1924 №7 (журнал)

24

7 марта в 9 часов утра был назначен старт для испытательного пробега аэросаней по маршруту Москва - Владимир - Вятка - Нижний Новгород и обратно на б. Кадетском плацу у Аннегофской рощи. Присутствовало много публики. В 9 часов утра на плацу были лишь одни сани «Холль-Скотт» РВСР с механиком Ивановым, Как всегда, военное ведомство

КРАСНЫЙ СПОРТ.

АЭРОСАННЫЙ ПРОБЕГ.

динамического Института) конструкции А. Н. Туполева «АНТ I», мотор «Анзани» 35 НР, гонщик Петляков, механик Лысенко; 6) от ЦАГИ «АНТ П», роталиьный мотор «Клерже» 115 НР, гонщик Е. Погномский, механик Лазарев; 7) от ЦАГИ "АНТ Ш", мотор «Рон» 90 НР, гонщик Петров и механик Тимохов; 8) от ЦАГИ «АНТ IV», мотор «Люцифер» 100 НР, гонщик И. Погосский, механик Чугунин;

9) от ЦАГИ «АНТ V», мотор «Фиат» 105 НР, гонщик Туполев, механик Розенфельд; 10) от ЦАГИ, конструкции А. А. Архангельского и Б. С. Стечкина «Арбес IV», мотор «Фиат» 105 HP, гонщик Стечкин, механик Новиков; 11) от авто-части Реввоенсевета, мотор «Холль Скотт» 125 НР, гонщик Иванов. Командорство пробегом было возложено на инженера Н. А. Толбузина, вице-командором был И. М.

Шишков, Весь пробег проходил в весьма тяжелых условиях пути, благодаря отсутствию необходимых опознавательных знаков и скверному состоянию дороги, Заданную скорость в 26 и 35 клм. в час на обратном пути пришлось уменьшить на 9 верст. В среднем сани шли со скоростью 20 верст в час.

Картина пробега в общем получилась нижесле-

дующая.

Аэросани № 1. На 80 версте от Москвы у деревни Ожерелки вследствие поломки основных лонжеро-

В ожидании старта.

оказалось аккуратнее других. Постепенно одни за другим начали появляться аэросани и в 11 час. утра с опозданием на 2 часа был дан старт первым саням. Из записавшихся 13 аэросаней взяли старт 11, не пошли аэро-сани военведа «Холль Скотт» изза поломки мотора и сани Кузина с мотором «Анзани» 16 HP.

По порядку номеров участвовали нижеследующие

аэросани:

1) от НАМИ (Научный АвтоМоторный Институт) аэро-сани конструкции Н. Р. Бриллинга «НРБ I», мотор «Аргус» в 50 НР. Гонщик Ругг, механик Андреев; 2) от НАМИ «НРБ П», мотор «Фиат» 105 НР, гонщик Король и механик Колосов; 3) от НАМИ мотор «Анзани» 35 НP, гонщик Карельских, механик Петров; 4) от НАМИ «НРБ ШI», мотор «Стюртевант» 80 НР, гонщик Микулин, механик Кудинов: 5) от ЦАГИ (Центрального Аэро-Гидро-

бр

7

АэроСани ,,А. Н. Т. IV" системы Туполева с мотором Люцифер, удачно окончившие всю дистанцию Москва-Нижний - Москва под управлением И. Погосского.

Потерпевшие аварию аэросани ,,АНТ П", конструкции

A. Н. Туполева с мотором Клерже.

нов вышли из строя. После ряда исправлений вернуправлении вернулись самоходом в Москву.

Аэросани № 2. В дороге были небольшие полом-

ки, исправлявшиеся на месте. Весь пробег совершен благополучно, и сани вернулись в Москву 13/III. Аэро-сани № 3. В дороге были поломки, дошли до Нижнего-Новгорода с опозданием на сутки, но

обратно не стартовали, погрузившись на поезд.

Аэросани № 4. Не доходя Богородска вследствие поломок распределительной шестерни потеряли сутки на ремонт, новая шестерня была доставлена из Москвы. На 154 версте сани вышли из строя из-за течи

в цилиндре и были отправлены в Москву по жел. дор. Аэросани № 5. Прошли благополучно весь путь туда и обратно были незначительные поломки, устранявшиеся на месте.

Аэро-сани № 6. Шли с командором Толбузиным, на пути к Нижнему на 280 версте поломалось рулевое