице (НП — населённый пункт, Класс — атрибут 3.3.2.1. Класс).

3.3.2.9. Твёрдое покрытие

Переключатель «Твёрдое покрытие» задаёт наличие твёрдого покрытия дорожного полотна участка дороги: асфальта, бетона или брусчатки (как, например, на улице Баррикадная в Москве).

Данный атрибут включается автоматически при создании участка дорожного графа (кроме участков 9-го класса), и должен быть выключен при наличии информации в открытых источниках, что покрытие на местности отсутствует (в том числе косвенной — например, при наличии ярко выраженной колеи):

Если по открытым источникам неясно, есть ли покрытие на дорожном участке, то атрибут твёрдого покрытия не отключается:

Деревянные настилы, гравийное и щебёночное покрытия на дорогах, доступных проезду автомобилей, к твёрдому покрытию не относятся.

Для пешеходных дорог твёрдым считается любое покрытие, кроме грунтового. Если покрытие частично разрушено, то предпочтительно проставлять значение «Да» атрибута твёрдого покрытия, но также допустимо его отключение.

Для дорог с покрытием проставляется значение «Да» атрибута (флажок переключателя установлен). Для всех остальных участков дорог — значение «Нет» (флажок переключателя не установлен).

Для паромных переправ проставляется значение «Да» атрибута (флажок переключателя установлен).

Разрешается снимать флажок переключателя «Твёрдое покрытие» для участков дорог, на которых производится плановый ремонт или обновление дорожного полотна со снятием твёрдого покрытия на срок более двух месяцев.

Значение «Нет» атрибута также присваивается загрязнённым участкам дорог, на которых невозможно определить наличие или отсутствие сплошного твёрдого покрытия. При этом таким участкам не присваивается атрибут «Плохое состояние».

3.3.2.10. Встречная/попутная полоса общественного транспорта

Данные атрибуты устанавливаются для участков дорог с встречной или попутной полосой общественного транспорта.

Участкам дорог, входящим в состав таких дорог, присваивается значение «Да» атрибута (флажок переключателя установлен). Для всех остальных участков — значение «Нет» (флажок переключателя не установлен).

Переключатель «Встречная полоса общественного транспорта» задает наличие выделенной полосы для движения общественного транспорта в обратном направлении (на дорогах с односторонним движением).

Значение «Да» признака может быть задано только для участков дорог с односторонним движением (см. п. 3.3.2.4. Направление движения) и не имеющих разделительной полосы.

Переключатель «Попутная полоса общественного транспорта» задает наличие выделенной полосы для движения общественного транспорта в прямом направлении (только для участков дорог с односторонним движением).

Полоса ОТ на местности обозначается знаками и разметкой:

Если полоса общественного транспорта заканчивается непосредственно перед перекрестком и продолжается сразу после него, то атрибут проставляется без пропусков в графе (это замечание также касается пересечений с внутриквартальными проездами).

Примеры:

Несмотря на то, что полоса ОТ прерывается в месте заезда во двор, атрибут проставляется без разрывов:

Полоса ОТ заканчивается на стоп-линии и продолжается сразу после перекрестка, поэтому выделенные участки исключать не нужно:

В данном случае атрибут не проставляется на указанный участок, так как полоса ОТ заканчивается до перекрестка, а продолжается уже после круга:

3.3.2.11. Встречная/попутная полоса такси

Переключатель «Встречная полоса такси» задаёт разрешение движения такси по выделенной полосе для движения общественного транспорта в обратном направлении (на дорогах с односторонним движением), при наличии такой полосы.

Данный атрибут задается только для участков дорог с односторонним движением (см. п. 3.3.2.4. Направление движения) и не имеющих разделительной полосы.

Примечание.

Если полоса общественного транспорта на участке дороги закрыта знаком «Въезд запрещён», флажок переключателя должен быть выключен, поскольку под данный знак разрешено только движение маршрутного транспорта. Например:

Переключатель «Попутная полоса такси» задает разрешение движения такси по выделенной полосе для движения общественного транспорта в прямом направлении (на дорогах с односторонним движением), при наличии такой полосы.

Такси разрешено двигаться по выделенным полосам общественного транспорта всегда, за исключением случаев, в которых знак выделенной полосы общественного транспорта дополнен знаком 3.1 «Въезд запрещен»:

3.3.2.12. Встречная полоса для велосипедов

Переключатель «Встречная полоса для велосипедов» задаёт разрешение движения велосипедов:

• по выделенной полосе для движения общественного транспорта в обратном направлении (на дорогах с односторонним движением), при наличии такой полосы;
• в случае, когда велосипеды могут двигаться во встречном направлении односторонней дороги, исходя из знаков и ПДД (даже в отсутствие отдельной выделенной полосы).

Участкам дорог, входящим в состав таких дорог, присваивается значение «Да» атрибута (флажок переключателя установлен). Для всех остальных участков — значение «Нет» (флажок переключателя не установлен).

Значение «Да» признака может быть задано только для участков дорог с односторонним движением (см. п. 3.3.2.4. Направление движения).

3.3.2.13. В стадии строительства

Переключатель «В стадии строительства» позволяет показать, что участок дороги находится в состоянии строительства.

Таким участкам дорог присваивается значение «Да» атрибута (флажок переключателя установлен). Для всех остальных участков — значение «Нет» (флажок переключателя не установлен).

Задавая значение «Да» этого атрибута следует также задать значение «Недоступен» для всех видов транспорта (см. описание атрибута 3.3.2.3. Доступен для).

Информацию о перекрытиях движения, а также о кратковременных перекрытиях пешеходного движения по дороге просьба сообщать в сообщении об ошибке (в сообщении желательно указать сроки ремонта дороги).

Рисовать на карте участки дороги «в стадии строительства» разрешается с момента начала подготовки местности к строительству данного участка (инженерно-геологические изыскания, вырубка деревьев, снос зданий, перенос ЛЭП, расчистка площадок для хранения техники и материалов).

В исключительных случаях, когда становится известно о возможном скором открытии дороги, участки дорог могут быть выведены из стадии строительства сотрудниками Яндекса до официального открытия.

Если уже существуют адреса, привязанные к запроектированной улице, однако на местности нет ни построенных, ни строящихся участков дорог, которые образуют эту улицу, допустимо нарисовать её проектное местоположение участками дороги «в стадии строительства».

При рисовании строящихся дорог следует выполнять правило связности дорожной сети. При ремонте или реконструкции дорог классов 6 и выше, необходимо повышать класс дорог, по которым организован объезд на время ремонта, чтобы не возникало разрывов сети дорог высоких классов. Также следует понижать класс дорогам, которые временно стали менее значимыми в связи со строительством или ремонтом.

Если при назначении участкам дорожного графа атрибута «В стадии строительства» смежные участки оказываются изолированными от основной дорожной сети, необходимо:

• присвоить тупиковым участкам дорог 8 класса и выше класс 7 и установить указанным участкам атрибут «В стадии строительства»;
• отключить доступность транспортным средствам с участков дорог 9 и 10 класса.

На карте строящиеся дороги отображаются пунктиром:

Все строящиеся дороги (за исключением дорог класса 10) относят к классу 7. Строящиеся дороги класса 10 (пешеходные) относят к классу 10 (см. также п. 3.3.2.1.7).

Правила именования строящихся дорог аналогичны правилам именования всех дорог (см. раздел 3.3.3.1. Правила формирования названий дорог).

3.3.2.14. Платная (признак платного проезда)

Переключатель «Платная» задаёт платность проезда по участку дороги.

Платным участкам дорог присваивается значение «Да» атрибута (флажок переключателя установлен). Всем остальным участкам — значение «Нет» (флажок переключателя не установлен).

Задавать значение «Да» атрибута следует всем участкам дороги, которые по официальным документам относятся к платной дороге (например, участкам автомобильной дороги М-3 начиная с 124 км по 173 км), а также участкам дороги, с которых проезд возможен только на эти платные участки (при этом в состав платной дороги не включаются отдельные изолированные участки).

Задавать значение «Да» атрибута не следует:

3.3.2.15. Плохое состояние

Переключатель «Плохое состояние» позволяет показать, что участок дороги находится в неудовлетворительном состоянии.

Также атрибут задаётся для всех участков дорог, у которых задан тип сооружения «брод».

Таким участкам дорог присваивается значение «Да» атрибута (флажок переключателя установлен). Для всех остальных участков — значение «Нет» (флажок переключателя не установлен).

Атрибут задаётся только для дорог классов 1–9.

Значение признака задаётся по следующим правилам:

Изменять значение атрибута можно только в тех случаях, когда смена плохого/хорошего состояния дорожного полотна происходит:

• на отрезке дороги класса 1–7 или 9 длиной не менее 200 метров (или протяжённостью минимум в один квартал);
• на участке дороги класса 8, либо ограниченного с обеих сторон пересечением не менее трёх участков автомобильных дорог, доступных для проезда автомобилей, либо ограниченного с одной стороны описанным выше пересечением и тупиковым — с другой (изменение атрибута должно происходить без создания новых пересечений участков дорожного графа).

Пример № 1:

На рисунке стрелками показаны участки дорог c плохим состоянием; при этом участкам, помеченным красными стрелками, значение «Да» атрибута «Плохое состояние» не может быть присвоено, помеченным синими стрелками — может:

Пример № 2:

На рисунках показаны участки дорог класса 8, находящиеся в плохом состоянии, которые разрешено отметить значением «Да» атрибута «Плохое состояние».

Ниже представлены изображения дорог, которые помечаются на Народной карте атрибутом «Плохое состояние».

3.3.2.16. Жилая зона

Переключатель «Жилая зона» задаёт ограничение движения по участку дороги.

Значение «Да» атрибута (флажок переключателя установлен) задаётся для участков дорог классов 6 или 7, движение по которым ограничено знаками «Движение запрещено», «Движение механических транспортных средств запрещено» или «Жилая зона», а также участкам дорог на территориях, ограниченных знаком «Въезд запрещён» («кирпич») с поясняющей табличкой, указывающей, что дорога предназначена для частного доступа:

При этом: