№ 34, 27 февраля

Scirocco на 36 кг легче, чем GTI.

Интерьер по-фольксва-

геновски практичен и безупречен с точки зрения эргономики и качества отделки. Очень понравились «ковши» кресел с профилированными сиденьем и спинкой. Кресла опустились на 15 мм ниже по сравнению с «Гольфом», поэтому усаживаться в них надо очень осторожно. Посадке и высадкемешают очень низкая крыша и широкие пороги.Как ни старайся, брюки чистыми не сохранишь. Безрамочные двери тоже не способствуют удобству процесса проникновения в салон. Руль с приплюснутым снизу ободом (как в Audi ГT) и очень оригинальные треугольные дверные ручки дополнительно придают салону спортивности.

Что касается центральной консоли, то здесь присутствует синтез элементов от «пятого» и от «шестого» Golf. Например, климатконтроль в Scirocco целиком от «пятерки», как и бортовой

посадки на второй ряд не особенно затруднителен, а сидеть вполне удобно благодаря удобным углубленным сиденьям. Может быть, «ковши» этих сидений немного жестковаты, но в целом задний ряд в Scirocсо сделан совсем не для проформы, как в Audi TT, ион не кажется декоративным. По меркам купе неплох и багажник объемом в 312 литров. Скажем для сравнения

- в Golf объем багажника 350 литров.

Ну а теперь в путь! С погодой нам повезло, и тестировали машину мы еще до начала обильных снегопадов, когда по городу можно было нормально передвигаться, пару раз под колесами даже был чистый асфальт. Мотор хоть и урчит, но звук не производит впечатления большой мощи. Может

Одна из самых красивых машин прошлого года

VW Scirocco:

Двоим сзади будет вполне комфортно даже в дальней дороге

становили мы свой выбор на автомобиле, носящем имя сильного южного ветра, зарождающегося в пустынях Северной Африки, не случайно. Во-первых, это, пожалуй, самый красивый автомобиль, появившийся в 2009 году. Во-вторых, он пока не примелькался на столичных дорогах - в России в месяц продается всего 20-30 штук.

Дизайнерам и конструкторам VW удалось достичь почти невозможного результата. Scirocco - это настоящий спорткар, сочетающий в себе не только красоту и скорость, но и комфорт и даже практичность. Накачанный и плечистый Scirocco, созданный на базе Golf GTI, некоторые авто журналисты даже записали в прямые конкуренты Porsche Cayman. Автомобиль успел, как и многие его конкуренты, обзавестись ласковыми прозвищами типа "сырок" и даже «сиротка». А как правильно произносится название модели по-русски? Вовсе не «скирокко» и не «сцирокко», а «сирокко».

Возрождение спустя 16 лет

Впервые это трехдверное купе появилось в каталогах VW 35 лет назад, заменив модель Karmann-Ghia. Scirocco прошлого поколения продавался вплоть до 1992 года, когда его заменили на модель Corrado. Спустя 16 лет Scirocco решили возродить. И в марте 2008 года именно этотавтомобиль стал гвоздем Женевского автосалона. Неудивительно: такой эффектной и впечатляющей машины VW давно не создавал. С какой стороны на нее ни посмотришь - выглядит потрясающе! Впрочем, для успеха автомобиля на рынке недостаточно иметь красивый внешний облик, гораздо важнее, что у машины под капотом и внутри салона.

Начнем изучение с того, что спрятано у Scirocco под капотом. К нам на тест попал 2,0-литровый Scirocco с двигателем мощностью в 200 лошадиных сил, а коллеги из другого издания одновременно со мной забирали из пресс-парка 1,4-литровый автомобиль с впечатляющим табуном в 160 «лошадок». Очень хотелось сравнить эти машины, и спустя пару недель я попросил предоставить мне для теста второй вариант. Но оказалось, что машину убрали из пресспарка, так как VW прекратил поставки в Россию этих авто. Причина такого действия

вполне объяснима: мотор, где помимо турбины есть еще и компрессор, слишком быстро изнашивается, он имеет очень маленький ресурс - примерно 150 тысяч км. По той же причине больше не продается и Golf GT Sport с тем же двигателем, его заменили на GTI.

«Два литра» оставили

в прошлом году Scirocco 2,0 претерпел некоторые изменения, теперь он комплектуется мотором от GTI мощностью в 210 л. с. с измененной «прошивкой» блока управления двигателем. Динамика стала более резвой, но изменения в разгоне до 100 км/ч в 0,2 секунды вы вряд ли сможете почувствовать, прежние 7,1 секунды были более чем достаточными. Да и 200 лошадиных сил для машины вполне хватало, тем более что

компьютер с ядрено-красной подсветкой. В БК отсутствует цифровой спидометр, нет показателей температуры масла. У аудиосистемы RNS 510 с экраном 20х40 - полного аналога «шкодовской» Columbus с функцией touch screen - красно-голубая подсветка. Она гораздо больше раздражает глаза, чем белозеленая у Skoda. Навигация точно такая же, как на Octavia и Superb - очень неплохая, прекрасно прокладывает маршрут! Но говорит и пишет по-английски. Графический парктроник еще один плюсик системы. Он работает, показывая силуэт машинкисверху. При парковке водитель хорошо видит все, что происходит по периметру автомобиля. А парктроники в этом авто особенно актуальны, потому что в салонное центральное зеркало очень маленького размера абсолютно ничего не видно

кроме задних подголовников. Трое в купе, не считая водителя

Хотя купе никогда не были машинами вместительными, в Scirocсо даже задние места вполне полноценные. Правда, здесь нет подстаканников и подлокотников, но процесс

Авто вечер

A525см193

главное украшательство салона - оригинальные дверные ручки

быть, это и к лучшему, так как

Scirocco очень уж буквально воспринимает призывы водителя к резкому ускорению, и колеса сразу же срываются в букс, а при переходе с 1-й на 2-ю передачу ощущается заметный рывок. Так что на скользкой дороге надо быть максимально осторожным. При разгоне «педаль газа в пол», когда передачи меняются без сброса газа, сзади то и дело раздаются «выстрелы» шумно стравливаемого воздуха. Звуковое сопровождение очень эффектное, но с непривычки нервирует.

Дуэт 2-литрового турбомотора и 6-ступенчатого робота DSG работает строго в

Технические характеристики

Габариты (мм) 4256 x 1810 x 1404 Колесная база (мм) 2578 Снаряженная масса (кг) 1318 Полная масса (кг) 1760 Объем двигателя (куб. см) 1984 Максимальная мощность (л. с.) 200 Макс. крутящий момент (Нм/об/мин) 280/1700-5000 Максимальная скорость (км/ч) 233 Время разгона 0-100 км/ч (с)

7.1 Расход топлива (л/100 км) (средний показатель на тесте - 12,6) Шины 235/45 R17 Диаметр разворота (м) н.д. Емкость бака (л) 55 Дорожный просвет (мм) 113 Бензин A 95 Цена (базовая) (руб.) 1159 071 Цена тестируемого автомобиля (руб.) 1500 623

унисон, как живой организм. Даже при торможении умная трансмиссия «подтыкает» пониженные передачи одну за другой, заставляяяавто тормозить двигателем.

На поворотах Scirocco ведет себя практически идеально. В этом заслуга особого принципа адаптивной подвески DCC и «обувания» колес. Резина на задних колесах шире, чем на передних. Это делает машину более управляемой и устойчивой. Жесткость амортизаторов регулируется при помощи электромагнитного клапана, изменяющего сечение проходного канала рабочей жидкости. У опционного умно-

13:15

11415 119.0

sо 100 60

180

Все бы хорошо, если бы не ядрено-красная подсветка бортового компьютера

ветер с моря дул

13:16

A525см 199

С какой стороны ни подойди - истинный «хищный» красавец

Радионавигационная система touch screen устанавливается как опция

Справка «ВМ»

ЦЕНЫ НА НЕКОТОРЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (опции)

Панорамный люк в крыше Круиз-контроль Климат-контроль

Графический парктроник

Отделка салона кожей с черной отделкой потолка и подогревом сидений Цвет «металлик» 3-спицевое кожаное рулевое колесо с управлением бортовым компьютером и аудиосистемой

Полосу подготовил Дмитрий ШАВЫРИН. Фото автора

го амортизатора есть три режима - автоматический «нормальный», «комфорт» и «спорт». По ощущениям самый оптимальный режим - «нормальный», в этом режиме автомобиль лучше

ва при проезде неровностей. Но все-таки, если любишь быструю езду, то люби и на ухабах подпрыгивать! Режим «спорт» обеспечит вам более жесткую езду. Что касается тормозов, то Scirocco в этом отношении идеален, он мгновенно осаживает свой пыл почти с любых скоростей.

В заключение так и хочетсязадать вопрос: «В чем сила, брат?» Во внешности или в моторе? В случае с Scirocсо она в обоих позициях.

Цена вопроса

Ну а теперь, как всегда, немного «о грустном». О ценах. Базовая комплектация версии Highline очень даже неплохая. Все ее пункты перечислятьнетсмысла,аценавопроса 1 181 000 рублей.

На тестовом автомобиле были дополнительно установлены адаптивная подвеска DCC, аудиосистема с touch screen, климат-контроль, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, графический парктроник и спортпакет, что увеличило цену машины до 1 500 623 рублей. Такая же версия с новым 210-сильным мотором обойдется в 1 507 000 рублей. Вполне приемлемо! Даже дешевле, чем Audi S3, укоторой, правда, под капотом 265 «лошадок».

Если же вам очень нравится Scirocco внешне и вы хотите купить именно ее, а скоростные характеристики вас не очень волнуют, приобретайте модель с 1,4-литровым двигателем мощностью в 122 л. с. с механической коробкой передач. Такая машина обойдется вам в 854 000 рублей.

Благодарим «Фольксваген Групп Рус» за предоставленный для теста автомобиль.

39 738 7 205 7 082 13 001

75 664 16 343

13 472 11 958

Пакет «свет и обзор» Подлокотник между передними сиденьями 6 839 Аудиосистема с навигацией и touch screen, 8 динамиков 77 232 17-дюймовые колеса 8 744 Биксеноновые фары 36 237 Противотуманные фары 6 162 Тонировка боковых и задних стекол 9 399 Спорт-пакет 28 277

АВТОНОВОСТИ

н666Ax 177. RUS

ГИБДД развернула охоту на «блатные» номера

Только в январе этого года в Москве за нарушение ПДД привлечены к ответственности 509 владельцев «блатных» номеров. Об этом сообщил глава столичного управления ГИБДД Сергей Казанцев. По его словам, к нему лично или через очень важных посредников ежедневно обращается 10-20 человек с просьбой выдать «непростые номера». Хотя, утверждает Казанцев, для сотрудников ГИБДД не существует неприкасаемых номеров, «все водители привлекаются к ответственности на общих основаниях». А машины с номерами, считающимися «блатными», инспекторы ДПС останавливают «с очень большим удовольствием». Удовольствие же, судя по всему, заключается в том, что всегда приятно сбить спесь с водителя, который пытается такими номерами прикрываться.

Проблема «блатных» номеров для столичной ГИБДД - особенная головная боль. Имущие автовладельцы готовы платить бешеные деньги за регистрационные знаки, которые, по их мнению, подчер-

рые, не слишком морально устойчивые, сотрудники регистрационных отделов их в этом не разуверяет. Суммы за "блатные" номера выставляются такие, что, утверждает Казанцев, могут в несколько раз увеличить стоимость любого, даже недешевого автомобиля. Впрочем, глава столичного управления уверяет, что сотрудники МОТОТРЭРов, уличенные в торговле «блатными» номерами, будут отныне привлекаться к административной ответственности.

ЭХ, ДОРОГИ

Неподдающиеся

ОКОНЧАНИЕ. НАЧАЛО НА СТРАНИЦЕ .

Кутузовский проспект и Новый Арбат были кое-как расчищены посередине, при этом проезжая часть сократилась на один, а то и на два ряда в каждом на-или правлении. Что, в свою очередь, привело к полному параличу троллейбусного движения.

Посмотрите на фото к

материалу, Именно такую картину довелось наблюдать на Кутузовском возле известного всей стране дома №26, на первом этаже которого разместились офисы, бутики, аптеки и несколько кафе. Знаков, запрещающихостановку, там нет, ничто не мешает припарковать здесь машину. Но ставить ее из-за наваленных сугробов приходилось даже не во втором, а в третьем ряду, Троллейбусам же до четвертого ряда никак не дотянуться, «усы» у них не резиновые.

И вот сотрудники ДПС. отвечающие за этот участок трассы, позвали на по-

мощь эвакуаторов. Но так как остановка здесь не запрещена знаками, то забирать автомобили на штрафстоянку не стали, а просто водрузили их на законное место в крайнем правом ряду, не обращая внимания на сугробы высотой сантиметров 50 и выше. Передвинули машины, освободили проезд и уехали. То-то порадовались владельцы,

ВЕЧЕРНЯЯ

СУББОТА 27 ФЕВРАЛЯ 2010

увидев своих «коней» на таКОМ ОриГИНальНОМ постаменте. Теперь думайте, как спустить машины обратно на асфальт с этого сугроба, не повредив автомобиль снизу. Можно ведь и тормозные шланги порвать

глушитель оторвать! Гаишникам в сообразительностине откажешь, и к ним не придерешься. Троллейбусам путь расчистили, и машины по всему городу искать не надо - они там, где их оставили. А в том, что автовладельцам придется поломать голову над вопросом, как теперь сдвинуться с места, - только их вина. Они ведь не задумывались над тем, как быть водителям троллейбусов, когда парковались посередине проезжей части! Ждите потепления, господа! Синоптики обещают, что весна не за горами!

Но и неожиданное потепление вряд ли исправит ситуацию. Многие машины, стоящие у обочин улиц в спальных районах, теперь оказались замурованными в сугробах, и тут уже эвакуаторы применять бессмысленно. Потому что в их функции не входит раскапывание автомобилей. Так что улицам с двухсторонним движением, превратившимся в односторонние, точно еще долго придется оставаться такими. Снегоуборочная техника работать не может, а дворникам никак не справиться.

В ГАИ изобрели новый способ эвакуации

Раскопки отложили до лучших времен