1924 №3 (журнал)

№ 3

КРАСНЫЙ СПОРТ.

27

ATTUG

Аэро и Авто-санный зимний испытательный пробег 1924 г. в С СР.

Во второй половине февраля с. т. Московский Автомобильный Клуб ВПСТР организует широкое испытание авто-саней и аэросаней пробегом по маршруту Москва-Нижний-Новгород Москва, протяжением около 800 верст, с этапным пунктом в г. Владимире. Пробег имеет целью: 1) выяснить тип саней (из существующих конструкций) наиболее пригодный для практической эксплуатации с точки зрения прочности, выносливости, экономичности и удобства обращения с ними, 2) определить проходимость саней по целине пересеченной местности и в других тяжелых условиях работы, 3) определить равномерность хода саней,

4) установить рекорд скорости саней и среднюю часовую скорость на длительном пробеге, 5) доказать практическое значение и возможности нормальной эксплуатации аэросаней и 6) популяризировать автоаэро-санный транспорт в широких массах.

К участию в пробеге допускаются авто- и аэросани всех конструкций, систем и типов, при условии наличия у них приспособлений для предупреждения несчастных случаев (надежно действующие тормаза, ограждение пропеллера, освещение, сигнализация и пр.). Все аэросани разбиваются на категории в зависимости от мощности мотора. Каждой категории задается минимальная средняя часовая скорость. Опоздания пенализируются штрафными очками. Переход в высшую (более сильную) категорию поощряется положительными баллами. Поломки и неисправности штрафуются очками по специально выработанной шкале пенализации. Во главе пробега стоит Комитет Автомобильно-Спортивной Секции МАК в составе: проф. Н. Р. Бриллинга, инж. В. Н. Рачинского, С. С. Постельникова. В. М. Ругга, М. Н. Артемова, Н. И. Задорина и Е. С. Прогера, пополненный представителями ведомств и учреждений: Научного Авто-Моторного Института ВСНХ, Центрального Аэро- Гидродинамического Института ВСНХ, Военного Ведомства (от Главного Военно-Инженерного Управления РККА), Наркомпочтеля и др.

МОБИЛЬНЫЙ

По предварительному подсчету в пробеге должно принять участие около 15- 18 аэросаней и 6-4 авто-саней. Уже выражено желание записать на пробе1 следующие аэро-сани: 1) «А.Н.Т.-I»2хместные с мотором Анзани 38 нр., деревянной конструкции; 2) «А. Н. Т.П 56 местные с ротативным мотором Клерже в 110 НР., деревянной конструкции;

3) "А. Н. Т.-Ш"-2-3-х местные с ротативным мотором Рон 80 НР., металлической конструкции;

4) "А. Н. Т.-IV»-4-хместныеc мотором Люцифер 100 НР., металлической конструкции; 5) «Арбес

IV» 6-тиместные с закрытой каютой, мотор «Фиат»

Аэросани 3 Системы инструкторов Карельских, Кристи и Климова. Вид со стороны мотора.

- ом

105 НР., металлической конструкции; 6) «Н. Р. Б. I" 2-х местные с мотором Аргус 50 пр., деревянной конструкции; 7) «Н. Р. Б.П»-5-тиместные с мотором «Фиат» 105 НР., деревянной конструкции;

8) «А. Н. Т.- I» - (характеристика дана выше);

9) «Н. Р. Б. 26"4-х местные с мотором Стюртевант 8 НР., металлической конструкции; 10) «Арбез-Ш"-и др.

то

саАвто-сани ,Ситроен-Кегресс в снегу, за

,кавзой