1924 №7 (журнал)

№ 7

управление, сани зацепились за столб и слетели под мост. Вылетевший из саней командор получил перелом ключицы и ушибы всего тела. Сани погрузили в Вязниках на поезд.

Аэросани № 7. Между Владимиром и Вязниками на пути к Нижнему погнулась рессора, пропеллер зацепился за почву слетел мотор. Погрузили на поезд. Аэросани № 8. Прошли благополучно весь путь

с наименьшим числом штрафных очков.

Аэро-сани № 9. Дошли только до Вязников, где вследствие поломки двух задних лыж, были принуждены почти в течение суток ремонтировались и вернулись вместе с остальными участниками пробета, подошедшими к ним в Вязниках на обратном пути.

Аэросани № 10. Прошли благополучно весь путь

с малым числом штрафных очков.

Аэросани № 11. На 17 версте от Москвы по пути к Нижнему слетели с обрыва, поломка пропел-

КРАСНЫЙ СПОРТ.

лера и повреждение радиатора. Исправление и возвращение обратно. Таким образом, из 11 аэросаней совершили

800-верстный пробьет 4 аэросаней.

25

Принимая во внимание тяжелые условия пробега и достаточно длинный путь (такой пробег организован впервые во всем мире), приходится признать его

более или менее удачным.

По рассмотрении технической комиссией состояния прибывших аэросаней и установления ряда технических данных пробега (количество израсходованного горючего, точная цифра средней часовой скорости, проходимость саней по целине и пр.) возможно будет сделать более конкретные выводы. Тем не менее надо считать, что данным пробегом сделан первый и очень крупный шаг в деле выяснения практического применения аэросаней в условиях русских дорог.

И. Аргир.

М О Т О Ц И К Л.

ВТОРОЕ ИСПЫТАНИЕ ЗИМНИХ ПРИБОРОВ МОТОЦИКЛАМ.

К

12 марта состоялось испытание приборов к мотоциклам по маршруту Москва--Нахабино-Павловская слобода-Нахабино-Москва (74 версты). Старт и финиш давался у летнего помещения Мосавтоклуба (Тверская застава).

В испытании приняли участие следующие приборы:

1) завода Дукс (мотоциклист Васильев) с двумя поднимающимися боковыми лыжами, 2) Куприянова (мотоциклист Шепелев) с двумя гусеницами вместо заднего колеса и лыжей под передним колесом, 3) Автобригады с двумя боковыми задними колесами, снабженными дополнительными барабанами, 4) Шарыкина с опускающимися задними барабанами и дополнительными поддерживающими боковыми лыжами и 5) Перова с неподвижными двумя барабанами, установленными за задним колесом.

Испытания в установленный нормальный срок времени (7 часов), закончил один прибор Дукса в 5 ч. 24 сек. Прибор Куприянова возвратился в Москву только на третий день, долго простоя из-за поломки вспомогательных роликов гусеницы в дороге. Остальные приборы из-за поломок частей мотоцикла и немоправностей приборов испытания не окончили.

16 марта испытание происходило по смешанной дороге, на подъем, по целине, в районе Серебряного бора и села Всехсвятского. В испытании приняли участие

приборы Дукс, Автобригады и Куприянова. Прибор Автобригады из-за поломки задней оси выбыл. Лучшие результаты дал прибор Дукса. Задние движения по целине испытывавшиеся приборы не разрешили.

Одновременно происходила демонстрация модели прибора, построенного Неждановским для означенной цели. В этом приборе использована только моторная труппа мотоцикла в 1/2 HР, которая установлена на специальную деревянную раму. Двигателями являются две бесконечные металлические цепи, сверх которых укреплены подхватывающие лыжи. Оригинально задумалая модель превосходно ходила по глубокой целине (со скоростью около 12 верст в час), оставляя неглубокий след. Демонстрацию прибора производил сам изобретатель Неждановский, 72-летний старик. Заключение о приборе будет вынесено комитетом конкурса одновременно с решением о поданных проектах приборов (всего тринадцать).

На основании полученных от испытаний данных, вторая премия комитетом присуждена прибору Государственного завода Дукс (3925 плюсовых очков) и третья Куприянову (1560 плюсовых очков). Нервная премия осталась неприсужденной, так как для ее получения необходимо было иметь не менее 4860 плюсовых очков.

Общие результаты конкурса следует считать средними, но нельзя не отметить большой подготовительной работы в области зимнего применения мотоциклов, которая, нужно полагать, скажется в ближайшем будущем в смысле решения этого вопроса.

Главная Контора предлагает

комплекты ,ИЗВЕСТИЯ СПОРТА" за 1923 г.: в англ. картоне -7 р., в коленкоровом -9 р. ,,ФИЗИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА" за 1923 г.: №№ 3- 10 (представляющие годовой комплект т. к. № 1-2 был и номером 6-7 за 1922 г., но выпущен был лишь в 1923 г., как № 1-2 за 1923 г.) без перепл.-3 р., в англ. карт.-5 р., в коленкоровом переплете7 р.

Все переплеты с тиснением. С именным тиснением на 1 рубль дороже.

Отдельные номера: ,Известий Спорта" за 1922 г.- 15 коп.; за 1923 г.- 25 коп.; ,,Физической Культуры" №№ 3-4 и 5-6 по 1 рублю; № 7-10 - 1 р. 50 коп.; Таблицы д-ра Шмндта-20 коп. экз.

Все цены указаны с доставкой.