Мешают размеры города, отсутствие инфраструктуры, отсутствие уважения к велосипедистам со стороны машин, и главное - непонимание властями "что такое велодорожка и для чего она нужна".
Для того чтобы велосипед обрёл популярность "как в Европе", он должен перестать восприниматься как средство развлечения и начать восприниматься как средство доставки.
Скорость движения... Читать далее
Предыдущие товарищи все правильно написали. Немного добавлю (как житель Дании, постоянно пользующийся велосипедом). Должны быть хорошие места для велосипедной парковки и их хранения. Парковка - это чтобы было к чему велосипед пристегнуть на улице, чтобы его не утащили (и, учитывая ментальность, не растащили по частям). А к хранению в Дании приспособлены подвалы домов и... Читать далее
Говоря о неких общеевропейских стандартах отношения к велосипедистам со стороны властей и прочей невелосипедной публики, есть опасность впасть в обобщение. По-настоящему, в Европе только несколько стран заслуживают похвалы за сделанные усилия для облегчения жизни велосипедистам на дорогах городов: конечно, прежде всего, конечно, Нидерланды, где велосипедная инфраструктур... Читать далее
Прожив в Амстердаме достаточно долго, по возвращению в Москву решил продолжить передвигаться по городу на велосипеде, но после первой поезди на работу решил отказаться от этой идеи, так как автомобилисты велосипед не считают полноценным участником движения, что заставляет чувствовать себя в опасности, когда рядом с тобой несутся авто и не уступают дорогу. Так же Москва... Читать далее
Проект круглогодичного передвижения на велосипеде «MoscowCyclist» · 15 сент 2015
Я езжу на велосипеде по Москве круглый год, в любую погоду, в любое время года. Свой проект «MoscowCyclist» начал с приходом прошлой зимы как способ показать людям, что это возможно, что Москва не исключение из всех городов мира. Есть основные факты о передвижении по Москве на велосипеде, и я их постараюсь перечислить:
— Инфраструктура заточена под автомобили настолько... Читать далее
Они не столько не могут, сколько не хотят.
Считаю, что проблема в устаревшем менталитете работников администрации города. Все сопутствующие отсюда же: например, многие пишут, что нет инфраструктуры, но она и в Копенгагене и в Амстердаме не появилась из воздуха - ее создали. И новые привычки прививали горожанам годами и десятилетиями.
Петербург - идеальный город для... Читать далее
Возможно по двум достаточно простым причинам:
1. Город удобный для велосипедов должен быть плоским, так в советское время, например, в Дубне было очень много велосипедов. Москва, с семью холмами не очень удобна для комфортной спокойной езды в любом направлении.
2. Погода. Нет смысла сравнивать московскую и амстердамскую зиму: если пренебречь тем, что при отрицательной... Читать далее
Директор магазина велоаксессуаров itsmybike.ru · 11 сент 2015
На это есть несколько причин:
1. Инфраструктура. Сравнительно с Данией и Голландией в Москве (и России) инфраструктуры просто нет. В Копенгагене велодорожки есть везде, от самого центра до окраин, везде она удобная и безопасная, а бывает и подогреваемая зимой, чтобы снег таял. Я ездила во многих европейских столицах на велосипеде и Москва отстает от всех, к сожалению, а... Читать далее