Якимов Михаил Ростиславович
Доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта
Достижения
ВсеАктивность на Кью
Все сообществаЯкимов Михаил РостиславовичДоктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта
Конечно можно! Все сопутствующие этому заболевания вполне характерны. Прежде всего геморрой. Водитель в отличие от офисного работника не имеет возможности в процессе управления... Читать далее
Якимов Михаил РостиславовичДоктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта
Заметил закономерность. Чем крупнее город тем его водители более терпимо относятся к необходимости перестроений. В Москве например считается нормальным перестроение, которое бы в... Читать далее
Доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта
Сейчас в Москве эксплуатируется несколько двухэтажных автобусов. На туристических маршрутах. Таких маршрутов всего два. Двухэтажные автобусы можно увидеть стоящими на площади революции.
В... Читать далее
Доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта
Вибрационная болезнь возникает при сравнительно продолжительным воздействии вибрации. Например на производстве. В данном случае вибрация будет пагубно влиять прежде всего на водителя... Читать далее
Доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта
Надо понимать где заканчивается тротуар, где начинается проезжая часть. Для этого написать соответствующий запрос владельцу автомобильной дороги. В данном случае администрации района.
Доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта
Для пассажиров лучше конечно больше маршрутов. Желательно чтобы маршрутов было столько сколько ячеек в матрице корреспонденции. Чтобы у каждого человека для каждой корреспонденции был... Читать далее
Доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта
Национальную валюту должны принимать к оплате всех хозяйствующие субъекты на территории Российской Федерации. А вот обязанности применять и принимать к оплате какие-либо карты или любые... Читать далее
Доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта
Никто не фиксирует. Также никто не фиксирует цену на хлеб и на колбасу.
Доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта
Для того чтобы пустить электричку, как вы выразились, нужно построить железную дорогу. А это большие деньги. Самолёту дороги не нужны. Поэтому бывает выгоднее совершить перевозку самолётом.
Лучший
Доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта
Мне кажется, что сейчас это довольно редкое явление. И это нарушение правил дорожного движения. За это предусмотрена ответственность. При движении двери транспортного средства должны быть... Читать далее